Pourquoi une Volvo 144 (par rapport à l'Audi 100) est-elle si chère ?

S’il y a bien quelque chose qui a toujours tourmenté les constructeurs automobiles suédois, ce sont bien les prix. Saab, tant que la marque a existé, a produit trop cher. Et c’était aussi le cas de Volvo, avant que le constructeur ne devienne chinois. Même si Saab n'a pas trouvé de solution convaincante au problème, son concurrent de Göteborg l'a simplifiée.

Il a abordé avec succès la question de la sécurité. Il l'a fait avec une telle régularité qu'il n'y avait plus de place pour le plus petit concurrent. Une Saab était au moins aussi sûre qu’une Volvo, peut-être même parfois meilleure. Mais Volvo s'était loué l'apparence offensive et la publicité.

Pourquoi une Volvo 144 est-elle si chère ?
Pourquoi une Volvo 144 est-elle si chère ?

Pourquoi une Volvo 144 (par rapport à l'Audi 100) est-elle si chère ?

En fait, dans les années 1970, les coûts de main-d’œuvre en Suède étaient plus élevés qu’en Allemagne, les quantités étaient inférieures à celles de leurs homologues plus importantes, et beaucoup de choses se sont réunies. La solution pour Volvo Allemagne a été de promouvoir la sécurité, ce qui a été un succès.

Quiconque a grandi à l'époque se souvient de la sécurité en acier suédois. Il savait que son professeur de lycée ne faisait pas confiance à la Volvo anguleuse sans raison. La sécurité et Volvo étaient de notoriété publique.

Bien entendu, la question de la sécurité est un bon moyen de contourner le problème du prix élevé des véhicules. Tellement bon, en fait, qu’ils se sont lancés dans une publicité agressive et ont utilisé le terme : cher – a commencé à jouer. D'où vient le prix, demande Volvo et mentionne la somme incroyable de 120 millions de DM que coûte la sécurité !

Publicité Volvo 144 1970 - explique pourquoi elle est si chère
Publicité Volvo 144 1970 - explique pourquoi elle est si chère

120 millions, le père de famille haletait devant cette somme qui devait paraître aussi énorme en 1970 que les milliards qui manquent actuellement à un ministre allemand des Finances mais qu'il n'a jamais eu. Volvo augmente désormais la mise et précise que ces millions n'ont été consacrés qu'à un seul millésime. Dans celui de 1970.

Le père de famille, lisant l’annonce, est désormais très impressionné.

Vu sous cet angle, une Volvo est bon marché, avec des prix commençant à 11.170 XNUMX DM pour le modèle le moins cher. Parce que la sécurité, c'est la vie.

La Volvo est 18% plus chère que l'Audi

Était-ce vraiment comme ça ? La Volvo 144 (Lien) tellement plus cher que les véhicules des concurrents sur le marché ? La publicité comparative a été interdite en 1970, mais le magazine dans lequel Volvo faisait de la publicité était également utilisé par Audi. L'Audi 100 (C1) appartenait au même segment que la Volvo et Audi annonçait de manière agressive ses prix.

Publicité Audi 100 (C1) - la Volvo coûte 18% de plus
Publicité Audi 100 (C1) – la Volvo coûte 18 % de plus

Vous pouvez monter dans la voiture d'Ingolstadt à partir de 9.450 11.170 DM - pour le véhicule de Göteborg, vous devez payer au moins 18 XNUMX DM. Ce qui n’a peut-être pas l’air dramatique, mais c’est au moins XNUMX % de plus qu’il faudrait transférer. Une telle distance est cruciale pour l'achat, car on ne peut guère accuser l'Audi de ne pas être en sécurité.

Que le professeur du lycée aime la Volvo et à peine l'Audi (Lien) peut avoir quelque chose à voir avec la publicité placée avec succès. Mais aussi fondamental à l’image des deux constructeurs. Alors que l'image d'Audi plaçait l'acheteur d'une 100 dans le milieu des fonctionnaires et employés huppés, Volvo était considérée comme une marque d'intellectuels et d'enseignants.

Et nous savons que cultiver sa propre image a toujours été crucial. Même s’il fallait fouiller un peu plus dans ses poches.

Une réflexion sur "Pourquoi une Volvo 144 (par rapport à l'Audi 100) est-elle si chère ? »

  • La Volvo était certes chère, mais c'était la voiture la plus robuste.

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