Écrire sur la conservation de la valeur des voitures plus anciennes est devenu une déclaration sociopolitique. Ça n'a pas toujours été comme ça, certainement pas en 2011 quand j'ai commencé à écrire. Les temps ont changé cela…
Lire la suite
La vie n'est pas toujours juste. Surtout, ce n'est pas objectif, car sinon la Saab 9000 CD serait une voiture qui se classerait en tête de liste de popularité. Mais c'est le contraire qui se passe...
Lire la suite
Lorsque j'ai acheté ma première Saab, une 1992 S Sport classique, en 900, la nouvelle 9000 CS roulait déjà dans les salles d'exposition. Avec les moteurs Trionic, uniques et probablement la chose la plus avancée que vous puissiez avoir pour de l'argent à l'époque...
Lire la suite
Le ciel est nuageux sur la région Rhin-Main. Pas un rayon de soleil ne perce les nuages lorsque Max et moi partons pour l'essai routier 9000. Peu de temps avant Noël, j'ai reçu de manière inattendue l'offre d'acheter le…
Lire la suite
La climatisation du 9000 était l'une des solutions les plus innovantes du marché au moment de sa sortie. Les Italiens, avec Lancia Thema, Alfa 164 et Fiat Croma, se sont appuyés sur leur partenaire Borletti pour le développement. Saab, par contre...
Lire la suite
Les journées se réchauffent, le thermomètre grimpe à plus de 35 degrés. Le milieu de l'été en Allemagne, et le 9000 se porte très bien. Alors que des véhicules considérablement plus jeunes abandonnent sous la chaleur, la vieille dame suédoise semble imperturbable...
Lire la suite
Les voitures des années 80 et 90 souffrent souvent de problèmes électroniques. Avec une marque de la région de Cologne, les faisceaux de câbles se dissolvent. Chez un fournisseur bavarois, des défauts électroniques rendent le conducteur fou. Saab...
Lire la suite
Le 6 mai 1998 a été une journée morne et pluvieuse. Il y avait des nouvelles inhabituelles de la mort dans le journal local de Trollhättan. La Saab 9000, aimée et chérie, n'était plus en production. Une nécrologie de tous...
Lire la suite
Anniversaire, 20 ans, enfin... Le 30 mars le temps était venu. Le projet Saab 9000 Anna et son parent bleu nuit, toujours sans nom, ont eu 20 ans. Ensemble, ils sont sortis de la chaîne de montage à Trollhättan le même jour, sont venus...
Lire la suite
C'est l'automne maintenant. L'Anna Projekt a un rendez-vous d'atelier à Francfort, la climatisation fuit, ce qui n'était pas si agréable par les températures estivales. Maintenant, les amortisseurs sont également remplacés, et quand je les récupère, je suis...
Lire la suite
Si vous demandez ce que j'ai fait cet hiver du point de vue de Saab, alors il y a une réponse : j'ai conduit Saab 9000. Dans une auto-expérience avec un classique Saab à travers la saison sombre et froide. Les fonctions…
Lire la suite
Au cours des derniers mois, nous avons écrit à plusieurs reprises sur l'origine de la première grande Saab. Sa création, ses innovations, la longue période de production. Le 9000 nous a beaucoup parlé de la marque Saab et de ses années les plus excitantes...
Lire la suite
Chers lecteurs, Comme souvent, nous déplaçons nos véhicules pendant la saison froide. Merci aux sièges chauffants et très bon chauffage. Je trouve cela d'autant plus beau que la nature reflète notre humeur.
Lire la suite
Partie 3 : 1000 km tout droit vers la Croatie Chers lecteurs, comme je l'ai écrit il y a quelque temps dans le premier et le deuxième rapport, j'ai dû parcourir un long chemin pour arriver à la marque suédoise. En attendant c'était...
Lire la suite
1990 est l'une des années fatidiques de Saab. GM entre et se rend immédiatement sur les sites de construction les plus importants. La nouvelle usine à Malmö, dont la construction était une décision politique, sera fermée 18 mois après son inauguration.
Lire la suite