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Notre projet Saab était un Saab 9000 négligé qui est venu sur le blog en mauvais état. Cependant, la propriété de première main, les fonctionnalités Anniversary et l'année de construction 98er sont très favorables. Le youngtimer suédois est censé mûrir dans un classique. Son histoire est racontée ici.
Les rendez-vous TÜV ne sont pas quelque chose qui peut être pris à la légère. Surtout quand la Saab 23 Lenze est vieille. Car même avec des véhicules beaucoup plus jeunes, des problèmes peuvent survenir. UNE
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Quand une voiture a 23 ans, elle peut avoir un problème de temps en temps. L'odeur d'eau de refroidissement que la Saab 9000 répandait à l'intérieur était perceptible. La cause est restée un mystère au début, car
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Les choses changent. Ma situation de stationnement, qui était très confortable pendant des années, s'est considérablement détériorée. Les pelles Volvo font leurs tours là où ma Saab se tenait autrefois. L'abri d'auto appartient au passé, l'allée du petit
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La Saab 9000 a passé l'hiver dans un hangar sec. Pressé par beaucoup d'autres Saab, c'était un peu serré. Il faut maintenant agir au printemps. Le 9000 sent l'eau de refroidissement à l'intérieur, ce qui n'est pas bon.
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Il y a toujours quelque chose à faire. Les classiques vieillissent avec grâce, au mieux. Certaines pièces deviennent inesthétiques au fil des années et avec un usage répété. Tout comme les boutons des boucles de ceinture de sécurité qui sont
Lire la suite Aujourd'hui, il y a une vaste campagne pour la Saab 9000. Le projet Anna reçoit un nouveau joint de culasse, toutes les durites du compartiment moteur sont remplacées. L'opération était prévisible. Parce que le blog du moteur était légèrement humide d'huile
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L'été est le temps des vacances, c'est le temps du voyage. Peut-être un peu moins prononcé cette année. Je peux déjà voir les messages dans les forums et les groupes Facebook devant moi. Une Saab bloquée sur l'autoroute parce qu'un tuyau de radiateur a heurté la voiture
Lire la suite Au cours des derniers mois, il s'est passé beaucoup de choses autour du projet Anna. Beaucoup a été investi dans la Saab 9000. Nécessaire et moins urgent. Comme une vieille voiture. Commençons avec
Lire la suite Le siège de Neckermann sur Hanauer Landstrasse ne peut guère être négligé. Il mesure 256 mètres de long et 56 de large. L'œuvre imposante est l'un des trois bâtiments originaux de Francfort conçus par l'architecte Egon
Lire la suite La Saab 9000 m'a occupé dès les premiers pas sur le blog, en juin 2011 il y a eu une présentation, suivie d'un conseil d'achat détaillé. Cela ne dit-il pas tout ce qui devait être dit ? En principe pas
Lire la suite La climatisation automatique du 9000 était l'une des solutions les plus innovantes du marché au moment de sa sortie. Les Italiens, avec Lancia Thema, Alfa 164 et Fiat Croma, se sont appuyés sur leur partenaire Borletti pour le développement. Saab, cependant
Lire la suite Les journées se font plus chaudes, le thermomètre grimpe à plus de 35 degrés. Midsummer en Allemagne, et le 9000 se porte très bien. Alors que des véhicules considérablement plus jeunes cèdent dans la chaleur, la vieille suédoise ne semble pas impressionnée.
Lire la suite Les voitures des années 80 et 90 souffrent souvent de problèmes électroniques. Dans le cas d'une marque de la région de Cologne, les faisceaux de câbles se dissolvent. Chez un fournisseur bavarois, les défauts électroniques rendent le conducteur fou. Saab
Lire la suite Anniversaire, 20 ans, enfin... Le 30 mars le moment était venu. Le projet Saab 9000 Anna et son parent bleu nuit, toujours sans nom, ont eu 20 ans. Ensemble, ils sont sortis de la chaîne de montage de Trollhättan le même jour.
Lire la suite C'est l'automne maintenant. Le projet Anna a rendez-vous à l'atelier de Francfort, la climatisation fuit, ce qui n'était pas si agréable par les températures estivales. Maintenant, les amortisseurs sont également en cours d'échange, et je serai là pour les récupérer
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