Saab 9-4x

La réponse scandinave au segment crossover

  • Saab conquiert le segment croissant des véhicules multisegments
  • Design scandinave progressif inspiré du concept Aero X
  • La dynamique de conduite du véhicule est sans pareil dans leur catégorie
  • Système de traction intégrale Saab XWD encore plus développé, adapté à la suspension adaptative Saab DriveSense
  • Habitacle spacieux, cockpit centré conducteur et compartiment à bagages spacieux
  • Des moteurs compacts, légers et puissants: 3.0 V6i avec 265 PS et 2.8 V6 Turbo avec 300 PS
  • Système flexible de gestion de l'espace de chargement

Le nouveau 9-4X traduit les caractéristiques de conception et de construction uniques de Saab dans le segment de croisement de masse intermédiaire. Avec un look inspiré du patrimoine scandinave de l'aviation, ce modèle offre des caractéristiques de maniabilité et de maniabilité qui établissent de nouveaux standards dans sa catégorie.

Lors de sa première mondiale le mois prochain au Los Angeles Auto Show, le nouveau 9-4X élargira la gamme de produits de Saab par trois lignes de véhicules, offrant une alternative inégalée pour les acheteurs indépendants de véhicules multisegments. Une prochaine étape importante pour la marque suédoise dans la résurrection en tant que fabricant indépendant de marque haut de gamme.

Grâce à sa gestion forte et sportive de 9-4X est situé en termes d'apparence et de taille entre le rond-9 3X et la nouvelle berline 9-5. En dehors et à l'intérieur de la Saab identité est présentée par la conception claire, propre et les caractéristiques typiques tels que la forme du pare-brise enveloppant, le thème de l'éclairage de bloc de glace, le poste de pilotage axé sur le conducteur et la conception de chargement flexible vers l'extérieur.

Dans la vraie tradition Saab, le 9-4X remplit son rôle de personnalité sportive. Le véhicule est conçu autour d'une conception de carrosserie croisée unique et spécialement conçue qui a joué un rôle clé dans la conduite et les performances de conduite exceptionnelles. La dynamique de conduite du véhicule est soutenue par le système 4x4 avancé de Saab, XWD, et le contrôle de suspension Adaptive DriveSense.


Sous le capot Potters une gamme de aspirés V6 compacts et puissants ou moteurs turbo. Le moteur 3,0 litres avec injection directe et 265 PS fournit un réglage de soupape variable selon le modèle initial, tandis que le litre 2,8 avec 300 PS reçoit un turbocompresseur double au lieu de l'injection directe et est vendue dans les modèles haut de gamme Aero-line. Les deux moteurs sont réglés sur la transmission automatique 6 avec contrôle électronique adaptatif.

"Le 9-4X améliore considérablement l'apparence de la marque Saab", déclare Jan Åke Jonsson, CEO de Saab Automobile. "Avec ce nouveau modèle qui reflète les valeurs de notre marque dans des domaines clés tels que le design scandinave progressif et la conduite sportive et responsable, nous accédons au segment croisé en pleine croissance. Le 9-4X est un package passionnant, et nous sommes fiers d'aborder de nombreux pilotes Saab ainsi que de gagner de nouveaux clients pour la marque. "

Le 9-4X sera lancé en Amérique du Nord pour la première fois en mai de l'année prochaine, et à partir de début août, le nouveau modèle sera également disponible en Europe et sur d'autres marchés mondiaux. Les prix seront annoncés peu avant le début de la vente.

Corps fabriqué par Saab

Le 9-4X représente une déclaration claire et puissante, avec des lignes claires et épurées qui reflète la philosophie de design scandinave sans mélange. Son style avant saillant, conformément à la nouvelle 9-5 Sedan, a été inspiré par le primé voiture concept Aero X, avec l'introduction de nouvelles et profondes grille 3 trous et « bloc de glace » -Effektbeleuchtung.

Le pare-brise et les piliers de porte assombris forment un effet arrondi, la structure de serre simple met l'accent sur le look «cockpit» traditionnel de Saab. D'autres caractéristiques Saab externes sont liées à la forme des phares, à la taille de la crosse de hockey et aux piliers C hautement qualifiés, complétés par le fait que la lunette arrière est tirée.

La ligne de toit a été visuellement abaissée et étirée au moyen d'un bas-set, intégré dans le spoiler du hayon. Dans la zone arrière, l'éclairage du véhicule porte une écriture qui a été introduite par la nouvelle berline 9-5. Le lettrage "Ice Block" éclairé par LED s'étend à travers la taille inférieure et enveloppe les unités de feu arrière. Dans les deux versions du moteur, les doubles tuyaux d'échappement en forme de losange s'intègrent parfaitement dans la formation de pare-chocs inférieure.

Dans l'ensemble, le corps du 9-4X est sensiblement dégagé de tout ballast inutile. Un revêtement protecteur foncé marque la partie inférieure du corps, mais les lignes minces ne sont pas pondérées par les doublures de passage de roue ou les panneaux de protection du corps.

Les modèles d'entrée ont 18 6 roues en alliage pouces de rayon, tandis que les modèles Aero être caractérisés par leurs 20 pouces, 9-jantes en alliage « turbine » et une maille noire calandre.

Habitacle ressemblant à un aéronef

L'habitacle spacieux offre beaucoup de confort pour jusqu'à cinq adultes et est caractérisé par le poste de pilotage centré sur le conducteur typique de Saab. La console centrale, la console centrale et l'affichage de l'instrument principal sont tous d'un seul tenant et sont inclinés vers le conducteur. L'intérieur du 9-4X est en bois ou, dans les modèles Aero, en fibre de carbone.

D'autres références subtiles à l'héritage aéronautique de Saab incluent un tachymètre sélectionnable de style altimètre, l'aiguille verte lilas des trois instruments principaux, et les leviers d'ajustement traditionnels de «manette» de Saab pour les évents d'air. Le dispositif de lancement - maintenant via le bouton marche / arrêt - est, comment pourrait-il en être autrement, entre les deux sièges avant, juste à côté du levier de vitesses.

Des sièges larges avec un excellent soutien latéral et un réglage électrique 8-fold pour le conducteur, réglage optionnel de la pédale électrique. Les passagers arrière bénéficient d'un espace particulièrement généreux, puisque la zone arrière n'est pas limitée par une troisième rangée de sièges. En outre, ils peuvent bénéficier d'un triple réglage manuel indépendant du dossier du siège arrière divisé 60 / 40.

L'espace de rangement généreux du véhicule comprend des compartiments doubles dans toutes les portes, une boîte à gants en deux parties à l'avant et une grande console centrale avec ports 12 V, USB et AUX. Les passagers arrière ont un espace de rangement supplémentaire à l'arrière de la console centrale et dans les accoudoirs du milieu.

L'infotainment comprend deux options audio, une avec sept haut-parleurs ou, dans la classe supérieure, le système Bose avec haut-parleurs 10 et le son surround 5.1. L'écran tactile 8 en option et le système de navigation avec lecteur de disque dur offrent une vue d'ensemble de la carte et la possibilité d'enregistrer jusqu'à des fichiers musicaux «jukebox» 10 GB. La communication pendant la conduite est assurée par un système mains-libres Bluetooth contrôlé par des commandes vocales et des commandes sur le volant, ainsi que par le panneau d'infodivertissement.

À l'arrière, les passagers contrôlent indépendamment la climatisation, en plus de la climatisation standard à deux zones, et ils peuvent choisir leur propre programme audio / vidéo via une unité spéciale à l'arrière de la console centrale. Cette unité a une entrée vidéo AUX et deux écrans pouces 8 intégrés à l'arrière des sièges avant.


Zone de chargement variable

Le coffre du 9-4X offre beaucoup d'espace et peut être utilisé de différentes façons. Les sièges arrière divisés 60 / 40 peuvent être rabattus en un seul mouvement sans avoir à déplacer les coussins de siège ni à retirer les appuie-tête. Ceux-ci fournissent une zone de chargement complètement plate, de xxx mètres de long, qui offre un volume de chargement de xxxx litres.

La partie avant du plancher du coffre est également articulée et peut être soulevée par l'intermédiaire d'un levier d'aéronef afin de dégager un espace de rangement supplémentaire pour les petits articles. Si nécessaire, un réceptacle en forme de U disponible en option peut être installé sur le lit de chargement à l'aide d'un bagage télescopique flexible qui peut être positionné dans n'importe quelle position pour recevoir une grande variété de bagages.

En outre, le hayon est disponible avec un entraînement hydraulique télécommandé. Celui-ci peut être ouvert complètement ou, en mode programmable, à une hauteur abaissée s'il y a moins de place pour les frais généraux, par exemple dans un garage.

Dans la rue

Le nouveau 9-4X transfère les caractéristiques de conduite et de conduite d'une voiture au segment de crossover de masse intermédiaire. Des tests intensifs de comparaison de véhicules compétitifs ont montré que le 9-4X possède un niveau de performance dynamique - à la fois un raffinement de manipulation et de manipulation - qui défie le meilleur de sa catégorie.

La clé de ces excellentes qualités de conducteur réside dans une conception de carrosserie unique qui a été adaptée aux besoins de la catégorie des véhicules multisegments et qui est intransigeante en ce sens qu'elle n'a aucune forme de berline ou de combo existante.

Les technologies de conduite avancées incluent le système avancé de traction intégrale de Saab, XWD, qui répartit le couple moteur en continu sur les essieux avant et arrière. Ce système déconnectable, léger et réactif optimise l'adhérence de la route dans les conditions d'utilisation, qu'elles soient sèches ou humides, sur un terrain meuble ou meuble, sur route ou hors route. Ce système est combiné avec un différentiel à glissement électronique (eLSD) pour le contrôle du patinage, qui distribue un couple jusqu'à 50% aux roues arrière, nous donnant plus d'adhérence.

Conducteur et du véhicule dans le Aero sont en croissance par le châssis adaptatif Saab Sense Drive, même de répondre plus à une unité, ce qui permet aux grâce à sa commande d'amortissement en temps réel 9-4X aux commandes de fonctionnement et les différentes conditions de route. Mis à part le réglage « intelligent » standard, le conducteur peut opter pour le mode « Confort » et « Sport ». Au moyen d'une pédale d'accélérateur et de modes de commutation à être mis à parvenir à une optimisation de la consommation de carburant par l'intermédiaire d'un commutateur séparé pour activer le mode « Eco ».

D'autres aides à la conduite sont la direction assistée variable, une fonction Saab DriveSense et l'éclairage adaptatif standard bi-xénon, qui assurent un meilleur éclairage des courbes par les phares suivent l'angle de braquage.

Puissantes puissances

La ligne d'entraînement comprend deux puissants moteurs en aluminium V 6, tous deux équipés d'une transmission automatique 6 et d'une transmission intégrale Saab XWD. Ces moteurs à clapet 24 légers et compacts sont dotés d'un calage variable des soupapes, à la fois au niveau de l'admission et de l'échappement, et présentent les caractéristiques de performance typiques des moteurs à cylindrée élevée.

Le modèle d'entrée de gamme, le moteur à aspiration naturelle 3.0 l (195 kW), offre une injection directe et accélère le 9-4X de 0 à 100 km / h en seulement 9.

Disponible exclusivement dans la version Aero, le moteur turbo 2.8 l avec 300 PS (221 kW) apporte un couple impressionnant de 400 NM entre 2000 et 5000 révolutions / min à la route. L'accélération sur 100 km est 8,3 s. La consommation de carburant des deux moteurs n'est pas encore fixée

Leader en sécurité

Les caractéristiques de sécurité exceptionnelles complètent les performances élevées du moteur. Le 9-4X peut bénéficier de l'expérience de Saab en matière de sécurité des occupants qui dure plus de 50 année. Les crash tests et les simulations informatiques de Saab sont basés sur des faits obtenus lors de vraies collisions sur de vraies routes. De nombreux tests internes développés par Saab vont bien au-delà des normes requises par la loi ou les organisations de test consommateurs.

Le succès du travail de Saab se reflète dans l'Institut des données de perte American Highway (HLDI) et la compagnie d'assurance suédoise Folksam ont réalisé des études d'accidents réalistes, au cours de laquelle les véhicules de Saab obtiennent toujours de bons résultats et parfois les premières places dans leur Occupez le segment. La Saab 9-3 et 9-5 nouvelle berline a reçu au moins cinq étoiles aux tests EuroNCAP et la sécurité de conduite.

Source / Photos: Saab Automobile AB