L'histoire de Holden-Saab

Lorsque j'ai acheté ma première Saab, une 1992 S Sport classique, à la 900, la nouvelle 9000 CS a déjà fait son entrée dans le marché.

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Saab 9000 CSE 2.3 turbo. Une histoire de test drive.

Le ciel est nuageux sur la région Rhin-Main. Aucun rayon de soleil ne traverse les nuages ​​lorsque Max et moi faisons l'essai du 9000

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Rééquipement. Une autre amélioration de frein!

Au printemps, le 9-3 I Aero a été amélioré pour offrir de meilleurs freins. L'usine de la 9-5 OG Aero, dont un

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Mise à jour! De meilleurs freins pour le 9-3 Aero.

J'aime la 9-3 Aero, la dernière berline Saab de Trollhättan. J'aime conduire, surtout sur les longues distances. mais

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Pièces de rechange pour les classiques Saab nouvellement produits

Saab est une petite marque et, dans le passé, la fourniture de pièces de rechange était une source de préoccupation. Pour nos voitures de tous les jours, ils étaient

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6. Mai 1998. Le dernier Saab 9000 est hors ligne.

Le 6. Mai 1998 était une journée triste et pluvieuse. Le journal local Trollhättan a admis un message de mort inhabituel

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Saab 900 II saga. Ne me dites jamais Opel.

Le calendrier était serré, mais Saab a respecté les délais, plus ou moins. 1993 est le 900 II pour la livraison

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Saab 900 II saga. Projet 102.

L'argent est à court de la division automobile de Saab. À la fin des années 80er, les coffres sont vides et les investissements

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La saga Saab 900 II. Projet X67 et X68.

C'est l'histoire d'une voiture qui était venue sauver une marque. Un véhicule dont l'histoire est unique et

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Viggen en tournée. Filature de Leipzig et usine Porsche.

Après son retour de Suède en juin, le Viggen bleu était de nouveau caché dans le garage. Comme mon frigo

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Saab Viggen en tournée. Saab Festival Trollhättan.

Les voitures m'ont déjà fait plaisir dans l'ère du bac à sable, la première Saab dont je me souvenais

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temps collectionneur. Enchères classiques de Saab.

Un Saab 96 avec seulement des kilomètres 48 sur la montre? Un magnifique Saab 96 V4 Monte Carlo avec moins

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