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Notre projet Saab était un Saab 9000 négligé qui est venu sur le blog en mauvais état. Cependant, la propriété de première main, les fonctionnalités Anniversary et l'année de construction 98er sont très favorables. Le youngtimer suédois est censé mûrir dans un classique. Son histoire est racontée ici.
Quiconque a suivi le projet pendant longtemps a remarqué qu'il y avait des trucs avec l'unité de commande du moteur. Le 9000 Anniversary est en fait un turbo de 170 ch. Les performances sont sympas, les 260 Nm suffisent, mais pas vraiment
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En tant que « conducteur quotidien », le 9000 Anniversary n'est pas épargné. Il doit être capable de faire tout ce qu'une voiture moderne doit endurer. En langage clair : Lantern Parker au lieu de garage sec, lave-auto au lieu de laver à la main dans le lave-auto. Son statut de
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Depuis le début du projet Anna en 2013, un nouveau paradis figure sur la liste de la Saab 9000 CSE. Pas une priorité, la technologie était plus importante. Mais quelque chose qui devait être fait.
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La première vague de chaleur de l'année est derrière nous. Une épreuve pratique pour le 9000 CSE. Parce qu'il est le seul Saab disponible cet été. Jusqu'à présent, il a utilisé la saison chaude pour résoudre des problèmes
Lire la suite Les rendez-vous TÜV ne sont pas quelque chose qui peut être pris à la légère. Surtout quand la Saab 23 Lenze est vieille. Car même avec des véhicules beaucoup plus jeunes, des problèmes peuvent survenir. UNE
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Quand une voiture a 23 ans, elle peut avoir un problème de temps en temps. L'odeur d'eau de refroidissement que la Saab 9000 répandait à l'intérieur était perceptible. La cause est restée un mystère au début, car
Lire la suite Les choses changent. Ma situation de stationnement, qui était très confortable pendant des années, s'est considérablement détériorée. Les pelles Volvo font leurs tours là où ma Saab se tenait autrefois. L'abri d'auto appartient au passé, l'allée du petit
Lire la suite La Saab 9000 a passé l'hiver dans un hangar sec. Pressé par beaucoup d'autres Saab, c'était un peu serré. Il faut maintenant agir au printemps. Le 9000 sent l'eau de refroidissement à l'intérieur, ce qui n'est pas bon.
Lire la suite Il y a toujours quelque chose à faire. Les classiques vieillissent avec grâce, au mieux. Certaines pièces deviennent inesthétiques au fil des années et avec un usage répété. Tout comme les boutons des boucles de ceinture de sécurité qui sont
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Aujourd'hui, il y a une vaste campagne pour la Saab 9000. Le projet Anna reçoit un nouveau joint de culasse, toutes les durites du compartiment moteur sont remplacées. L'opération était prévisible. Parce que le blog du moteur était légèrement humide d'huile
Lire la suite L'été est le temps des vacances, c'est le temps du voyage. Peut-être un peu moins prononcé cette année. Je peux déjà voir les messages dans les forums et les groupes Facebook devant moi. Une Saab bloquée sur l'autoroute parce qu'un tuyau de radiateur a heurté la voiture
Lire la suite Au cours des derniers mois, il s'est passé beaucoup de choses autour du projet Anna. Beaucoup a été investi dans la Saab 9000. Nécessaire et moins urgent. Comme une vieille voiture. Commençons avec
Lire la suite Le siège de Neckermann sur Hanauer Landstrasse ne peut guère être négligé. Il mesure 256 mètres de long et 56 de large. L'œuvre imposante est l'un des trois bâtiments originaux de Francfort conçus par l'architecte Egon
Lire la suite La Saab 9000 m'a occupé dès les premiers pas sur le blog, en juin 2011 il y a eu une présentation, suivie d'un conseil d'achat détaillé. Cela ne dit-il pas tout ce qui devait être dit ? En principe pas
Lire la suite La climatisation automatique du 9000 était l'une des solutions les plus innovantes du marché au moment de sa sortie. Les Italiens, avec Lancia Thema, Alfa 164 et Fiat Croma, se sont appuyés sur leur partenaire Borletti pour le développement. Saab, cependant
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