Saab 9-5 SportCombi
- Une autre étape dans la plus grande offensive de nouveaux produits de Saab
- Alternative clairement définie dans le segment des breaks haut de gamme
- Poursuite du langage expressif de la berline Saab 9-5
- Disponible à partir d'avril, premières livraisons prévues en septembre
L'élégance sportive alliée au plaisir de conduire : le SportCombi ajoute un autre aux nombreux attributs positivement évalués de la berline Saab 9-5 : la polyvalence. Il élargit le segment des grands breaks haut de gamme avec une alternative marquante.
Le SportCombi a le même look expressif inspiré de la Saab Aero X que la berline. La ligne de toit allongée et inclinée se jette dans un arrière fortement incliné avec le vitrage enveloppant caractéristique de Saab. Le résultat est un break incroyablement sportif avec une position accroupie, dont l'apparence dynamique ne s'oppose en rien aux exigences d'un espace de transport généreux.
Les solutions de charge utile intelligentes comprennent un plancher de coffre à bagages polyvalent et pliable, un rail en forme de U pour une division flexible de l'espace (U-Rail) et un compartiment de rangement sous le plancher qui peut également être utilisé comme espace de transport étanche. Le 9-5 SportCombi est également disponible avec un hayon électrique à angle d'ouverture programmable.
En complément de la gamme de moteurs entièrement turbocompressés de la berline, qui propose des variantes essence ainsi que des variantes bioéthanol et diesel, la SportCombi est équipée en option du système de transmission intégrale révolutionnaire XWD, doté d'un certain nombre de caractéristiques de performances avancées. Il existe également le système de châssis adaptatif Saab DriveSense, le régulateur de vitesse adaptatif, les phares adaptatifs bi-xénon SmartBeam, l'entrée sans clé (ouverture et démarrage sans clé), un système de climatisation à trois zones et l'affichage tête haute, qui fournit des informations dans le style d’avion de chasse projeté sur le pare-brise.
Les commandes du SportCombi seront acceptées à partir d'avril ; Les premières livraisons aux clients sont prévues pour septembre. Avec la version carrosserie SportCombi, Saab augmente considérablement l'attractivité de la gamme de modèles de la nouvelle Saab 9-5, qui est en concurrence dans un segment dans lequel Saab peut vendre ses breaks à un niveau aussi élevé que ses berlines en raison de sa longue durée de vie. tradition solide dans la conception d'automobiles polyvalentes.
"L'introduction de la Saab 9-5 SportCombi est une étape très attendue dans notre nouvelle offensive produit", a expliqué Jan Åke Jonsson, PDG de Saab Automobile. "Cela ramène Saab dans le segment des grands breaks, où nous étions déjà en mesure d'atteindre une forte présence sur de nombreux marchés clés grâce à nos offres précédentes."
Personnage sportif
La 9-5 SportCombi a été développée parallèlement à la berline et présente donc le même style avant expressif, qui est encore souligné par l'aspect enveloppant incurvé de la lunette arrière. Associé au design typique de la partie avant de la marque, cela confère au SportCombi sa propre identité. La ligne de toit dynamique et allongée se poursuit dans le becquet arrière bas, intégré dans le bord supérieur du hayon. Les barres de toit extrêmement étroites de série n’ont aucun impact négatif sur le design gracieux.
Les signatures constructives de Saab, telles que le montant C massif, qui se termine comme un bâton de hockey le long de la ligne de ceinture, se combinent avec le contour arrière saisissant du SportCombi pour créer une apparence puissante et dynamique.
Pour souligner le caractère sportif, le hayon est légèrement incliné vers l'avant. Toute sa largeur est dominée par une bande lumineuse en forme de bloc de glace, qui se jette sur les côtés du groupe de feux arrière. Ce thème de conception Saab relativement nouveau a été vu pour la première fois sur la berline Saab 9-5 et le crossover Saab 9-4X.
Dynamique et fonctionnel
La zone de chargement surbaissée, entièrement recouverte de moquette, est conçue pour une utilisation optimale de l'espace et un chargement facile. Le dossier de la banquette arrière peut être rabattu presque complètement à plat dans un rapport 60/40 sans qu'il soit nécessaire de déplacer les coussins de siège ou de retirer les appuie-tête. Une grande attention a également été portée à l'isolation de la zone arrière du véhicule contre le bruit, les vibrations et les résonances, afin que les occupants puissent bénéficier d'un confort similaire à celui d'une limousine.
Avec le dossier rabattu, l'espace de chargement s'étend jusqu'à près de deux mètres (1962 1.600 mm) et offre une capacité de chargement réglable jusqu'à 527 XNUMX litres (XNUMX litres avec le dossier de la banquette arrière relevé). Les parois latérales sont également complètement plates et verticales. Cela crée un espace ouvert aux parois lisses, sans coins ni passages de roues obstruants. Les compartiments dans les parois latérales offrent de l'espace pour un confort
Ranger de petits objets. Quatre œillets de montage et une prise 12 V sont également standard. Un rail en forme de U dans le plancher longeant les parois extérieures permet une division flexible et adaptée aux besoins du coffre à bagages. Comme pour la berline 9-5, cela se fait à l'aide d'une séparation télescopique afin que les objets de différentes tailles puissent être séparés les uns des autres et sécurisés contre tout glissement.
Sur le sol, vous remarquerez la poignée typique de Saab en forme d'avion, avec laquelle le sol peut être ouvert en sections. En le repliant deux fois, on découvre un compartiment de rangement supplémentaire sur les véhicules équipés d'un kit de réparation de pneus au lieu d'une mini roue de secours. Un bras de support extensible s'enclenche dans la base dépliée et la maintient solidement en position. Cela crée une alternative flexible si vous ne souhaitez pas utiliser tout l'espace bagages.
Le dessous de la base comporte deux supports pour un rangement peu encombrant du séparateur U-Rail. Des crochets sont également fixés ici, auxquels les sacs de courses peuvent être solidement attachés. Un couvercle approprié est disponible en option, grâce auquel la niche dans le sol devient un compartiment de rangement étanche pour les équipements de sport, les vêtements de plein air ou les chaussures sales.
Dans la version avec mini-roue de secours, la plaque de recouvrement associée crée un espace de 65 mm de hauteur sous le plancher du coffre à bagages, adapté au stockage d'objets plats ou plus petits.
Hayon réfléchi
Si vous le souhaitez, le hayon peut être ouvert et fermé électriquement – également à l'aide des commandes de confort. Cela se fait soit à l'aide d'un bouton rotatif sur la porte conducteur, soit à l'aide d'un bouton sur la télécommande. Un pavé tactile à l’extérieur du volet au-dessus de la plaque d’immatriculation et un bouton à l’intérieur déclenchent également le servomécanisme.
Le hayon peut également être programmé pour qu'il ne s'ouvre pas complètement, mais seulement partiellement, par exemple lorsque la hauteur sous plafond d'un garage est limitée. Le degré d'ouverture du volet se règle à l'aide du bouton rotatif, qui peut également désactiver la fonction servo.
Le seuil de chargement bas de seulement 648 mm facilite également le chargement et le déchargement. Le bord inférieur et le plancher du coffre à bagages sont à la même hauteur, ce qui facilite l'insertion d'objets lourds. Un éclairage à l'intérieur du hayon et des lampes plus petites sur les parois latérales assurent d'excellentes conditions d'éclairage dans le coffre à bagages, même dans l'obscurité.
Le couvre-bagages peut être retiré d'une seule main et vous protège des regards indiscrets. Il est installé dans des œillets dans les parois latérales immédiatement derrière la banquette arrière.
inséré. La barre de verrouillage glisse sur les rails à l'intérieur des montants D, facilitant ainsi l'accès au coffre à bagages.
Source / Photos: Saab Automobile AB