Faits saillants techniques Saab 9-5 berline

La nouvelle Saab 9-5:

Technologie la plus moderne de Scandinavie

  • Techniquement plus avancé Saab dans l'histoire de la marque
  • Largement conçu, développé et construit en Suède
  • Une alternative exclusive parmi les berlines haut de gamme

La toute nouvelle berline 9-5 est la voiture la plus avancée et technologiquement avancée que Saab ait jamais produite. Avec de nombreux détails spécifiques et des éléments de haute technologie, la Saab 9-5 optimise l'interaction entre le conducteur et le véhicule, rendant le voyage encore plus agréable pour tous les passagers.

Saab 9-5 également avec XWD et eLSD
Saab 9-5 également avec XWD et eLSD

La nouvelle Saab 9-5 est le modèle haut de gamme de la marque et l'alternative parmi les berlines haut de gamme, qui établit des normes avec son haut niveau de fonctionnalité et de plaisir de conduite. La production du nouveau 9-5 a lieu à Trollhättan, en Suède; où le véhicule était également principalement conçu et développé.

La berline 9-5 offre les technologies novatrices auxquelles les clients de cette catégorie peuvent s'attendre. Ils vont de l'affichage tête haute (HUD) à l'assistance avancée au stationnement (APA) en passant par la capacité de stockage du disque dur pour la musique, ainsi que la sélection indépendante de la température à l'arrière ou un espace de chargement flexible.

«C'est la voiture la plus avancée et technologiquement la plus avancée que nous ayons jamais conçue», déclare Mats Fägerhag, directeur du développement de Saab Engineering. "Le nouveau 9-5 est la quintessence de ce que nous entendons par une voiture moderne. Il répond à toutes les exigences de fonctionnalité et d'équipement que les clients placent sur un véhicule de cette catégorie.

Dans la rue

Les systèmes de suspension et les technologies sont conçus pour une expérience de conduite sportive. Ainsi, les composants mécaniques de la suspension sont conçus de sorte qu'ils correspondent de manière optimale aux caractéristiques de conduite des différents moteurs et trains d'entraînement. De plus, la suspension adaptative Saab DriveSense avec contrôle d'amortissement en temps réel est disponible en option.

Guidon avant HiPerStrut et guidon H

La nouvelle Saab 9-5 utilise trois suspensions de roues différentes:

Les versions à traction avant avec essence 1,6 ou 2,0-litre et le moteur diesel puissant 160 PS sont dotées de jambes de force MacPherson et d'un essieu arrière à quatre bras. Le moteur diesel 190 hp (Jambe = jambe de force à haute performance à haute performance) produit avec une direction H-bras sur l'essieu arrière en conjonction avec HiPerStrut suspension avant dans un modèle d'entraînement de roue avant et MacPherson suspension avant en XWD. Toutes les versions du Saab XWD sont pourvus d'une direction H-bras arrière, tandis que le « Top souvent le modèle de ligne » avec 2.8 V6 Turbo, qui est monté exclusivement avec XWD à Aero, a également HiPerStrut.

Le système HiPerStrut avancé offre des caractéristiques de conduite similaires à celles d'une architecture à double triangulation. Comparé à l'essieu avant McPherson, la propagation, la longueur et le décalage de la broche ont été raccourcis. Ainsi, la direction est largement découplée des forces perturbatrices, la voiture est plus adhérente et les caractéristiques de maniabilité et de freinage s'améliorent.

Sur l'essieu arrière, la conception sophistiquée du guidon à bras en H avec double sous-châssis découplé assure un meilleur confort de conduite, une meilleure tenue de route et moins de vibrations à l'intérieur. Le même effet a des bagues de suspension spéciales, qui sont utilisées à la fois dans le bras en H et l'essieu à quatre bras.

Saab DriveSense

Le nouveau Saab 9-5 est le premier contrôle d'amortisseur en temps réel de Saab DriveSense qui s'adapte automatiquement au style de conduite du pilote. Le bouton rotatif permet au conducteur de choisir entre "sport" et "confort" en plus de ce mode "intelligent".

Bouton Démarrer / Arrêter dans Saab 9-5
Bouton Démarrer / Arrêter dans Saab 9-5

Le mode "Intelligent" ajuste les caractéristiques de conduite de la voiture en temps réel au style de conduite respectif. Il fait varier en permanence la rigidité des amortisseurs à commande électronique, la caractéristique de la pédale d'accélérateur électronique et le réglage de la direction assistée. le conducteur préfère un style de conduite sportif, l'amortissement devient automatiquement plus ferme, la pédale d'accélérateur Voyage est raccourci et l'aide est réduite par la direction de puissance - la voiture répond plus directement et « bâtons » tangiblement denses sur la route, le conducteur se sent immédiatement le comportement de conduite sportive. Si elle réduit le tempo, les amortisseurs favorisent le confort de conduite encore un peu plus doux, la pédale d'accélérateur ne doit pas forcément être "agressive" et la direction est plus douce.

Le mode "Sport" est encore plus clairement conçu pour un style de conduite très sportif, la voiture réagit encore plus directement. Les points de changement de vitesse de la transmission automatique sont augmentés, l'ESP intervient plus tard et les roues arrières sont alimentées avec plus de couple lorsque le véhicule est équipé de Saab XWD. En revanche, le mode «confort» est synonyme de conception particulièrement douce des amortisseurs et de l'accélérateur, la voiture «avale» mieux les bosses de la route. Ce mode est également le réglage optimal pour être aussi économe en carburant que possible.

Saab DriveSense est disponible en option sur tous les niveaux de moteur et de trim, à l'exception des moteurs turbodiesel de grande puissance 160 et du moteur à essence 1.6.

Saab XWD avec différentiel à glissement limité électronique eLSD

Le système de transmission intégrale Saab XWD à la pointe de la technologie garantit une expérience de conduite et une sécurité de conduite incomparables dans toutes les conditions routières. Il a été intégré et optimisé par les ingénieurs châssis Saab dans le 9-5. Il est de série sur le 2.8 V6 Turbo et en option sur les versions turbo de deux litres. Le système entièrement automatisé utilise un embrayage multidisque Haldex qui répartit en continu le couple entre les essieux avant et arrière. La programmation soignée de la conception de l'essieu arrière prévient efficacement le survirage et le sous-virage. Le système ESC est également conçu pour maximiser le potentiel sportif du châssis sans compromettre les marges de sécurité.

Le différentiel à glissement limité électronique en option eLSD distribue jusqu'à 50 pour cent du couple dirigé vers l'arrière entre les roues arrière et la roue qui a plus d'adhérence. De cette façon, la voiture suit en toute sécurité la direction de l'angle de braquage et les roues avant dans des virages serrés ou des changements de voie soudains.

suspension sport

La suspension sport abaissée de 10 millimètres par rapport à la version standard est de série sur la Saab XWD; Il est disponible en option sur les modèles à traction avant. Il a un stabilisateur avant plus rigide et généralement des ressorts et des amortisseurs plus durs.

Contrôleur de vitesse adaptatif

Avec le régulateur de vitesse adaptatif en option pour les versions avec transmission automatique, le conducteur peut non seulement choisir une vitesse de croisière constante comme d'habitude. Le régulateur de vitesse spécial peut également être programmé pour que la nouvelle Saab 9-5 ajuste automatiquement sa vitesse au véhicule qui précède et maintienne la distance de sécurité. Le contrôle à distance est assuré par 180 km / h jusqu'à l'arrêt. ACC offre plus de détente et moins de stress au volant, en particulier dans les situations de circulation lente et encombrée. Le conducteur peut définir trois distances différentes.

À propos de la fonction: Un capteur radar caché dans la calandre du véhicule mesure la distance à la voiture en face. Réduit ceci maintenant sa vitesse et donc la distance à votre propre voiture, l'ouverture de l'accélérateur est ajustée jusqu'à ce que la distance précédemment sélectionnée soit maintenue. Dès qu'une distance raisonnable est atteinte, le véhicule est accéléré jusqu'à la vitesse réglée précédemment. S'il est nécessaire de freiner fortement, un avertissement visuel apparaîtra et une alarme sonore avertira le conducteur. Un régulateur de vitesse "passif" conventionnel est également proposé.

Support de direction variable (direction à effort variable VES)

En stationnement ou en conduite à basse vitesse, le VES soutient la direction assistée, la rendant encore plus lisse. Afin de donner au conducteur une sensation directe et sûre sur le volant à grande vitesse, l'assistance électrique est réduite à haute vitesse.

Un moteur électrique sur le rack régule le degré d'assistance hydraulique. De même, le système réagit également au type de mouvement du volant: plus le volant est tourné rapidement, plus l'assistance est grande. Ce système contribue également dans une faible mesure à la réduction de la consommation d'essence en fournissant une assistance hydraulique uniquement lorsque cela est vraiment nécessaire. Le système VES est livré de série avec le système à quatre roues motrices Saab XWD et le contrôle des amortisseurs en temps réel Saab DriveSense.

Derrière le volant

Saab fait le siège du conducteur et la vue depuis le cockpit de la nouvelle berline 9-5 encore plus facile et plus sûr: Contribution des options telles que l'affichage de l'information, semblable au cockpit de l'avion, l'éclairage avant adaptatif et la reconnaissance des panneaux de signalisation avec.

Affichage tête haute (HUD)

L'affichage tête haute (HUD) représente un réel avantage en termes de sécurité. Il projette des informations importantes sur la vitesse, les avertissements, la direction du voyage et la navigation dans le champ visuel direct du conducteur, de sorte qu'il regarde toujours la route devant lui et n'a pas besoin de quitter des yeux la circulation. Le système, basé sur la technologie des chasseurs à réaction modernes, affiche une image virtuelle à la distance perçue de deux mètres et est réglé avec deux commutateurs sur le tableau de bord à côté du volant. Parallèlement au cockpit de l'avion, l'affichage HUD présente l'éclairage vert typique de Saab.

Phares adaptatifs SmartBeam

Avec le phare adaptatif SmartBeam, Saab propose l'un des systèmes d'éclairage les plus avancés du marché. Les phares bi-xénon pivotent dans la courbe et éclairent le virage de manière optimale. En outre, ils ajustent automatiquement leur faisceau lumineux à la vitesse respective, la route et les conditions de circulation. Le système avancé soulage encore le conducteur en passant automatiquement du haut au bas faisceau et vice versa.

À des vitesses inférieures à 50 km / h, la «lumière de la ville» avec son éclairage large et plat assure une meilleure visibilité des piétons ou des obstacles sur la route. Le "feu de route", qui s'allume jusqu'à Tempo 100, prolonge le faisceau de lumière et éclaire bien la route en même temps. Pour des conditions de piste plates et égales et des vitesses supérieures à 100 km / h, la «lumière d'autoroute» offre une visibilité allant jusqu'à des compteurs 140. Si le capteur de pluie enclenche les essuie-glaces à cause de la pluie ou de la neige, la «lampe anti-intempéries» spéciale est activée en même temps. Grâce à sa large répartition asymétrique de la lumière, il aide le conducteur à percevoir plus clairement les marques de la route en cas de visibilité réduite. Quel que soit le mode, le Dynamic Bend Light éclaire les virages et les virages en balançant les phares à droite ou à gauche jusqu'à des degrés 15, en fonction de la vitesse et de l'angle de braquage.

Saab 9-5 Bio Power, Flexifuel, protège l'environnement avec E85
Saab 9-5 Bio Power, Flexifuel, protège l'environnement avec E85

Reconnaissance des panneaux de signalisation et avertissement de sortie de voie

Un autre élément de sécurité, la caméra frontale avec la reconnaissance des panneaux de signalisation (SIGNALETIQUE TSR) et Lane Departure Warning (Lane Departure Warning LDW). La caméra intégrée de rétroviseur intérieur est focalisé sur la piste avant de la voiture et programmé pour les relations juridiques en Europe. Il reconnaît les signes de limitation de vitesse et d'interdiction de dépassement et les affiche sous la forme d'un symbole lumineux dans l'affichage principal du tableau de bord. Si vous conduisez plus vite que 60 km / h, le système prévient également le conducteur de ne pas laisser sa propre voie involontairement, par exemple en raison de fatigue ou d'imprudence.

Aide avancée au stationnement

Grâce à l'assistance avancée au stationnement Saab (APA), le conducteur peut se garer dans les espaces latéraux d'un mètre de plus que la Saab 9-5. Au moyen d'ultrasons à l'avant, sur les côtés et à l'arrière, le système mesure un espace de stationnement approprié et spécifie le processus optimal de stationnement vers l'arrière. Les instructions visuelles et acoustiques montrent alors au conducteur la bonne direction dans l'écart.

Confort et fonctionnalité

De nombreuses solutions technologiques assurent un maximum de confort et de fonctionnalité à l'intérieur de la nouvelle berline 9-5. Les systèmes d'infodivertissement à la fine pointe de la technologie comprennent, par exemple, le système de navigation de huit pouces avec écran tactile, ainsi qu'un accès audio séparé et des écrans pour les passagers à l'arrière.

Bouton de démarrage / arrêt et entrée et sortie sans clé

Sur tous les nouveaux modèles 9-5, un bouton marche / arrêt remplace le verrouillage d'allumage habituel en standard. Dans la tradition typique de Saab, il se trouve entre les sièges avant du levier de vitesse. Une fois que l'unité de contrôle du moteur identifie la clé de confort du conducteur, elle peut simplement démarrer ou arrêter la voiture en appuyant sur un bouton.

Une autre commodité est l'entrée et la sortie sans clé. Si le système détecte la clé de confort du conducteur, il suffit de tirer la poignée de la porte et la 9-5 est déverrouillé - même si la clé de commodité dans votre poche ou votre sac à main. Inversement, le mécanisme peut automatiquement verrouiller le véhicule lorsque le conducteur le quitte en touchant simplement la zone de fermeture de la poignée de porte. De cette façon, même la télécommande sur la touche n'a même pas besoin d'être pressée.

climatisation à trois zones

Le climatiseur à deux zones pour le conducteur et le passager avant est standard dans tous les modèles Saab 9-5. Avec le système de divertissement arrière, il y a la possibilité d'une climatisation à trois zones avec option de température indépendante pour les passagers des sièges arrière. Un conduit de ventilation spécial dirige l'air vers la sortie arrière de la console centrale. Il y a un petit ventilateur supplémentaire qui accélère le flux d'air et distribue l'air à travers deux buses réglables.

Saab 9-5 Infontainment
Saab 9-5 Infontainment

Systèmes d'infodivertissement innovants

Dans le nouveau 9-5, Saab offre une gamme exceptionnellement large de systèmes d'infodivertissement à la pointe de la technologie. Ceux-ci incluent le système audio Harman Kardon de haute qualité avec son surround 5.1 ainsi que le système de navigation avec écran tactile de 8 pouces. Il offre, entre autres, une vue à vol d'oiseau d'une carte et un disque dur avec un espace de stockage pour les cartes routières et les données de route.

Dans la section audio, la variété est particulièrement importante: en plus de la réception radio AM / FM et DAB, le conducteur peut à la fois insérer des CD et écouter de la musique depuis un lecteur MP3 ou une clé USB. Pour les coups favoris 10 GB sont disponibles sur le disque dur intégré. Les systèmes audio sont faciles à utiliser via les raccords ou le volant; La console centrale dispose d'un espace pour les ports AUX, 12-Volt et USB, qui est également inclus en standard dans la plupart des variantes 9-5. Lorsque vous écoutez de la musique via une connexion USB, l'écran du véhicule affiche les informations sur le titre, l'artiste et l'album.

Les passagers arrière peuvent suivre leur propre programme audio ou vidéo indépendamment du conducteur et du passager avant. Les connexions et les commandes de volume sont situées à la sortie arrière de la console centrale; Des écrans de huit pouces pliables pour ordinateur portable sont fixés à l'arrière des sièges avant. Pour un plaisir d'écoute sans soucis, des écouteurs sans fil sont disponibles. De plus, d'autres appareils tels qu'une console de jeu ou un appareil photo numérique peuvent être utilisés via le port AUX.

Le système de téléphone Bluetooth intégré fonctionne à l'aide de boutons d'entrée vocale et de volant, ce qui facilite la communication pendant la conduite.

Espace de chargement flexible

Afin de mieux sécuriser les bagages et le chargement et de les ranger plus rapidement et de manière plus flexible, la zone de chargement est équipée en option d'un rail en U avec des options de séparation rétractables. Le système représente un développement supplémentaire par rapport au modèle précédent et propose en outre un support d'écran standard et des crochets auxquels des sacs peuvent être fixés.

sécurité

Les caractéristiques de sécurité de la nouvelle berline 9-5 reposent sur la philosophie «Sa vraie sécurité» de Saab. Les crash-tests et les simulations informatiques sont toujours axés sur les accidents de la route réels et sont basés sur les résultats de plus d'accidents 6.100 sur les routes suédoises, dans lesquelles les véhicules Saab étaient impliqués. Le développement de fonctions de sécurité pour les nouveaux ingénieurs Saab équipés de la technologie 9-5 permet de tirer parti des années d'expérience de 50. Pour le processus de développement immédiat, cela signifie que Saab effectue de nombreux tests de collision qui vont au-delà de ceux légalement requis ou effectués par les organisations de consommateurs pour assurer une structure corporelle optimale et la meilleure protection des piétons possible.

Le succès de cette stratégie de Saab se reflète dans les enquêtes et les analyses d'accidents de l'Institut américain de données sur la perte de la route (HLDI) et de la compagnie d'assurance suédoise Folksam. Les différents véhicules Saab ont toujours été très performants et ont reçu plusieurs fois la meilleure note de leur catégorie. Une preuve supplémentaire pour des raisons de sécurité, les modèles Saab: Saab deux 9-3 et 9-3 convertible et le nouveau 9-5 ont tous obtenu la note maximale de cinq étoiles dans le crash test EuroNCAP.

Les appuis-tête actifs actifs SAHR (appuis-tête actifs Saab) du 9-5 sont la troisième génération de série pour les conducteurs et les passagers avant, en plus de l'équipement de protection standard complet. En option, des airbags latéraux et des rétracteurs de ceinture automatiques sont également disponibles pour les passagers arrière gauche et droit. En plus des nombreuses solutions technologiques innovantes - de l'éclairage avant adaptatif intelligent Beam TSR / LDW et HUD jusqu'à le régulateur de vitesse adaptatif - fournir les nombreux systèmes de protection de la nouvelle Saab 9-5 le plus haut niveau de sécurité active et passive. L'ESC est monté de série dans toute la gamme des véhicules, les feux de freinage arrière à DEL clignotent lors d'un freinage intensif pour avertir les véhicules suivants.

Source / Photos: Saab Automobile AB

Les pensées de 6 aussi "Faits saillants techniques Saab 9-5 berline"

  • 23. Mai 2011 à 9: 54 PM
    Permalink

    J'ai été le fier propriétaire d'un nouveau 95 pendant quelques semaines maintenant. C'est simplement une voiture de rêve !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    Répondre
  • 29. Mai 2011 à 9: 42 PM
    Permalink

    Mon 9-5 a maintenant plus de 3.000 km. Vecteur, diesel 160 PS. Bien que les sièges ne soient pas (encore) suffisants pour mon ancien 9000 AERO, c'est une voiture absolument géniale dont on ne peut que tomber amoureux. Si SAAB continue comme ça, alors la marque redeviendra KULT.
    Je conduis en Audi, VW ou BMW de temps en temps - tout fonctionne très bien sur les voitures, mais les émotions, les sentiments domestiques n'apparaissent que dans le SAAB, les voitures sont en quelque sorte trop parfaites et émotionnellement stériles.
    Je lis ici tous les jours et j'espère que mes prières seront exaucées.
    Nous aidons autant que possible, allez maintenant 1x 9-5, 3-9 3x Sport Wagon, 1x 9-3 9000 limusine et est bien sûr toujours à bord.

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  • 13. Avril 2012 à 8: 40 AM
    Permalink

    Depuis les semaines 3, un 9 5 a le 2. La génération a remplacé la précédente familiale 9-5. L'achat était la bonne décision. La voiture équipée du moteur diesel 190 PS n'est pas seulement techniquement optimale.

    J'espère que la marque Saab survivra en quelque sorte. Les véhicules sont juste quelque chose de très spécial. Je crois à peine que les conducteurs Audi, BMW ou Mercedes sont adressés aux feux de circulation sur le grand style de leur voiture. Je suis déjà arrivé trois fois dans le court laps de temps.

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  • 10. Juillet 2012 à 4: 05 PM
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    Je conduis 2010 9 5 II, un moteur 2 de dextérité, depuis l'automne.
    une super voiture que je ne donnerai pas si vite.

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  • 16. Janvier 2014 à 5: 00 PM
    Permalink

    Quelqu'un peut-il me dire à quoi il ressemble actuellement avec l'approvisionnement en pièces de rechange?

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    • 17. Janvier 2014 à 2: 52 PM
      Permalink

      Actuellement, après les difficultés initiales finissent 2011 bon, mon patron conduit un. Ce qui ne peut pas être obtenu du côté officiel, ce sont les revendeurs de sources suédoises.

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