Enthousiasme pour le VW Derby – la voiture 110% raisonnable

Les expériences traumatisantes s'accumulent dans la vie automobile, qui remontent parfois même à l'adolescence. Un derby VW en fait définitivement partie. Une VW – quoi ? Le derby est désormais oublié, peut-être à juste titre. Dans ma mémoire, c'était la version tricorps de la VW Polo.

Un coup d’œil sur Wikipédia confirme ce souvenir.

Et rafraîchit immédiatement les événements de cette époque. Le Volkswagen Derby, apparu pour la première fois dans les showrooms en 1977, n'a jamais été particulièrement populaire en Allemagne. Contrairement à l'Europe du Sud, où les petites limousines trouvent toujours leurs acheteurs, ici, seules quelques personnes âgées se rendent au Derby.

Les expériences traumatisantes commencent par un incendie. Ma première voiture prend feu. J'ai besoin d'un remplaçant.

VW Derby avec Paul Frère
VW Derby avec Paul Frère

Le VW Derby bleu ciel

Après que ma Mini ait été victime des flammes et que j'ai dû écouter les reproches sur ce que je pouvais attendre d'autre de cette voiture anglaise, j'ai utilisé mon grand-père pour effectuer le prochain achat. Il était aussi fou d'automobile que moi, mais avec une vision plus rationnelle des choses.

Je connaissais le rationnel – et cela aurait dû être un avertissement pour moi.

Le chemin menait à divers concessionnaires automobiles locaux dont grand-père connaissait les propriétaires d'une manière ou d'une autre. Nous avons trouvé assez rapidement ce que nous recherchions chez un concessionnaire proposant différentes voitures.

Dans le parking des voitures d’occasion, juste à côté d’une Opel Diplomat, se trouvait une VW Derby bleu ciel. Venant du premier propriétaire, soigneusement entretenue et avec un intérieur semblable à celui d'une voiture neuve. Un Derby L, de 40 ch, et un pommeau de vitesse très spécial qui ne correspond pas à la série. Il était transparent, avec des fleurs incrustées, elles aussi bleues et correspondant à la peinture.

Mon grand-père était ravi.

Le derby bleu ciel serait une bonne offre.

Je ne l'ai pas vu de cette façon. La Diplomat V8, de couleur or avec un toit en vinyle noir, était ma voiture de prédilection. Le prix était le même et pourquoi prendre moins de voiture par DM quand on pouvait avoir un Heavy Metal V8 ?

Les façades se durcirent rapidement. La Diplomat était un peu trop sauvage pour mon grand-père, qui conduisait tout au plus des véhicules équipés de moteurs six cylindres en ligne. Trop américain, et il avait eu des expériences traumatisantes avec des Américains. Qu'il n'a jamais enlevé.

En revanche, je me voyais rouler avec le V8, sans lésiner sur le Derby. Quand on est jeune, très jeune, on a envie de piloter un derby ?

Certainement pas.

Nous avons rompu et changé de concessionnaire.

Pure Reason - Publicité pour le VW Derby 1980
Raison pure - publicité pour le VW Derby 1980

Enthousiasme pour le VW Derby ?

En fait, il était même difficile pour VW de susciter l’enthousiasme des gens pour le Derby. Le design est resté simple, l'attrait, s'il y en avait un, n'a même pas été révélé aux rédacteurs de Volkswagen.

L’enseignement de la raison pure devait donc être utile. Depuis Emmanuel Kant (Lien) n'était plus disponible en 1980, tenta le groupe Paul Frère. Né en France, il était l'oncle automobile de la nation, une institution. Il a expliqué au public allemand sur un ton ennuyeux et sérieux sur ZDF Telemotor (YouTube Video) comment fonctionne un véhicule.

Mais pour la publicité du Derby, Frère ne pouvait travailler qu'avec raison.

La construction est moderne, ce qui se voit dans le comportement de conduite et le confort de conduite. 15,4 secondes de zéro à 100 font de la Derby l'une des petites voitures les plus vives, elle peut freiner dix fois et c'est plutôt silencieux à l'intérieur, dit M. Frère, désormais à court d'arguments et d'enthousiasme.

En réalité, le Derby était un produit plutôt sans amour, du genre de produit qui survient lorsque deux entreprises ne s’en soucient que sans enthousiasme.

En fait, le Derby est en fait une Audi 50 qui a été renforcée au niveau de VW pour la maintenir à distance de l'Audi. Et comme l'Audi n'est pas non plus un miracle d'équipement, mais un produit en tôle mince avec une feuille de bois comme preuve premium à l'intérieur, cela s'applique encore plus au Derby. Le coffre collé n'a pas non plus amélioré la construction, et le fait que le Derby aurait pu transporter de nombreux sacs de pommes de terre et d'autres produits agricoles n'intéresse que les acheteurs du sud de l'Europe.

Le Derby fait désormais partie des modèles VW oubliés et si vous en apercevez un dans la rue, c'est de la pure nostalgie. Mais l’enthousiasme manque toujours.

- La suite suit -

17 commentaires sur “Enthousiasme pour le VW Derby – la voiture 110% raisonnable »

  • Le Derby a été le premier véhicule raisonnable que je pouvais m'offrir au début des années 80. Immédiatement après son service militaire sans capital, le véhicule de 4 ans a été autorisé à se rendre chez un camarade du club. Oui, une Polo ou une Audi 50 avaient le meilleur design. Mais le Derby avait un moteur 1300 de 60 ch et était incroyablement léger. Et avec des pneus 165 et des Konis jaunes, elle avait également des caractéristiques sportives. Il n'a fallu que 28 minutes entre la base de la Bundeswehr à Lich et le domicile à Freigericht. Fais-le aujourd'hui! J'ai adoré le véhicule jusqu'à ce que je le visse dans le sol et que je le conduise.
    Le derby était génial. La prochaine VW était une Golf GTD de 83. J'aimerais avoir les deux comme voitures classiques aujourd'hui...

    Répondre
  • Si l'on évoque l'Audi 50 comme origine du Derby/Polo, il faut également dire que ses racines ne se trouvent pas à Ingolstadt, mais à Neckarsulm. Il s'agissait en fait d'un NSU K50, le successeur du Prinz.
    Une autre « victime » de la fusion Audi-NSU aux côtés de la K70 et de la Ro80, qui a survécu après quelques allers-retours car il y avait un vide dans la gamme de modèles VW en dessous de la Golf, que VW voulait également combler en raison de la tendance des petites voitures. .

    Répondre
  • Mon frère avait un Derby argenté au début des années 80 qui avait toujours des problèmes d'allumage. Donc de nouvelles bougies, fiches, câbles et distributeurs. Le moteur ronronnait à nouveau comme un chaton. Pleins de joie, nous avons conduit dehors la voiture, qui était garée entre deux piliers dans un parking souterrain. Du moins c'est ce que nous voulions et avons réussi à marcher environ 2 m jusqu'à ce que le Derby reste coincé sur le pilier avec la porte conducteur ouverte, la porte pliée et la vitre brisée. Ce son et nos visages sont inoubliables. Heureusement, il y avait déjà Kiesow à Norderstedt à l'époque, où nous pouvions nous procurer une porte complète d'occasion.

    Répondre
  • Et après avoir obtenu notre diplôme d'études secondaires, nous avons voyagé tous les trois à travers l'Europe pendant trois semaines avec le derby vert olive. Inoubliable. Et puis l'armée.

    Répondre
  • C'est bien que cette division existe. Le VW Derby fait revivre des souvenirs enfouis. En Angleterre, on appelle à juste titre ce type de véhicule « aunty car ».

    Et lui aussi.

    Répondre
  • Je me souviens très bien du Derby, ma tante en avait un dans les années 80, il était horriblement vert olive. Mais c’était le seul que je « connaissais » réellement. Je l'ai juste trouvé terriblement étouffant, ennuyeux et superflu – c'était juste le coffre collé à la Polo, qui était en fait une Audi 50.

    Ce que j'ai trouvé génial et excitant, car j'ai été autorisé à partir seule en vacances dans le sud de la France pour la première fois à 16 ans avec lui (et mon petit ami et un autre couple, du matériel de camping et une énorme bouteille d'essence). bouteille - alors pourquoi avez-vous besoin d'un coffre supplémentaire ?).

    D'ailleurs, j'ai trouvé l'homologue de la Golf, la Jetta, tout aussi superflue, ennuyeuse et étouffante. Pour autant que je me souvienne, il y avait plus de ça que du Derby.

    Mais si vous aviez su qu'il y avait des pommeaux de vitesses transparents avec des fleurs à l'intérieur (dont Tom se souvient encore 40 ans plus tard !!), alors bien sûr vous l'auriez saisi... 😉

    Est-ce que quelqu'un se souvient réellement des balles de golf comme pommeaux de vitesses (est-ce le pluriel correct ?) dans le golf ? Ils étaient très demandés à l'époque et appartenaient probablement à un équipement spécial coûteux. Tellement convoité qu'un proche m'a récemment 'avoué' qu'il en avait dévissé une sur une voiture neuve chez le concessionnaire et l'avait emporté avec lui... ;-(

    Répondre
    • Ce sont des souvenirs d’enfance traumatisants dont on ne peut jamais s’en débarrasser. Un pommeau de vitesse avec des fleurs. En conséquence, je n’ai acheté une voiture avec mon grand-père qu’une seule fois, j’ai commis toutes les autres erreurs tout seul.

      Balle de golf – bien sûr. Golf 3 GTI 16V avec un tel pommeau de vitesse. Je me souviens que. Pourtant, je n’ai jamais pu comprendre toute cette agitation.

      Répondre
    • Ca c'est drôle. Mon premier voyage sans parents (16 ans également) s'est déroulé en tant que passager dans un Scirocco de 60 ch déjà évoqué.

      Ce que vous devez laisser au petit Derby, c'est un coffre incroyablement grand. Sinon, leur voyage avec quatre bouteilles de gaz n'aurait pas été possible et Wikipédia dit que 8 caisses de boissons auraient pu y rentrer. Cela m'étonne, on ne le voit pas de l'extérieur.

      Il me semble qu’au milieu des années 1970, Volkswagen a construit les voitures que le pays attendait de VW depuis le milieu des années 1950. Par exemple, enfin une malle pour camper au sud des Alpes 😉
      Un vrai et grand coffre, en lieu et place des moteurs arrière refroidis par air...

      Ce que "la nation" (le disciple de VW) oublie (des centaines de milliers de Teutons tombent à genoux par pure gratitude), il existe depuis de nombreuses années des voitures modernes et fonctionnelles en provenance d'autres pays. À l'époque, VW avait vraiment réussi, malgré un certain nombre d'omissions et un certain retard technique, à toujours se présenter comme étant en quelque sorte moderne et contemporain.

      Je pense que la division de l’Allemagne a ici un rôle important à jouer. Dans une comparaison nationale allemande, VW a pu marquer des points pendant de nombreuses années. Cela a séduit de nombreux clients et les a détournés de leurs concurrents. Mais c'est là que je m'enlise finalement. Et pourtant, je suis convaincu que l’idée a un noyau valable quelque part.

      Répondre
      • Le voyage s'est déroulé dans une Audi 50 !! Comme je l'ai dit, avec 2 tentes, 4 sacs de couchage, de la vaisselle, des conserves de raviolis, etc., dont certaines sur la galerie du toit. Mais j'étais le seul à moins de 1,80 m et mon ami rural avait emprunté une énorme bouteille de gaz propane rouge (!) au forgeron du village pour le réchaud de camping (!) qui était une bombe sur ma valise (!! - j'étais juste inexpérimenté en voyage et en camping) trônait dans le coffre - et devait également repartir avec moi.

        Néanmoins, quatre d'entre nous sont restés dans l'Audi 50 sur le chemin du retour, mais au retour, nous en avons eu marre et avons acheté une pension.

        En revanche, combien luxueux furent les deux vacances d'été suivantes que j'ai vécues à 17 et 18 ans avec le même ami et la même Audi 50 en Yougoslavie et sur la Côte d'Azur, bien qu'en couple et sans essence bouteille et valise, mais avec chaises pliantes et table. Ah, quel luxe ! 🙂

        Répondre
        • Je vois tout cela clairement devant moi, merci pour ce voyage dans les deux sens

          Et... Je vois aussi un parallélisme : avant-hier nous sommes arrivés à la plage de Ju...Croatie, au sud de Split. Le 9-3ème étage est chargé de deux transats, d'une table pliante, d'un parasol, d'une caisse isotherme et de bagages pour 14 jours. Sans rabattre les dossiers des sièges arrière.

          Et pour revenir au Derby : même enfant, je le trouvais moche et peu pratique. Le tronc collé le frappe. Mais même la Corsa A était disponible dans cette version. Tout aussi moche.

          Répondre
      • Oui, c'est vrai, mon autre tante avait une VW Variant, un monstre malodorant et grondant à moteur arrière. En revanche, la R4 de ma mère était bien plus pratique. Par exemple, nous y transportions souvent 2 moutons debout (et bêlant ;-)). Le seuil de chargement pratiquement inexistant a rendu cela possible. La Polo et la Golf, en revanche, avaient encore un seuil de chargement élevé jusque dans les années 90 (après cela, je n'avais plus rien à voir avec VW).

        Répondre
        • Encore drôle. J'ai aussi transporté un mouton une fois. Alki, un village, s'était introduit de force sans y être invité en tant qu'aide à la construction et ne pouvait pas être effrayé.

          Que voulait-il ? Un shot de schnaps ! Ne va pas dans le sac. Que voulez-vous de plus? Un mouton.

          Combien coûte un mouton et où peut-on s'en procurer un ? 50 marque trois villages plus loin. Serrez-vous la main et partez. Le bêlement dans le break Volvo est inoubliable. Les moutons commentaient chaque obstacle de la route...
          Était-ce l'essieu rigide ou l'état du chemin de terre ? Seuls les moutons le savent...

          Répondre
  • J'avais complètement oublié que le Derby existait...

    Je me suis assis là au moins une fois. Mais cela ne m'est venu à l'esprit que longtemps après l'avoir lu. Un camarade de classe en possédait une de la 1ère génération avec du chrome et un pare-chocs mince - en jaune canari, elle avait même l'air un peu effrontée et sportive. Le camarade est un homme de conviction et le Derby a déjà 13 ou 14 ans et aurait parcouru 400.000 XNUMX km. J'ai été impressionné, mais pas infecté...

    J'ai toujours étudié les disciples de VW avec une certaine distance et j'ai été fasciné par leur fascination. Une fascination pour les voitures qui n’a rien déclenché en moi émotionnellement. Un derby ? Une Golf I abaissée et gâtée avec des pneus larges et du diesel ? Un Scirocco de 60 ch ? Un T3 bruyant avec refroidissement par air (!) d'un moteur arrière dans le sillage ? Et pareil en plus. Tous leurs propriétaires m'expliquaient toujours leurs voitures avec des yeux pétillants et me souriaient avec impatience en tant que passager. C'était vraiment fascinant, mais cela m'a aussi toujours embarrassé de manière latente...

    A l'époque, ce n'étaient pas les voitures de collection dont je devais succomber au charme simple, freinées sur l'essieu arrière uniquement avec le tambour. Non, l'heureux propriétaire s'attendait à ce que je trouve ces voitures, « jeunes » d'occasion, cool et partage mon enthousiasme. J'ai bien peur de n'avoir jamais réussi à faire semblant de manière convaincante...

    Répondre
    • Je ressens la même chose. Je n’arrive toujours pas à comprendre cet enthousiasme de VW !

      Répondre
  • Cela me rassure de savoir que je ne suis pas le seul à avoir un passé VW Derby ici. Le mien était bordeaux métallisé avec des sièges en tissu beige. Ce n'est pas un mauvais combo mais cela ne le sauve pas non plus.
    Après cela est venue une Polo noire puis une 900 Turbo 16S noire :-))

    Répondre
    • C'est une carrière vraiment raide !

      Répondre
  • Un VW Derby bleu ciel avec un pommeau de levier de vitesse fleuri. C'est tout simplement délicieux, mes condoléances Tom !

    Répondre

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués avec un * marqué