La Fiat Ritmo Super était une Volkswagen italienne

Autrefois, on les voyait à chaque coin de rue, mais aujourd'hui, ils ont disparu. Des voitures comme la Fiat Ritmo Super ont eu le sort d’être trop pratiques et bien pensées. Ces voitures étaient conduites, utilisées et consommées, mais pas aimées. Parce qu'il y avait toujours des prix bas et des remises généreuses, qui n'ont pas vraiment renforcé l'appréciation.

Et il y avait autre chose. La Fiat Ritmo était globalement trop pragmatique pour avoir une image. Les énormes pare-chocs en plastique à l'avant et à l'arrière en sont responsables. Ils ont façonné le look et ont été critiqués dès le début. Le fait qu'ils aient pu gérer les bosses de stationnement sans se plaindre et minimiser les surfaces de tôle vulnérables était un cadeau.

La vie automobile peut être si injuste.

La Fiat Ritmo Super – Volkswagen italienne

Fiat a construit la Ritmo de 1978 à 88. Il s'agissait d'un développement ultérieur de la Fiat 128 à succès (Lien), la relation était technique, mais pas optique. Les Italiens ont adopté des approches nouvelles et modernes du design. La garniture de pare-chocs gris foncé non peinte était polarisante. La calandre traditionnelle avait disparu derrière elle parce que le designer Sergio Sartorelli avait tiré le plastique entre les phares. C’était radical et incroyablement pragmatique. Au moins, le carénage a résisté sans problème aux contacts extérieurs à des vitesses allant jusqu'à 6 km/h.

Ce design n'a pas séduit le grand public, mais Fiat a quand même vendu la Ritmo en grand nombre. Il y en avait 1,7 million jusqu’à l’arrêt de la production. Les prix étaient attractifs, Turin était même généreuse en équipement et les mises à jour constantes des modèles maintenaient la Volkswagen italienne attrayante.

Trois ans après ses débuts, une importante mise à jour du modèle a eu lieu : avec le Ritmo Super, Fiat a placé un autre modèle en dessous du sportif Ritmo TC de 105 ch. L'équipement était somptueux, avec une publicité de 1982 prenant une page entière pour lister tous les extras. En fait, tout ce qui devait être payé en plus pour le compagnon du marché de Wolfsburg était à bord. À commencer par les vitres teintées, la sellerie en velours, le pare-brise en verre feuilleté, les grandes roues d'une circonférence de 14 pouces et des détails comme une serrure de contact éclairée, tout était standard.

La Fiat Ritmo Super était également équipée de phares H4 et d'un volant réglable en hauteur, et était probablement la gagnante en termes de rapport qualité-prix dans la catégorie Golf en 1982.

Le super truc de Fiat

Le constructeur n'a pas lésiné sur les superlatifs. L'agence a écrit que cette super chose établit de nouvelles normes dans la classe compacte. La nouvelle Fiat Ritmo Super fait partie de l'offensive Fiat - mais la publicité n'était pas tout à fait équitable envers les clients potentiels.

Le super truc était déjà un modèle abandonné et pas vraiment nouveau. En arrière-plan, le grand lifting présenté par Fiat la même année était déjà prêt. Il a renoncé aux grands panneaux non conventionnels à l'avant et à l'arrière et est revenu à une calandre conventionnelle et à des pare-chocs de conception conventionnelle.

Le nouveau Ritmo a perdu son apparence unique, est devenu compatible avec les goûts du grand public et quiconque achetait encore l'ancien modèle devait accepter des pertes de valeur élevées.

Le Ritmo original est désormais une icône

La Ritmo avec ses pare-chocs emblématiques est restée longtemps sur les routes. Sa production à l'usine de Cassino (Lien) était réalisé par des robots, Fiat était à l'époque leader en technologie de production et la qualité était bien meilleure que l'opinion publique à ce sujet.

Même 30 ans après la fin de la production, Ritmo de la première série pouvait être vu en Italie. Avec des jupes en plastique décolorées, désormais gris clair et avec des fissures à l'avant et à l'arrière, une peinture marquée par le soleil et tout simplement mal aimée.

Aujourd'hui le Ritmo a été oublié et disparu. Il n'existe pas plus d'une douzaine d'exemplaires arborant ce design emblématique sur les principaux portails de vente en Europe. Mais à des prix élevés. Ce qui était autrefois impopulaire est désormais recherché dans certains milieux.