C'étaient les autoradios emblématiques de Blaupunkt
Quiconque s’intéresse à la culture automobile aura du mal à ignorer la marque Blaupunkt. Les autoradios emblématiques se retrouvent dans de nombreux véhicules classiques ; le fabricant de Hildesheim est un leader mondial en matière de technologie et de design depuis des décennies.
Blaupunkt faisait partie des voitures européennes, tout comme les radios de Becker et Grundig. Quiconque a grandi dans les années 1970 et 80 s’en souvient. Blaupunkt rend l'écoute de la musique plus facile et la conduite automobile plus relaxante. Il y avait une grande nouveauté. La fonction autoreverse !
Autoreverse – une des nombreuses innovations Blaupunkt
Oh, mec, diront les jeunes lecteurs. Qu'est-ce que l'autoreverse, déjà ? L'IA qui corrige automatiquement les textes ne le sait pas non plus - c'était donc il y a longtemps et oublié. En 1980, Blaupunkt a annoncé la fonction pratique d'inversion automatique de ses radios, qui rendait inutile le retournement manuel d'une cassette.
Auparavant, une fois la cassette en cours de lecture, il fallait passer manuellement de l'autre côté. Ou, avec des magnétophones bon marché, éjectez la cassette de la fente, retournez-la, réinsérez-la et appuyez sur le bouton de démarrage. La procédure était compliquée et bien sûr dangereuse car elle détournait l'attention de la circulation. Pour cela, arrêtez-vous vers la droite pour faire tourner la cassette, personne ne faisait ça à l'époque.
Les racines de Blaupunkt remontent à 1924. Sous le nom d'Ideal Radio, les radios et plus tard les téléviseurs sont devenus une grande entreprise. À la fin de 1945, à la fin de la guerre, un nouveau départ eut lieu à Hildesheim et à partir de ce moment-là, les innovations se multiplièrent.
La première radio FM au monde
Le premier autoradio FM au monde portait naturellement le point bleu, c'était en 1952, un an plus tard, il y avait le premier changement rapide de station et en 1969 le premier autoradio avec réception stéréo. Encore une fois, dans le monde entier, bien sûr. Quatre ans plus tard, quelque chose d’incroyablement important s’est produit. L'identification de la station ARI – le début de la radio routière. Chaque radio disposait alors d'un bouton ARI qui amenait les stations diffusant des rapports d'embouteillages actuels vers la voiture. Cela a fonctionné à merveille, l'ARI était obligatoire sur le chemin des vacances et lorsque vous étiez coincé dans un embouteillage près d'Irschenberg, le message arrivait.
Cela a été suivi par l'affichage numérique des fréquences, la publicité pour l'autoreverse en 1980, le RDS en 1988 et le DAB et le TMC en 1997. J'ai failli détourner le premier système de navigation au monde prêt pour la production. Le Blaupunkt Travel Pilot a été introduit en 1989.
En fait, une telle entreprise, qui était une icône allemande et un patrimoine national, devrait avoir une vie infinie. Surtout parce que les produits Blaupunkt étaient non seulement à la pointe du point de vue technique, mais également en termes de qualité et de design.
On pouvait immédiatement reconnaître une radio Blaupunkt grâce à son langage de conception ; elle n'aurait même pas eu besoin du point bleu. La qualité du design correspondait aux grands noms du design industriel comme Braun ou Apple.
Blaupunkt appartient à l'histoire et pourtant perdure
Les autoradios portaient le nom de villes et plus la ville était importante, plus l'appareil était équipé. Le Blaupunkt Paris bat de loin le modèle d'Essen, ce qui expliquerait facilement la hiérarchie. Les lecteurs d'Essen voudront désormais s'y opposer.
Malheureusement, en 2008, la société mère Bosch a vendu l'entreprise Hildesheim à un investisseur financier. C’est arrivé comme toujours. Les comptes de la Fondation Robert Bosch se sont remplis, Blaupunkt a ensuite été fileté, les investisseurs financiers ont fait leur part et 8 ans plus tard les derniers employés d'Hildesheim ont fermé définitivement les portes.
Mais les légendes peuvent continuer à être commercialisées même après leur mort. Les droits du mythique point bleu appartiennent à une société luxembourgeoise qui délivre des licences dans le monde entier. Une entreprise polonaise vend à nouveau des autoradios et des systèmes de navigation sous l'ancien nom (Lien).
Cela n'a plus rien à voir avec l'entreprise Hildesheim, les marchandises viennent d'Asie, mais le jeu traditionnel avec les noms de villes continue, Francfort bat désormais Fribourg et le design s'appuie habilement sur d'anciens atouts.
À l'époque (vers 1984), j'ai acheté un Blaupunkt Coburg pour mon Scirocco parce que je devais parcourir de nombreuses longues distances. Pour un incroyable 549 DM et bien sûr avec autoreverse 😉
La radio était meilleure que la voiture et j'étais avec mon premier 9000 CC. Là, il a été remplacé par le Blaupunkt Munich, je crois le premier autoradio CD sensé. Les CD devaient encore être placés dans des cassettes solides en métal et en plastique. Mais ils étaient également parfaitement protégés à l’intérieur. Le son était super !
Le Munich a traversé trois 9000 jusqu'à mon CSE et a finalement été remplacé par le Clarion-Nokia d'origine de SAAB après avoir eu des pannes d'éclairage que personne ne voulait réparer. Il n'y avait que des paroles stupides, des pièces de musée,...
Les deux sont toujours au sous-sol. Je n'ai pas le cœur de jeter ces super appareils.
Le Blaupunkt Frankfurt est « malheureusement génial » pour les véhicules des années 80 et 90.
Je l'ai installé dans mon Opel Bj.89. Grâce au port USB et aux cartes mémoire, je peux écouter ma musique sans trimballer une valise pleine de CD. Fonctionne également à merveille avec Bluetooth sur le téléphone.
J'ai même pu convertir mon ancienne antenne télescopique électrique en réception DAB grâce à un répartiteur d'antenne, également de Blaupunkt.
La façade s'adapte à merveille au reste de l'équipement. La couleur de l'affichage peut être adaptée au reste de l'éclairage du véhicule et la profondeur de la radio est agréablement courte 🙂 . Cela a rendu l'installation beaucoup plus facile car je contrôle également un amplificateur de puissance et d'autres haut-parleurs. Il y a enfin suffisamment d'espace pour tous les câbles emmêlés.
Pastiche des années 1950
Le texte publicitaire est également « autoreverse ». C'est drôle comme une nouvelle génération se moque avec amour des textes de leurs pères, de l'air du temps et de la compréhension traditionnelle des rôles.
La publicité de 1980 a une touche contemporaine et réussit l’exploit d’être à la fois une satire et un hommage. Cela vaut vraiment la peine d'être lu. Merci d'avoir partagé!
PS
Je trouve également remarquable que Düsseldorf et son design méritent une publicité en 1980 couleurs en 4. Je n'étais pas dans le métier à l'époque, mais selon moi il y avait des facteurs entre une page en 4c ou en n/b.
Montrer un peu de couleur sur l’autoradio, juste de minuscules éléments, devait être vraiment important. Ils étaient également accompagnés de fonctions innovantes.
J'aimerais avoir cette Düsseldorf 1980 dans ma voiture classique de 1970. Malheureusement, un ancien propriétaire a installé quelque chose d'assez coloré. Un véritable sacrilège qui m'énerve à chaque voyage...
Blaupunkt était (et est) un merveilleux design allemand et une technologie sans compromis. Demain, je pourrai (espérons-le) voir et entendre comment se comporte l'actuel Blaupunkt « Francfort » dans un CD SAAB 9000.
D'ailleurs, le développement des appareils a toujours lieu en Allemagne, chez Evo-Sales GmbH à Hameln, qui continue d'entretenir le secteur « Auto » de Blaupunkt. Le service client convivial et informatif s’y trouve également.