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Écrire sur le maintien de la valeur des voitures plus anciennes est devenu une déclaration sociopolitique. Ça n'a pas toujours été comme ça, surtout pas en 2011 quand j'ai commencé à écrire. Les temps ont changé, tout comme la préservation des véhicules anciens
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La vie n'est pas toujours juste. Surtout, ce n’est pas objectif, car sinon le Saab 9000 CD serait une voiture qui se classerait très haut sur l’échelle de popularité. Le contraire est le cas. Le 9k avec le coffre
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Lorsque j'ai acheté ma première Saab, une 1992 S Sport classique, en 900, la nouvelle 9000 CS roulait déjà dans les salles d'exposition. Avec les moteurs Trionic, uniques et probablement les plus avancés que vous puissiez avoir pour de l'argent à l'époque.
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Le ciel est nuageux sur la zone Rhin-Main. Aucun rayon de soleil ne traverse les nuages lorsque Max et moi sommes partis pour un essai routier de 9000 9 personnes. Peu de temps avant Noël, j'ai reçu l'offre inattendue de remplacer l'anniversaire volé de Max par un XNUMXk intéressant.
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La climatisation automatique du 9000 était l’une des solutions les plus innovantes sur le marché au moment de sa sortie. Les Italiens, avec Lancia Thema, Alfa 164 et Fiat Croma, participent au développement de leur partenaire Borletti. Saab, d’autre part, fait équipe avec Alps
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À mesure que les jours deviennent plus chauds, le thermomètre grimpe au-dessus de 35. Le haut été en Allemagne et le 9000 se porte vraiment bien. Alors que des véhicules nettement plus jeunes abandonnent sous la chaleur, la vieille dame suédoise ne semble pas impressionnée. Cela change en un
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80 et 90 années, les voitures souffrent souvent de problèmes électroniques. Quand une marque de la région de Cologne, les faisceaux de câbles se dissolvent. Chez un fournisseur bavarois, les défauts électroniques rendent le conducteur fou. Saab a relativement peu à voir avec cela
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Le 6. Mai 1998 était un jour maussade et pluvieux. Le journal local de Trollhättan a lu un avis de décès inhabituel. La Saab 9000, aimée et appréciée, n'était plus produite. Une nécrologie de tous ceux qui recherchent ce véhicule extraordinaire
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Anniversaire, 20 ans, enfin ... Le 30 mars, le moment était venu. Le projet Saab 9000 Anna et son parent bleu nuit, toujours sans nom, ont eu 20 ans. Ensemble, ils ont quitté la ligne à Trollhättan le même jour, sont venus en Allemagne, puis se sont séparés.
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C'est l'automne maintenant. Le Anna Project a un rendez-vous d'atelier à Francfort, le climatiseur lèche, ce qui n'était pas très agréable en été. Maintenant aussi les amortisseurs sont échangés, et au pick-up, je suis curieux comme un petit garçon,
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Si vous demandez ce que j'ai vu de Saab cet hiver, il existe une réponse: conduit Saab 9000. En auto-expérience avec un classique Saab à travers les saisons sombres et froides. Ça marche? La réponse arrive
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Au cours des derniers mois, nous avons écrit à plusieurs reprises sur l'origine du premier grand Saab. Sa création, ses innovations, le long temps de production. Le 9000 nous avait beaucoup raconté sur la marque Saab et ses années les plus excitantes.
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Chers lecteurs, Comme souvent, nous déplaçons nos véhicules pendant la saison froide. Merci aux sièges chauffants et très bon chauffage. Je trouve cela d'autant plus beau que la nature reflète notre humeur.
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Partie 3: 1000 km directement vers la Croatie Chers lecteurs, Comme je l'ai écrit dans le premier et le deuxième rapport il y a quelque temps, ce fut un long chemin pour moi vers la marque suédoise. Pendant ce temps, j'étais l'heureux propriétaire de deux Saab.
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1990 est l'une des années fatidiques de Saab. GM entre et se rend immédiatement sur les sites de construction les plus importants. La nouvelle usine à Malmö, dont la construction était une décision politique, sera fermée 18 mois après son inauguration.
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