Rétromobile Paris 2023 - Citroën C10 - Minimalisme pour la route

Aujourd'hui la Citroën C10 nous apparaîtrait comme un ovni sur la voie publique. En 1956, lorsque le C10 a été introduit, les choses étaient différentes. Le parc automobile était complètement différent de ce que nous voyons dans les villes maintenant. Au lieu de gros SUV, le minimalisme était déterminant dans la période d'après-guerre. Un toit solide et plus que deux roues mobiles, c'était le rêve de beaucoup de monde.

C'était l'époque du Zundapp Janus, du scooter cabine Messerschmitt, de l'Isetta, du Fuldamobil et du Goggomobil. Citroën a vu le besoin et a probablement voulu jouer le jeu. La C10, c'était du minimalisme roulant, mais à la Citroën, et bien sûr différente des autres.

L'ingénieur André Lefèbvre est à l'origine de l'idée. L'homme qui a façonné la marque au double chevron après la mort d'André Citroën et qui est à l'origine des modèles Traction Avant (TA), 2 CV, DS et HY. Lefèbvre a développé le C10, innovant et avant-gardiste.

Citroën C10 - minimalisme pour la route
Citroën C10 - minimalisme pour la route

Citroën C10 - la goutte d'eau pour la route

La création a rapidement valu le surnom de goutte d'eau en France car elle était aérodynamique et inspirée de l'aviation. 4 personnes ont trouvé de la place dans le C10, dont la cabine était en aluminium. La construction légère était importante pour Citroën, de sorte que les fenêtres au-dessus des demi-portes étaient en plexiglas, la construction des sièges était ultra-légère et la C10 pesait 382 kilogrammes.

Avec une valeur de traînée de 0.258, la goutte d'eau minimaliste a atteint une vitesse de pointe de 110 km/h. Un deux cylindres de 425 cm³ a ​​pris le relais, ce qui était tout à fait suffisant dans cette catégorie de voitures.

Le Fuldamobil aurait été un compagnon de marché du C10
Le Fuldamobil aurait été un compagnon de marché du C10

Le minimalisme des pères de l'hydropneumatique

La C10 était équipée d'amortisseurs hydrauliques, vraisemblablement de série sur une voiture conçue par les pères de l'hydropneumatique. L'apport de Citroën aurait donc pu être particulièrement confortable. Malheureusement, il n'y a jamais eu de comparaison avec les scooters de cabine de Messerschmitt ou le Goggo de Hans Glas ou l'Isetta de BMW. Le résultat aurait été passionnant.

Malheureusement, la C10 est restée une pièce unique au cours de la rétromobile on le verra. Le C2014 était déjà exposé à Versailles en 10, maintenant il peut être rendu du magazine au public. Citroën utilise l'esprit des pionniers du grand passé pour construire un pont vers le présent.

En OLI-Concept une certaine radicalité revient à la marque. OLI et C10 sont présentés ensemble, les deux sont liés par l'idée de construction légère. Visuellement, cependant, le C10 est le concept le plus intéressant, beaucoup plus esthétique.

Comme pour l'antique C10, Citroën n'a jusqu'à présent pas réussi à prouver qu'ils avaient réellement le courage de mettre les idées sur la route.

Avec des images de Citroën Communication

5 commentaires sur “Rétromobile Paris 2023 - Citroën C10 - Minimalisme pour la route »

  • Quel fantastique coefficient de traînée, quel poids !
    Et puis une 4 places. Une fois de plus le facteur 4 postulé par le Club de Rome prend un nouveau sens. Cependant, il est irritant qu'il existe déjà un facteur négatif de 10 entre la C1970 et les véhicules des années 4. Alors aujourd'hui, et au vu de l'évolution de la population mondiale, on parle plus d'un facteur 16 ? Qui sait …

    En tout cas, les voitures actuelles ne semblent pas devoir se mesurer davantage en termes d'aspects environnementaux. S'ils sont électriques, ils sont les bienvenus pour peser plus de 2 tonnes. Les terres rares (le nom dit tout) et l'électricité sont illimitées. Et nous serons inondés d'hydrogène demain, ne sachant même pas quoi faire de toute cette énergie "gratuite et neutre pour l'environnement".

    Eh bien, le tourisme spatial alors.
    Nous trouverons des moyens d'aborder d'une manière ou d'une autre notre abondance écologiquement neutre d'une manière significative...

  • La construction d'avions par Citroën est spectaculaire. Quels vieux concepts ingénieux sont encore en réserve ?

  • oh mec Tom, tu écris plus vite que je ne peux lire. Aujourd'hui le troisième article. Je ne connaissais même pas les deux avant et je n'ai pas lu celui-ci non plus...

    Ralentissez, s'il vous plaît. Comment tu fais ça? C'est un mystère pour moi. Continuez et rappelez-vous, lent et régulier gagne la course. Et prends bien soin de toi...

    Maintenant, j'ai vraiment peur.

    • Très détendu... Et l'un est de Mark 😉

  • Au premier coup d'œil, il faut un certain temps pour s'y habituer, au deuxième coup d'œil, vous pouvez voir (comme avec le SAAB 92) la forme de l'aile avec le cockpit du pilote attaché. Les concepts à faible valeur cd sont à nouveau demandés pour l'e-mobilité.

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