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Le ciel est nuageux sur la région Rhin-Main. Aucun rayon de soleil ne traverse les nuages alors que Max et moi faisons un essai routier de 9000. Peu de temps avant Noël, j'ai subitement proposé de remplacer l'anniversaire volé par Max par un 9k intéressant.
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Depuis plus de 3 années, la discussion sur les gaz d'échappement nous a occupés. De plus en plus d’interdictions de conduire menacent ou ont déjà été appliquées. Le drame n'a pas de fin. Alors que la politique et les fabricants continuent de manipuler les symptômes, un autre sujet me concerne: à quel point bon ou mauvais
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Le sujet de la rouille est à l'ordre du jour sur le 9-3 II - III. Les voitures sont encore trop jeunes et trop dans la vie quotidienne. Ni les propriétaires ni les ateliers Saab ne pensent à l’avenir. Pourtant, parce que le sujet
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Avant les années 10, au printemps 2008, Saab a présenté le turbo X de la presse sur le circuit automobile Paul Ricard. Le début de l'ère des quatre-roues chez la petite marque suédoise! Et Saab était en retard. Mais en fait tout avait
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Combien de temps passe 10! Avec le 2008 de l'année modèle, les Suédois ont fondamentalement revu la série Saab 9-3. À Trollhättan, plus qu’un simple lifting a été annoncé, et les faits en témoignent. L'histoire du 9-3 III est avant tout
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Au printemps, le 9-3 I Aero a été amélioré pour offrir de meilleurs freins. Le système de 9-5 OG Aero, également présent dans le Viggen, fonctionne bien depuis lors. Les freins ne sont (presque) plus un problème. Le 9-3 était maintenant en
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J'aime la 9-3 Aero, la dernière Saab à hayon de Trollhättan. J'aime la conduire, surtout sur de longues distances. Mais quelque chose m'a agacé depuis le début. Ce sont les freins qui sont trop faibles dans la série. Quel non
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Un contrôle du marché Saab Cabriolet en plein hiver? Oui, quand, sinon maintenant? En matière de conduite en plein air tout au long de l'année, vous ne pouvez pas manquer une Saab. Qui l'a inventé? Exactement. Saab. Un cultivé avec le 900 Cabriolet
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C'était 5 il y a quelques années lors de l'IntSaab à Spa. Avec des amis, je me suis assis dans un de ces cafés de rue typiques. Nous avons apprécié le paysage et les nombreux Saabs qui ont traversé la ville. La conversation a eu lieu sur une Saab 9-3 convertible.
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La revue de marché de la Saab 9-3 II jusqu’à la commercialisation de l’année de modèle 2007 a été mise en ligne en août. Avec un court délai, l'observation du marché pour les véhicules de l'année modèle 2008 à 2014 a été planifiée. Cela a ensuite pris plus de temps que prévu. Le marché a changé
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Un samedi de septembre. Heure IAA - il est encore tôt le matin. Francfort est encore loin de la cohue habituelle. Un ami m'a conduit devant le Saab Service Frankfurt, où je souhaite prendre une berline Saab 9-3 Vector.
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Notre Saab 9000, le projet Anna, a un problème. Le compresseur de climatisation semble couler, il doit se rendre à l'atelier. Comme toujours, le chantier de Saab Service Frankfurt regorge de véhicules en attente de réparation. Dans la rue devant le
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J'étais toujours heureux avec les freins sur mon 2011 Saab 9-5 NG. Ils n'étaient pas exceptionnels, mais n'ont pas suscité le désir d'une meilleure performance de freinage. Bonne moyenne juste que le véhicule s'arrête en toute sécurité.
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Lorsque Saab 2011 a annoncé la série 9-3 Griffin, c'était bien plus qu'une simple révision de la série. De nouveaux moteurs, un intérieur raffiné et un design extérieur épuré ont rendu le 9-3 encore plus attrayant.
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Au commencement était la discussion. Tant dans l'équipe du blog, ainsi que dans l'environnement Saab plus large. Pouvez-vous et devez-vous installer un tel volant au look moderne dans un Saab 9-5 I? Quel est presque un classique à venir?
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