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Écrire sur la préservation de la valeur des voitures anciennes est devenu une déclaration sociopolitique. Ce n'était pas toujours le cas, surtout pas l'année 2011, lorsque j'ai commencé à écrire. Les temps ont changé, la préservation des vieux véhicules est également
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La vie n'est pas toujours juste. Surtout, ce n’est pas objectif, car sinon le Saab 9000 CD serait une voiture qui se classerait très haut sur l’échelle de popularité. Le contraire est le cas. Le 9k avec le coffre
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Lorsque j'ai acheté ma première Saab, une 1992 S Sport classique, à 900, la nouvelle 9000 CS est déjà arrivée dans les showrooms. Avec les moteurs Trionic, unique et probablement la chose la plus avancée que vous puissiez obtenir pour de l'argent à l'époque.
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Le ciel est nuageux sur la région Rhin-Main. Aucun rayon de soleil ne traverse les nuages alors que Max et moi faisons un essai routier de 9000. Peu de temps avant Noël, j'ai subitement proposé de remplacer l'anniversaire volé par Max par un 9k intéressant.
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La climatisation automatique du 9000 était l’une des solutions les plus innovantes sur le marché au moment de sa sortie. Les Italiens, avec Lancia Thema, Alfa 164 et Fiat Croma, participent au développement de leur partenaire Borletti. Saab, d’autre part, fait équipe avec Alps
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À mesure que les jours deviennent plus chauds, le thermomètre grimpe au-dessus de 35. Le haut été en Allemagne et le 9000 se porte vraiment bien. Alors que des véhicules nettement plus jeunes abandonnent sous la chaleur, la vieille dame suédoise ne semble pas impressionnée. Cela change en un
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80 et 90 années, les voitures souffrent souvent de problèmes électroniques. Quand une marque de la région de Cologne, les faisceaux de câbles se dissolvent. Chez un fournisseur bavarois, les défauts électroniques rendent le conducteur fou. Saab a relativement peu à voir avec cela
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Le 6. Mai 1998 était un jour maussade et pluvieux. Le journal local de Trollhättan a lu un avis de décès inhabituel. La Saab 9000, aimée et appréciée, n'était plus produite. Une nécrologie de tous ceux qui recherchent ce véhicule extraordinaire
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Anniversaire, années 20, enfin ... Chez 30. En mars c'était le moment. Le Saab 9000 Anna Project et son parent bleu nuit, toujours sans nom, sont devenus 20. Ensemble, ils ont quitté la ligne le même jour à Trollhättan, sont venus en Allemagne, puis se sont séparés
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C'est l'automne maintenant. Le Anna Project a un rendez-vous d'atelier à Francfort, le climatiseur lèche, ce qui n'était pas très agréable en été. Maintenant aussi les amortisseurs sont échangés, et au pick-up, je suis curieux comme un petit garçon,
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Si vous demandez ce que j'ai vu de Saab cet hiver, il existe une réponse: conduit Saab 9000. En auto-expérience avec un classique Saab à travers les saisons sombres et froides. Ça marche? La réponse arrive
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Au cours des derniers mois, nous avons écrit à maintes reprises sur l’origine du premier grand Saab. Sa création, ses innovations, son long temps de production. Le 9000 nous avait beaucoup parlé de la marque Saab et de ses années les plus excitantes.
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Chers lecteurs, Comme souvent, nous déplaçons nos véhicules pendant la saison froide. Merci aux sièges chauffants et très bon chauffage. Je trouve cela d'autant plus beau que la nature reflète notre humeur.
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Partie 3: 1000: un kilomètre loin de la Croatie Chers lecteurs, comme je l'ai écrit dans les premier et deuxième rapports il y a quelque temps, le chemin parcouru par la marque suédoise était long. J'étais maintenant l'heureux propriétaire de deux Saabs.
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1990 est l'une des années fatidiques de Saab. GM entre et se rend immédiatement sur les sites de construction les plus importants. La nouvelle usine à Malmö, dont la construction était une décision politique, sera fermée 18 mois après son inauguration.
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