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Mercredi soir. Heure de pointe et seulement 2 kilomètres à la maison. La voiture devant moi ralentit, la circulation est paralysée. C'était pour moi alors! Le moteur de la Saab meurt, je me sauve avec le dernier élan
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Tout comme le 911 a façonné la marque Porsche, le 900 est responsable du culte suédois. Il est considéré comme l'un des véhicules les plus intéressants et inhabituels de la Göta Älv. La Saab 900 sera-t-elle toujours à la hauteur de sa réputation d'icône,
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C'est cette fois encore! Un testeur de frottement Saab est proposé à la faillite de l'aéroport Schwerin-Parchim. Une bonne occasion de jeter un regard sur l'année 1982. L’un des deux aéroports civils de Berlin-Ouest, celui de Tegel, en aurait un nouveau
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Les entreprises qui ont les idées les plus brillantes sur le marché ne réussissent pas toujours. L'histoire est pleine d'exemples. Parce que s'il en était autrement, Saab existerait toujours par exemple. La petite marque suédoise toujours innovante continue
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Avec le début de la saison, les différentes foires autour du sanctuaire des Allemands reprennent: la voiture. Ce qui est censé être devenu une scène exclusive des marques allemandes autour de Porsche, Daimler et BMW ces dernières années
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Regardons les choses en face! Toute personne qui traite avec un classique de Saab pendant son temps libre vit du bon côté de la société. Une Saab est souvent un loisir, une deuxième voiture, un pur plaisir de conduire. Surtout pendant les mois d'été, il y a des rallyes où
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Après qu'Oli ait sorti son CD 9000 avec une remorque du chantier, il a essayé, entre autres, l'auto-archéologie. Son résultat était surprenant, le passé du patrimoine culturel glissant est bien documenté. Maintenant, la technologie est sur la liste. Au vieux
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Le nom officiel est Saab 97 sonnet. Mais personne ne dit cela, pas même les fans assermentés de Saab. La petite voiture de sport de Saab est très exclusive, surtout quand on parle du 2-Takter. Et il porte beaucoup de légendes et de drames,
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Écrire sur la préservation de la valeur des voitures anciennes est devenu une déclaration sociopolitique. Ce n'était pas toujours le cas, surtout pas l'année 2011, lorsque j'ai commencé à écrire. Les temps ont changé, la préservation des vieux véhicules est également
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La vie n'est pas toujours juste. Surtout, ce n’est pas objectif, car sinon le Saab 9000 CD serait une voiture qui se classerait très haut sur l’échelle de popularité. Le contraire est le cas. Le 9k avec le coffre
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Lorsque j'ai acheté ma première Saab, une 1992 S Sport classique, à 900, la nouvelle 9000 CS est déjà arrivée dans les showrooms. Avec les moteurs Trionic, unique et probablement la chose la plus avancée que vous puissiez obtenir pour de l'argent à l'époque.
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Le ciel est nuageux sur la région Rhin-Main. Aucun rayon de soleil ne traverse les nuages alors que Max et moi faisons un essai routier de 9000. Peu de temps avant Noël, j'ai subitement proposé de remplacer l'anniversaire volé par Max par un 9k intéressant.
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Au printemps, le 9-3 I Aero a été amélioré pour offrir de meilleurs freins. Le système de 9-5 OG Aero, également présent dans le Viggen, fonctionne bien depuis lors. Les freins ne sont (presque) plus un problème. Le 9-3 était maintenant en
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J'aime la 9-3 Aero, la dernière Saab à hayon de Trollhättan. J'aime la conduire, surtout sur de longues distances. Mais quelque chose m'a agacé depuis le début. Ce sont les freins qui sont trop faibles dans la série. Quel non
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Saab est une petite marque et, dans le passé, la fourniture de pièces de rechange était une source de préoccupation. Pour nos voitures de tous les jours, ils étaient sans fondement, Orio fait toujours du bon travail. Et aussi dans les classiques est le mouvement sur le marché.
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