Découvrez Saab au Salon automobile d'Essen 2023

Le salon automobile d'Essen peut être visité jusqu'à dimanche. Du point de vue de Saab, il est particulièrement recommandé cette année. Car il y a une dose particulièrement forte de la marque culte suédoise à découvrir. Dans le hall 2, au stand 2D27, le 1er club Saab allemand présente six véhicules qui vous invitent à voyager dans le temps.

La Saab 99 GL, qui sera présentée à Essen, représente l'ascension de Saab du segment des petites voitures à la classe moyenne. À l’époque, il n’était pas nécessaire d’acheter un turbo. La majorité des clients ont décidé de ne pas l'utiliser et ont été plus que satisfaits de l'acier suédois solide, qui promettait beaucoup de sécurité et une longue durée de vie de la voiture, même sans turbo.

Découvrez Saab au Salon automobile d'Essen 2023
Découvrez Saab au Salon automobile d'Essen 2023

Vivez les années Saab turbo

La Saab 900 Turbo de Nico Gasparatos symbolise cependant les années folles du turbo. Sur circuit, la berline à deux portes montre encore ce qui est possible avec un moteur turbo sophistiqué. Leur intérieur est sans compromis adapté au sport automobile et montre clairement que les Saab peuvent aussi être sauvages et sportives.

Le pendant civil et sérieux est assuré par la berline quatre portes dorée présente sur le stand d'exposition, qui dispose également d'un turbo sous le capot.

Sport automobile - la 900 Turbo de Nico Gasparatos
Sport automobile – la 900 Turbo de Nico Gasparatos

Dramatique – la Saab 9-4x

La partie dramatique de l'histoire récente de Saab, sans drame pour les Suédois, est symbolisée par la Saab 9-4x. Il y avait autrefois de grands espoirs pour le SUV. L'objectif était d'assurer à la marque des parts de marché significatives aux États-Unis et surtout en Chine. C'est pourquoi les planificateurs du produit ont décidé de ne pas utiliser de moteur diesel, qui ne joue un rôle sur aucun des deux marchés, et de s'en tenir à des moteurs à essence atmosphériques et turbocompressés à gros volume.

Saab 9-4x - aurait-elle répondu aux goûts allemands ?
Saab 9-4x – aurait-elle répondu aux goûts allemands ?

La facture aurait-elle été payée ? Probablement oui, car bien que construit au Mexique, le design est convaincant chez Saab et au moins les versions adaptées à l'Europe, dont il n'en existe que quelques-unes, conduisent comme on peut s'y attendre d'une voiture de Trollhättan.

Mais le drame de Saab voulait qu'il ne soit jamais lancé sur le marché comme espéré.

Saab 99 - la montée vers la classe moyenne
Saab 99 – l'ascension vers la classe moyenne

Visiteurs à Essen (Lien) décider d'ici dimanche. Il y a encore une possibilité de discussions avec les mécaniciens, car les membres du 1er club Saab allemand restaurent sur le stand un cabriolet Saab ayant besoin de soins.

3 commentaires sur “Découvrez Saab au Salon automobile d'Essen 2023 »

  • Félicitations pour la mise en place du stand Saab, qui nécessite un temps et une organisation correspondants.

    Après près de 50 ans en tant que « Saab-ist » passionné tant sur le plan privé que professionnel, je vois le but du Salon automobile d'Essen davantage dans le secteur des voitures classiques, logiquement avec le réglage des moteurs mécaniques contemporains, qu'ils soient d'origine ou avec les quelques concessionnaires actifs à le temps .

    À cet égard, au lieu des nouvelles générations plus jeunes (c'est-à-dire 9.3 + 9.4, à mon avis, absolument hors de propos), il me manque les modèles 92, 93, 95 et 97 ou ce qui fait actuellement plus de « sens Saab », l'anniversaire enfant, la 40 CC de 9000 ans (si possible la version sportive « tallageda red » 1990) et CD (en version exclusive DeLuxe ou en version sportive Carlsson). Mais ce sujet pourra être repris l’année prochaine !

    Jusqu'à ces modèles, il existait encore de nombreuses recherches et innovations Saab originales, qui ont malheureusement lentement diminué avec le CS, alors que GM rejetait de plus en plus les nombreuses bonnes idées Saab sans raison grâce à leur vision des mesures de réduction des coûts. Malheureusement, ce qui n'était plus adapté aux clients Saab ni demandé, mais ne correspondait à rien d'autre qu'à la pure philosophie GM axée sur l'économie ; la seule langue compatible avec GM.

    Cela signifie que la carrosserie CS était une idée d'adaptation de GM trop fortement influencée de l'extérieur afin de répondre à ses besoins commerciaux d'une manière appropriée pour les grandes entreprises et les segments. Les changements et les ajustements n'avaient progressivement plus grand-chose à voir avec les gènes Saab d'origine, car malheureusement, beaucoup de choses « ont dû » être retirées des étagères internes de GM, ce que Saab a tacitement accepté à l'époque et, dans certains cas, déjà conduit. les dans un coin. Malheureusement, la seule chose qui a pu conserver un peu des idées de Saab à cette époque et les emporter avec elles, ce sont seulement quelques idées innovantes sur le prototype "ECOSPORT" afin d'introduire le modèle sportif "AERO" et de compléter son look sportif. gamme. Le projet « 9k-EcoSport » était l'un des derniers projets de recherche appartenant à Saab avec « peu » d'influence de GM (à l'exception de la façade « Calibra » délibérément compressée, alors contemporaine, qui était visible de l'extérieur et était en partie une collaboration avec Hella. ).

    Si cela est financièrement possible, il serait intéressant d'exposer un ancien prototype du musée Saab comme attraction client à Essen, un véhicule différent chaque année et, si possible, lié d'une manière ou d'une autre à « l'anniversaire ». Ou le salon de l'automobile a-t-il certaines exigences limitées ?

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  • Merci Tom!
    C'est tout simplement génial le genre de nourriture qui y a été mise. Sans le blog, je ne saurais rien de ces activités autour de Saab...

    Cela me semble un peu étrange. Je fais attention à ce que j'écris. Je ne sais plus comment j'ai pu lire ici ?

    Je sais que ce n’était pas une recommandation personnelle, ce n’était pas un processus analogique. Je suppose que je me suis retrouvé ici par une heureuse coïncidence numérique dans le Web mondial ?

    Tout ce que je sais avec certitude, c'est que sans ce blog, je ne conduirais plus de Saab aujourd'hui. Et je sais avec certitude que j'aime conduire (et lire) une Saab (quotidiennement). C'est fou, c'est juste le cas. Je ne peux pas l'expliquer, mais je peux l'accepter et même me sentir très à l'aise avec ça...

    Conduire et lire sont amusants.

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