Notre projet Saab était un Saab 9000 négligé qui est venu sur le blog en mauvais état. Cependant, la propriété de première main, les fonctionnalités Anniversary et l'année de construction 98er sont très favorables. Le youngtimer suédois est censé mûrir dans un classique. Son histoire est racontée ici.
Quel est le point commun entre la Saab 9000 et une montre suisse ? Ils fonctionnent avec précision et fiabilité. Presque toujours. Parce que la Saab 9000 fait des trajets capricieux entre les deux. La Saab a la pause hivernale en plein air sans ...
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L'histoire de la terreur des martres, qui a attaqué ma Saab 9000 à plusieurs reprises, a ému de nombreux lecteurs. Il y avait des courriels, des photos et de bons conseils de tout le pays. Je n'ai pas supporté le problème des animaux à fourrure...
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Ceux qui suivent le projet depuis plus longtemps ont remarqué qu'il y avait des gadgets avec l'unité de commande du moteur. En fait, le 9000 Anniversary est un turbo de 170 ch. La puissance est agréable, les 260 Nm sont suffisants mais pas vraiment...
Lire la suite En tant que « conducteur du quotidien », le 9000 Anniversaire n'est pas épargné. Il doit être capable de résister à tout ce qu'une voiture moderne doit endurer. En langage clair : Stationnement lanterne au lieu d'un garage sec, lave-auto au lieu de se laver les mains dans le lave-auto. Son statut de...
Lire la suite Depuis le début du projet Anna en 2013, de nouveaux cieux sont sur la liste du Saab 9000 CSE. Pas en priorité, la technique était plus importante. Mais il fallait faire quelque chose….
Lire la suite La première canicule de l'année est derrière nous. Un vrai test pour le 9000 CSE. Parce qu'il est le seul Saab disponible cet été. Jusqu'à présent, il a utilisé la saison chaude pour résoudre des problèmes...
Lire la suite Les rendez-vous TÜV ne sont pas quelque chose à prendre à la légère. Surtout quand la Saab a 23 ans. Car même avec des véhicules beaucoup plus jeunes, il peut y avoir des problèmes. UN…
Lire la suite Quand une voiture est mince de 23 ans, elle peut avoir un problème de temps en temps. L'odeur d'eau de refroidissement que la Saab 9000 répandait à l'intérieur était frappante. La cause est restée un mystère au début, car...
Lire la suite Les choses changent. Ma situation de stationnement, qui était très confortable depuis des années, s'est dramatiquement détériorée. Là où se trouvait autrefois ma Saab, les excavatrices Volvo font leur ronde. Le carport appartient au passé, l'allée menant au petit…
Lire la suite La Saab 9000 a passé l'hiver dans un hangar sec. Pressé par de nombreux autres Saab, c'était un peu serré. Il faut maintenant agir au printemps. Le 9000 sent l'eau de refroidissement à l'intérieur, ce n'est pas bon...
Lire la suite Il y a toujours quelquechose à faire. Les classiques vieillissent avec grâce, au mieux. Certaines pièces deviennent disgracieuses au fil des ans et à force d'utilisations répétées. Tout comme les boutons des boucles de ceinture de sécurité, qui...
Lire la suite Aujourd'hui, il y a une vaste campagne pour la Saab 9000. Le projet Anna reçoit un nouveau joint de culasse, tous les tuyaux du compartiment moteur sont remplacés. L'opération était prévisible. Parce que le blog moteur du…
Lire la suite L'heure d'été est le temps des vacances, c'est-à-dire le temps de déplacement. Peut-être un peu moins prononcé cette année. Je peux déjà voir les messages dans les forums et les groupes Facebook. Une Saab échouée sur l'Autobahn car une durite de radiateur a coupé la voiture...
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Il s'est passé beaucoup de choses avec le projet Anna ces derniers mois. Beaucoup a été investi dans la Saab 9000. Nécessaire et moins urgent. Comme c'est le cas avec une vieille voiture. Commençons avec…
Lire la suite Le siège social de Neckermann sur Hanauer Landstrasse est difficile à manquer. Il mesure 256 mètres de long et 56 de large. L'œuvre imposante est l'un des trois bâtiments originaux de Francfort de l'architecte Egon…
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