La Citroën CX 25 GTI, pas seulement une voiture d’architecte contemporaine
Il existe de nombreux clichés qui, à bien y regarder, sont vrais. On dit que les avocats et les architectes conduisaient les Saab. Mais dans ma ville natale, ils roulaient aussi en Peugeot 504 Cabriolets, avec un autocollant à l'arrière qui n'est plus transmissible aujourd'hui et qui indiquait le métier de manière ambiguë.
Et bien sûr, ils conduisaient aussi des Citroën. Citroën CX 25 GTI pour être plus précis. Il était blanc et portait sur le côté un lettrage d'architecte gris subtil, qui s'intégrait parfaitement au design. Il fut un temps où les architectes voyageaient dans des véhicules inhabituels. De bon goût, différent, manifestant l'esprit libre du métier.
Mais ceux-ci ont disparu depuis longtemps.
L'architecte à succès de la ville voisine conduit aujourd'hui le produit phare de BMW, démontrant à quel point les affaires se portent bien. La BMW est grande, les critiques pourraient la trouver ostentatoire. Peut-être que son choix de véhicule reflète ses bâtiments qui, suivant le courant dominant, sont aussi grands, arbitraires et commerciaux que possible.
Une Citroën CX 25 GTI blanche, en revanche, reste une œuvre d’art sur roues. Une voiture d'architecte.
Mais cette Citroën n'est officiellement pas une Citroën
Bien sûr, mes voyants s’allument toujours lorsqu’une belle CX GTI est mise en vente. Si la couleur et les caractéristiques sont correctes, il sera particulièrement difficile de dire non. Dans certains cas, très rarement, il arrive que ce ne soit pas une Citroën qui soit vendue. Mais un CXA.
L’histoire quelque peu étrange se lit ainsi. Le CX n'a jamais été officiellement vendu aux États-Unis, mais bien sûr, les esprits libres et les créatifs de la côte Est ne voulaient pas le manquer. Une société appelée CX Automotive, plus tard appelée CXA, s'occupait des clients. Les CX ont été convertis aux spécifications américaines aux Pays-Bas et expédiés sur les grandes eaux.
Citroën n'a pas voulu accepter cela et a tenté de prévenir et d'interdire les activités d'exportation. Pour cette raison, le CX n'a été vendu qu'en petit nombre aux États-Unis sous le nom de CXA, même si le double angle magique a été conservé. Si vous en croisez un en Amérique du Nord, cela vaut la peine de jeter un coup d'œil à l'arrière. Où à droite on peut lire non pas Citroën, mais CXA.
L'un de ces rares exemples importés a été publié dans Bring A Trailer (Lien) trouvé. Il s’agit d’une Série 2 CX initialement immatriculée à New York. Elle a été repeinte en blanc par son propriétaire actuel ; la CX aurait été bleue dès l'usine. En plus de la nouvelle peinture, le look a également été européanisé autant que possible.
Seuls les feux de position indiquent encore le modèle américain. S'ils étaient supprimés, cette GTI serait à peu près la même que ma voiture d'architecte de mémoire.
Le compteur de vitesse indique 55.000 88.514 miles (environ 1987 25 km), ils sont lus et doivent être originaux. Le kilométrage est faible pour un gros CX de XNUMX, mais cela semble plausible. L'intérieur est bien conservé. Les compartiments de la console centrale, point faible de ce véhicule, semblent encore bien ajustés. Le CX XNUMX GTI est bien équipé, la climatisation et un toit ouvrant sont disponibles et le cuir optionnel manquant ne vous manque pas vraiment.
Le vendeur est un vétéran de Citroën qui déclare avoir tout conduit depuis la Traction Avant qui porte la marque Citroën. On peut discuter indéfiniment des jantes qu’il a offertes à cette œuvre d’art sur roues. Pour les sceptiques il reste les originaux, ils font partie de la vente.
La recette du Citroën CX 25 GTI est alléchante
Oui, vous pourriez bien sûr céder à la tentation et ramener le CX sur le vieux continent en tant que réimportation. Le choix ici n'est pas particulièrement large non plus ; si vous recherchez des couleurs et des caractéristiques spéciales, vous aurez généralement besoin de patience.
Quels sont les avantages ? Le gros quatre cylindres d'une cylindrée de 2,5 litres et d'environ 138 ch est amusant. Avec moins de 1,4 tonne, le CX est léger et, en combinaison avec l'hydropneumatique, il célèbre une expérience de conduite qui se situe dans une zone indéfinissable entre un jet et un canapé volant.
On n’a donc pas toujours besoin d’un moteur turbo pour décoller. La formule du CX 25 GTI livre également des résultats heureux, enrichis de l'avant-garde de l'époque.
Si la question se pose maintenant de savoir si vous devez ou non vous lancer dans l'aventure, repeindre pourrait être un obstacle. La question de savoir si cela répondra aux exigences européennes reste ouverte. Il y a toujours un risque.
Avec des images de Bring A Trailer
J'ai vu un CX blanc plus ancien et original cet été. Debout et en excellent état également à l'intérieur (sellerie rouge)…
Une chance rare. Beaucoup plus rare qu'une DS, dont j'en rencontre toujours 3 à 5 chaque année.
En conséquence, je courais souvent de l'arrière vers l'avant et vice versa et autour. Je ne pouvais pas en avoir assez.
Elle avait encore les pare-chocs chromés, les rétroviseurs extérieurs et ses pièces rapportées, comme une dame porte des bijoux, ce qui lui va outrageusement bien et en fait finalement une voiture classique - mais quelle voiture vintage !
Une Grande Dame, futuriste, avant-gardiste, française, diva, autrefois typique des grandes Citroën dont la SM. Il faudrait que ce soit l'un de ceux-là pour moi.
Celui-ci a un comportement complètement différent. C'est certainement une question de goût et peut difficilement être discuté de manière significative, cela ne peut pas être discuté objectivement, mais je suis trop amoureux de la plus âgée des deux femmes pour m'intéresser à ce CX plus jeune avec des pièces supplémentaires dans la couleur du véhicule. Il n’y a tout simplement plus autant de l’esprit du temps qui les produisait autrefois.
Je ressens la même chose avec certains modèles d'autres marques et exactement le contraire avec d'autres. Pour rester chez Saab, à la fin de sa production, la 900 OG était devenue la version la plus ajustée de toutes ses versions. Sur la 96, cependant, les pièces rapportées sont devenues de plus en plus volumineuses vers la fin.
Je suis toujours déchiré. Jusqu'à présent, mon seul CX était une Série 2. Mais je trouve aussi la forme originale très attrayante, notamment parce que la loupe fait partie de la célébration de Citroën. Si je devais choisir, ce serait difficile.
Ah oui, le compteur de vitesse a quelque chose !
Il est un vrai steam punk, modélisant déjà les affichages numériques analogiques, optiques et mécaniques d'aujourd'hui, il est bien en avance sur son temps, il est unique. Un véritable plus très charmant pour les amateurs d'automobiles historiques.
Super, cher Tom !!! Comme si ce n'était pas déjà assez grave de provoquer régulièrement un arrêt cardiaque avec de grandes Saab, les choses commencent maintenant avec CX des États-Unis.
Mais merci beaucoup. Je viens de flotter joyeusement sur une autoroute en récupérant la voiture. C'est agréable de pouvoir encore rêver.
Un superbe traîneau ! Un immense navire au confort incroyable. Au Grand Tour, les gars l'ont démontré en désamorçant une bombe dans une rue pavée à l'arrière d'un CX Break 😀
Le Diravi, qui tire toujours le volant en position médiane, est également très agréable. Si un pneu éclate, ce n'est pas grave. Ou disons : pas grand-chose. La voiture continue tout droit. Il faut un certain temps pour s'habituer au frein haute performance. Il est très toxique et doit être manipulé avec précaution.
Donc : une voiture de caractère !