Osez l'avant-garde - l'expérience Citroën sur le blog
Citroën est un sujet sur le blog depuis juillet 2022. Une expérience a commencé avec un résultat incertain. En fait pour la raison que j'ai une certaine sympathie pour Citroën. Parce que j'ai l'idée d'ajouter un CX ou XM à la Saab, cela pourrait bien tenir dans le hangar. Et parce que je me sentais juste comme un sujet supplémentaire.
Les lecteurs se souviennent qu'il y a presque exactement 2 ans, une autre marque s'est aventurée sur le blog. Volvo, la marque traditionnelle de Göteborg, toujours plus grande que Saab et aujourd'hui malheureusement chinoise. En fait, nous pensions qu'il y avait de la sympathie pour les autres Suédois, puis Mark a également acheté une nouvelle Volvo et nous étions convaincus que cela conviendrait.
Ça ne collait pas. Ça a horriblement mal tourné. Volvo et Saab, c'était toujours de la rivalité et jamais de l'amour. J'ai sous-estimé ça. L'ambiance parmi les lecteurs s'est rapidement détériorée, ce qui a déteint sur l'équipe et, en quelques semaines, plus personne ne voulait entendre le nom de Volvo. Les habitants de Göteborg étaient considérés comme indésirables et ont lancé le blog plus rapidement qu'ils ne sont devenus un problème. Ce fut la fin de Volvo Liaison.
Osez être avant-gardiste
Avec Citroën comme thème, les choses semblaient être complètement différentes dès le départ. Étonnamment, les lecteurs se sont révélés être des fans de la marque ou des personnes ayant une histoire Citroën. Lizi s'est spontanément mise à la recherche d'un classique avec le double angle, j'étais sur le point d'apporter un BX de la grande région de Barcelone en Allemagne. Au moins un lecteur a acheté une Citroën Type H, et les messages ont été bien lus.
En fait, nous avons expérimenté. Ce qui compte vraiment? Est-ce que ce sont les classiques, les icônes DS, ID et CX qui sont passionnantes ? Ou est-ce la nouvelle Citroën que Stellantis sort des chaînes de montage ? Et quel est l'intérêt pour le spin-off de Nobel Citroën Voitures DS?
Le résultat, basé sur des chiffres de lectorat incorruptibles, est peut-être inattendu. Peut-être pas, car le projet de blog s'adresse bien sûr avant tout aux amis des véhicules historiques. On pourrait penser. Mais ce n'est pas si facile.
Les numéros de lecteur sont incorruptibles
En fait, les sujets liés aux classiques Citroën sont ceux qui sont les plus populaires. 11.760 XNUMX personnes ont trouvé le post sur le Citroën CX Concorde vaut la peine d'être lu, mais ensuite la courbe descend rapidement en vol raide. Si vous regardez la marque Citroën, notamment en ce qui concerne les modèles actuels, alors la fourgonnet trouvé intéressant par 3.080 XNUMX lecteurs.
Il laisse tous les autres véhicules actuels loin derrière. Une imitation de tôle ondulée qui rappelle la grande époque. Une sentimentalité roulante. De toutes choses.
Chez DS Automobiles, l'intérêt est encore plus mitigé. Le DS 9 Opéra Première trouvé 1.354 XNUMX personnes intéressées. Ce sont des chiffres qu'il convient de comparer avec le Concorde.
Comme mentionné, c'est facile à faire. Les personnes qui s'intéressent principalement aux tôles anciennes lisent ici. Ce serait simpliste, mais pas toute la vérité. Car plus de la moitié des lecteurs Citroën sont nouveaux sur ce site et viennent de liens externes, et maintenant au plus tard on pourrait se permettre de réfléchir au positionnement actuel de la marque.
Si vous le vouliez. Mais je ne veux pas ça. Je ne vise pas une analyse de marché pour Citroën ou une sagesse d'un point de vue sympathisant. Les stratèges du siège social peuvent tout faire mieux.
L'avenir de Citroën Avantgarde sur le blog
La question est de savoir si on veut continuer à oser être avant-gardiste et laisser Citroën sur le blog ? Je sais que certaines personnes de la scène Saab n'aiment pas le sujet. C'est normal, mais c'est la liberté des écrivains d'écrire exactement ce qu'ils aiment. A propos de Saab, Citroën, ou avec un coup d'œil ailleurs.
Les critiques devront vivre avec.
Car la Citroën Avantgarde ne disparaîtra pas, donc pas de ces pages. Il est vrai que nos rêves classiques avec le double angle à Barcelone et à Francfort ont été provisoirement mis de côté. En fait, beaucoup de Citroën vraiment formidables nous ont conduits devant le radar, en fait comme prise accessoire. Enfin un superbe XM.
Mais nous n'avons pas eu le courage de le faire.
Pourquoi? Les voitures classiques ne sont pas un sujet chez Stellantis. Donc pas réel. Il est vrai que les icônes automobiles sont toujours sorties des magazines et présentées au public si elles paraissent utiles. Comme un pont vers le passé glorieux, comme une légitimation du présent.
Mais évidemment personne ne se soucie vraiment d'eux. La réalité est différente. Il n'y a pas d'approvisionnement fonctionnel en pièces de rechange pour les jeunes et les classiques, donc le support sera interrompu dès que cela sera légalement possible.
Les fans de Citroën C6, ceux qui souffrent actuellement, ne savent que trop bien de quoi j'écris.
Tout ce qui arrive ou non à l'ancienne avant-garde repose sur les épaules de tiers. Il y a une grande scène engagée, des compagnies et des ateliers qui sont fortement recommandés. Mais certains d'entre eux nécessitent de longs trajets si le classique pose un réel problème. Saab est là, en comparaison directe, une oasis de bien-être suédoise.
Les garages de Barcelone et de Francfort resteront pour le moment de purs biotopes Saab. En théorie, du moins, car dans certains halls, il y a une autre BX GTI qui mériterait effectivement d'être revitalisée.
Et encore une fois, les pensées tournent en rond, le BX ne veut pas sortir de ma tête. La vie, avec ses nombreuses possibilités, peut être assez compliquée.
Salutations de Californie !
La programmation d'il y a 10 ans :
https://photos.app.goo.gl/qYxNAPN52WJKf1JF8
Bête actuelle :
https://photos.app.goo.gl/jYjcC8XsDgskJGZW9
Bien sûr, je me réjouis que vous continuiez à écrire sur Citroën ici. Je m'arrête maintenant plus souvent et je lis même des articles sur Saab. Les deux marques sont complètement différentes et ont tout de même quelque chose en commun, j'aime bien les sujets dont vous parlez.
Salutations, André
Je viens de Citroën, mais je ne suis plus le groupe cible de la marque. Autrement dit : je penche plus pour les modèles abandonnés : C5/C6, Xantia, XM, BX.
Et le fait que les rapports sur Citroën se poursuivent, et que vous avez signalé hier, Tom, semble maintenant correspondre à la rencontre que j'ai eue hier sur l'A66 en conduisant de Francfort à Lüneburg. Quelque chose apparut au loin qui était incontestablement plus ancien. J'ai donc dû accélérer un peu pour comprendre ce que c'était. Certainement rouge. Et je devais aller très vite, 170 km/h..... et un peu plus.
C'était une BX GTi soignée en rouge avec une ancienne plaque d'immatriculation, peut-être même un premier propriétaire. Nous avons donc roulé quelques kilomètres ensemble à ce rythme. C'était donc un présage 🙂
Une autre BX GTI, puis aussi en rouge Peut-être vraiment un signe ?
Certainement Tom !
Je n'ai vu personne depuis des années. Et puis…d'abord comme un mirage….et puis il était devant moi, à côté de moi, derrière moi, à côté de moi, devant moi……..c'est un signe.
Citroën, mon premier amour automobile ! Ayant grandi avec la 2CV et l'Ami 6, j'ai conduit la 10CV et la Méhari environ 2 ans plus tard. Puis vint la section automobiliste Lancia avec deux Deltas et plus tard, après de longues années en Afrique, vint Saab. Et donc je conduis Saab depuis plus de 20 ans maintenant. Mais Citroën travaille toujours pour moi, je rêve toujours d'une SM 🙂
Si vous ne rêvez pas d'un SM de temps en temps, vous ne l'avez probablement jamais vu...
Je trouverais inapproprié de NE PAS le faire.
J'ai aussi préféré lire les articles Citroën ici à ceux sur Volvo.
Cependant, je ressens la même chose avec le double angle qu'avec le "Chinois". Je m'intéresse au vintage et aux youngtimers, pas au présent. Mais ce n'est pas seulement le cas pour eux deux. En gros, je suis largement indifférent aux voitures actuelles.
Une Citröen DS sera également ajoutée au grand inventaire SAAB au début de 2024! Il est restauré à partir de zéro.
Je pense que Citröen est un ajout bienvenu au thème SAAB, car c'est complètement différent, mais comme SAAB, c'est plus un produit pour les individualistes!
Quel pourrait être un sujet à approfondir, la restauration des voitures anciennes SAAB, tout comme les sportives 2 temps ou Monte Carlo ! Ou aussi restauration de 900, 9000 ! Afin que l'échange d'expériences pour de tels projets puisse être intensifié.
Excitant - félicitations, une DS convient toujours.
La restauration devient un problème, puisqu'il y a le 99 que nous avons du parking souterrain tiré ont.
Je pense que c'est bien que Citroën reste sur le blog. J'aimais aussi lire Volvo à l'époque, mais la marque Geely semble un peu délaissée en ce moment. Y a-t-il trop peu d'amour pour l'investissement suédois et les nouvelles marques comme Polestar, Zeekr, Lynk Co sont-elles plus importantes et plus rentables ? Ça vaut peut-être la peine de contribuer aussi, Tom ?
Que fait réellement le C3 Aircross commandé ? Y a-t-il une mise à jour à venir ?
Je fournirai une mise à jour actuelle sur l'Aircross la semaine prochaine. Les choses se sont passées un peu différemment de ce que nous pensions. Volvo ne sera plus un problème, mais j'ai un sentiment similaire à ce que vous décrivez.
Eh bien, si je suis honnête, Volvo aurait plus de sympathie pour moi que Citroën, qu'il s'agisse des («mauvais») Suv, ou des breaks et des limousines, je les aime, même les modèles complètement nouveaux, mais peu importe.
Citroën C6 ou Renaul Vel Satis ou Avantime et les nouveaux modèles DS, je les trouve intéressants car ils sont différents et relativement rares à trouver dans la rue. Mais nous ne voulons pas faire les jeunes pour le moment, car qui devrait s'occuper d'eux. Je ne pouvais penser à personne dans ma région qui aimerait travailler sur quelque chose comme ça. Chez Saab, j'ai 4 spécialistes différents qui pourraient m'aider si le pire arrivait au pire
Je pense que c'est un vrai problème. Je n'aurais personne dans ma région qui travaillerait avec un jeune Citroën. Trop exotique ?
Quels véhicules émotionnels caractéristiques étaient les anciennes Citroën (rétrospectivement) ! Il n'est donc pas étonnant que ceux-ci intéressent les fans de SAAB et de Citroën. La tôle vieillie a toujours des amis faciles.
Aujourd'hui, il est beaucoup plus difficile d'attirer des fans vers une marque. Les « externalités » sont devenues trop similaires. les différences sont devenues perceptibles. C'est devenu arbitraire.
Cela a déjà été décrit à plusieurs reprises ici.
Malheureusement, Citroën n'est pas une grande/vraie exception...
Mais : c'est peut-être l'âge 😉 des lecteurs...
Cordialement!
Les chiffres à eux seuls sont passionnants, Citroën a perdu une grande partie de la fascination des premières années. Mon pari : à un moment donné une Citroën finira dans le hangar Saab !