Conception de berline Saab 9-5

La nouvelle Saab 9-5: une incarnation idéale du langage design scandinave-puriste

La berline haut de gamme expressive emmène Saab dans une nouvelle ère

  • "Sculpture organique" présente le langage de conception Saab
  • Le design scandinave progressif est basé sur l'étude Aero X
  • Habitacle spacieux avec habitacle axé sur le conducteur

Véritable Scandinave, la Saab 9-5 séduit par son style élégant et puriste. La berline nouvellement développée articule un langage de design frais, encore plus expressif de la marque.

Une conception avancée en harmonie avec les origines et les origines de Saab - voilà la forme abrégée de l'apparence visuelle du 9-5. Simon Padian, directeur de Saab Design, a déclaré: "Nous avons utilisé un nouveau vocabulaire pour raconter l’histoire de notre marque. Nos caractéristiques de design classiques apparaissent sous un jour très moderne. "

Phares Saab 9-5 dans la conception Saab Iceblock
Phares Saab 9-5 dans la conception Saab Iceblock

Ce nouveau vocabulaire provient de l’étude primée Aero X, qui a clairement indiqué à 2006 l’orientation du projet Saab. Puissante façade, graphismes polyvalents des disques, carrosserie épurée et phares "ice block": ces caractéristiques essentielles, qui forment une forme impressionnante dans le nouveau 9-5, représentent une combinaison du style typiquement scandinave et du patrimoine aéronautique unique de la marque.

«Avec l'étude Aero X, nous avons exploré les limites du design Saab», explique Padian. "Avec le nouveau 9-5, nous montrons comment ce look peut être traduit en une forme de série expressive. En ce sens, ce modèle annonce une nouvelle ère du design Saab. "

Sculpture organique

Le «visage» du nouveau 9-5 est dominé par la calandre basse-dessinée, qui est encadrée par les phares de la signature de la signature de glace de bloc de glace. Le devant de la fenêtre dessine comme une bande fermée autour de tout le véhicule et ressemble à une pièce. Les piliers discrets et foncés A et B renforcent le look cockpit de l'habitacle. De plus, les proportions de pare-brise et de toit évoquent les souvenirs du classique Saab 900. Le grand emblème de Saab se dresse fièrement au centre de la calandre et définit le point d'insertion dans le nouveau langage de conception sensible à la marque.

La "sculpture organique" du corps bas combine des lignes claires et fluides avec un profil curviligne naturellement courbé. Le corps de la voiture a l'apparence d'un fuselage windschlüpfigen correspondant au patrimoine de l'aviation de la marque. Les passages de roues légèrement évasés affleurent les roues 17 à 19 et contribuent ainsi à l'aspect énergétique de la voiture.

Bande lumineuse en Iceblock, feux arrière
Bande lumineuse en Iceblock, feux arrière

Dans une bonne tradition de design scandinave, les créatifs du 9-5 se sont débrouillés sans sensationnalisme. Tous les détails se fondent harmonieusement dans la ligne claire et ne distraient pas de la grande image. "La grande force du design scandinave est sa simplicité", explique Simon Padian. "Les choses ne doivent pas toujours être compliquées pour être stimulantes. Moins est souvent plus. "

Les rétroviseurs extérieurs sont un exemple de ces caractéristiques de conception «passives». Padian commente: "Alors que les boîtiers des rétroviseurs sont habituellement peints dans la couleur de la carrosserie, ils sont noirs sur le 9-5. Ils ne se distinguent donc pas en regardant la silhouette, mais font partie intégrante de la puissante bande de fenêtre noire. "

L'un des éléments de marque déjà introduit par le 9-5 est la ceinture «Hockey Stick», qui, soulignée par un cadre de lentille en aluminium mat, mène dans le large C-pilier.

Le caractère dynamique de la nouvelle berline souligne la ligne de toit en pente. Il continue au-dessus des piliers C prononcés qui encadrent la fenêtre arrière dentelée. Cette ligne s'ouvre doucement dans le niveau du hayon avec un spoiler intégré sur le flanc. En dessous, une bande lumineuse rouge continue relie les feux arrière, qui reprennent le thème du thème Ice Block des phares et soulignent le caractère scandinave du 9-5.

Le décalage de la lunette arrière avec une référence claire aux solutions de conception typiques de Saab antérieures contraste avec la bande de fenêtre avant environnante. "En principe, nous avons pris la fenêtre du 900 et l'avons retournée", révèle Padian. "Dans l'ensemble, l'extrémité arrière de la 9-5 semble presque plus puissante que l'avant. Et cela, bien qu'il n'y ait pas vraiment de Saab typique dans ce domaine jusqu'à présent. En ce qui concerne les futurs modèles, ce sera différent - la barre lumineuse et cette transition vers les feux arrière feront certainement une carrière. "

Le nouveau 9-5 fait une forte impression de toutes les perspectives. Padian: "Nous voulions vraiment éviter le look coupé berline actuellement bon marché. Au lieu de cela, nous avons allongé la silhouette traditionnelle de la berline trois pièces sans brouiller la ligne principale. C'est donc une berline sport qui n'est ni coupé, ni hayon normal. "

L'apparence mince du 9-5 profite également à l'aérodynamique. L'impressionnant coefficient de traînée cw 0,28 a un effet positif sur la consommation de carburant et le confort acoustique. La stabilité de conduite supplémentaire est assurée par le fait qu'il n'y a pratiquement pas de portance sur l'essieu avant, tandis qu'à l'arrière - grâce en partie au flux d'air favorable sur la surface arrière légèrement concave - des actions d'appui sont également possibles. Les feux arrière sont encadrés par des "spoilers" subtils, qui améliorent la stabilité décroissante.

L'une des caractéristiques de la version Aero-dessus comprend des panneaux de pare-chocs particulier, la turbine de style de jantes en alliage 19 pouces, feux de brouillard, le corps abaissé avec suspension sport, phares bi-xénon et deux intégrés dans les embouts d'échappement arrière.

Cockpit axé sur le conducteur

Les formes sans fioritures de l'habitacle généreusement proportionné 9 5 reflètent la clarté du design de la carrosserie. La sélection des matériaux, les ajustements, l'apparence et la sensation des commandes sont la preuve de la demande de prime du 9-5.

58 millimètres plus d'espace pour les jambes arrière est le résultat de l'empattement prolongé par rapport à l'empattement de l'ancêtre. Il n'y a pas de concurrent pour offrir plus de confort à l'arrière. Pour le passager, des millimètres supplémentaires 11 augmentent le sentiment de bien-être.

Saab est typique et pourtant complètement nouveau est le cockpit 9 5 toujours orienté conducteur. La console centrale basse est inclinée en formant un angle faible avec le conducteur. C'est une nouvelle interprétation du design classique du cockpit, qui a déjà fait ses preuves dans la Saab 9000 et jusqu'à la Saab 9-5 actuelle. La console maintenant considérablement aplatie améliore l'ergonomie et optimise la vue du grand écran de navigation.

Un langage de conception clair existe également dans la zone de ventilation, qui s'étend avec les "joysticks" Saab typiques, au-dessus des instruments, sur tout le tableau de bord. "Cela ouvre un paysage soigné devant les yeux du conducteur", explique Simon Padian. "Les bouches d'aération éparses et déconnectées étaient hors de question pour nous. Pour cela, nous étions beaucoup trop dans l’atmosphère fluide et obligeante du poste de pilotage. "Traduction automatique à partir de l'allemand de l'avis de client.

Le tachymètre en optique altimétrique est au centre des affichages principaux rentrés. Cette conception d'instrument, issue de l'étude Aero X, rappelle le patrimoine aéronautique de Saab. Les aiguilles du tachymètre ainsi que l'arrière-plan du moniteur de navigation et l'affichage tête haute Saab sont généralement éclairés en vert. Une autre spécialité Saab, la fonction dite "Night Panel" (panneau de nuit), permet au conducteur de se concentrer sur la circulation pendant une conduite nocturne pénible en baissant tout, sauf l'indicateur de vitesse.

À la place du verrou d'allumage, toutes les variantes du nouveau 9-5 sont dotées d'un bouton marche / arrêt, dans la plus pure tradition Saab, entre les sièges avant situés à côté du pommeau de vitesses et le frein de stationnement électrique. Le circuit et le bouton marche / arrêt grandissent ensemble grâce à un cadre en aluminium mat pour former une unité optique. "En modifiant l'épaisseur et la largeur du matériau pour obtenir des surfaces planes, nous sentons la qualité de la conception de la carrosserie à l'intérieur", s'enthousiasme Padian. "Avec de tels détails, nous créons une apparence intérieure de qualité."

Parmi les caractéristiques petites mais fines comprennent les canaux de connexion optiques indiqués entre les commandes de l'infodivertissement et le système de conditionnement d'air dans la console centrale. Les lignes sont basées sur l'homme de Vitruve, la célèbre étude des proportions du maître Léonard de Vinci. Avec ceci, les concepteurs de Saab insistent subtilement que la technologie est idéalement adaptée à l'anatomie humaine - comme dans le cockpit du 9-5. L'agencement des éléments de commande strictement logique et adapté au groupe permet de piloter intuitivement les différentes commandes de l'intérieur, du châssis et de l'éclairage.

La console de tunnel centrale accueille deux compartiments de rangement spacieux avec des porte-gobelets doubles après avoir éliminé le levier de frein à main. Avec les options de connectivité USB, AUX et 12-Volt, tous les appareils électroniques portables populaires dans la voiture peuvent être utilisés et logés. En outre, le tiroir coulissant près de la porte du conducteur est adapté pour ranger les effets personnels du portefeuille au PDA à l'étui à lunettes.

Détails intérieurs Saab 9-5
Détails intérieurs Saab 9-5

Il y a suffisamment d'espace à l'arrière pour trois compagnons de voyage adultes. La sensation de bien-être est renforcée non seulement par les jambes et les épaules qui se sont développées par rapport à son prédécesseur, mais aussi par la climatisation indépendante en option et les moustiquaires rabattables dans les dossiers des sièges avant. Le dossier arrière rabattable 60: 40 comprend un accoudoir avec deux porte-gobelets, un compartiment de rangement et une ouverture de chargement.

Dans le coffre il y a des crochets pratiques des deux côtés pour les sacs, une fixation de bouclier et un espace de rangement supplémentaire dans les parois latérales. Le rail de guidage en U optionnel encastré dans le sol contient un diviseur de compartiment de chargement extensible qui peut fixer des articles de différentes tailles.

Décor et équipement

Les variantes d'équipement Linear, Vector et Aero ont chacune leur propre aspect visuel. Différentes décorations sont déclinées du tableau de bord à la console centrale et aux coquilles de poignée de porte.

Dans la garniture linéaire, la garniture du tableau de bord en haut et en bas, ainsi que les encadrements et le décor de la lentille sont noirs comme du jais. Il en va de même pour les housses de sièges, qui sont également disponibles en couleur parchemin. Les panneaux de porte et les accoudoirs, clairs ou foncés, légers ou sombres, s'adaptent de cette manière.

Au niveau du vecteur, des combinaisons de noir de jais et un ton foncé d'étain, aussi bien que brun foncé et parchemin pour la garniture et les portes de tableau de bord sont disponibles. Voici les décors en métal brossé assignés. Les tapis textiles sur les sièges en cuir partiel sont disponibles en noir de jais, parchemin et gris requin.

La version supérieure Aero arbore un intérieur en cuir plein de sport. Les surfaces nobles-noires correspondent à des décorations en métal brossé foncé rappelant le titane. Comme avec le Vector, il y a les sièges en cuir perforés profilés dans trois finitions de couleur.

Le vaste équipement de base linéaire comprennent: moteur de démarrage sans clé par bouton marche / arrêt, frein de stationnement électrique, six et quatre sièges avant réglables, climatisation à double zone, système audio avec neuf haut-parleurs et port AUX pour les accessoires, volant en cuir et texte affichage -info.

La version Vector offre également: contrôle de vitesse et système audio avec neuf haut-parleurs et interface USB avec télécommande au volant, poches dans les dossiers des sièges avant, accoudoir avant réglable, éclairage ambiant, affichage des informations graphiques.

Les sièges avant Aero électriquement réglables et chauffants avec extension de siège standard. En plus du moniteur couleur standard dans le modèle haut et le volant sport aplati du bas avec l'emblème Aero fait pour une touche très spéciale.

Source / Photos: Saab Automobile AB

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