Citroën ouvre les carnets de commandes des nouvelles C4 X et ë-C4 X en France

L'une des nouveautés les plus élégantes de ces derniers temps est la Citroën C4 X. Une douce touche de l'ancienne avant-garde peut être discernée, la Citroën n'est certainement pas grand public. En France, la marque a ouvert les carnets de commandes et annoncé les prix la semaine dernière. Des moteurs à combustion et une version purement électrique peuvent être commandés.

En Allemagne, cependant, il ne devrait y avoir que le ë-C4 X électrique. Il semble y avoir des raisons évidentes à cette décision.

Citroën ë-C4 X - une légère touche d'avant-garde
Citroën ë-C4 X - une légère touche d'avant-garde

L'Allemagne est le pays des voitures électriques Citroën

Car la C4, dérivée un peu plus conventionnelle de la classe moyenne Citroën, se vend évidemment beaucoup mieux comme voiture électrique en Allemagne que les modèles thermiques. Selon Citroën Allemagne, 65% des clients optent pour la propulsion électrique, seulement une nouvelle C4 sur trois s'appuie sur le moteur à combustion traditionnel.

Avec la ë-C4 X, qui s'oriente un peu plus vers le design et l'avant-garde que les variantes sans le grand X, le calcul pourrait aussi s'arranger.

En France cependant, la C4 X est disponible à partir de 27.650,00 100 € en motorisation essence de 136 ch. Un autre moteur essence de 136 ch est disponible en option dans les listes, tout comme un diesel tout aussi puissant. Purement électrique, il reste également à un maximum de 360 ch et une autonomie de XNUMX ​​kilomètres selon WLTP.

Berline élégante - mais pas de hayon
Berline élégante - mais pas de hayon

Il est intéressant de noter que Citroën garde une distance respectueuse avec la DS dérivée du Nobel. Le nouveau DS 3 a accès au package technologique plus moderne, il est plus puissant avec 156 ch, roule plus loin et est bien sûr aussi plus cher.

Cependant, la mission de Citroën est une mobilité abordable pour tous. C'est pourquoi les ë-C4 X et C4 X offrent une part d'utilité sous la forme d'un grand coffre de 510 litres. De l'avis de la rédaction, il ne manque plus que le hayon pour le bonheur complet de la berline gauloise.

Toujours électrique et aussi avec le moteur à combustion, la marque gâte les passagers avec les incroyables sièges Advanced Comfort et la merveilleuse suspension Advanced Comfort.

Tarifs de la ë-C4 X en France

Pour les intéressés, il vaut la peine de jeter un coup d'œil aux prix du nouveau ë-C4 X. La liste de prix en France ne peut être comparée qu'avec d'éventuels prix allemands avec réserves, mais donne une idée approximative de ce qui sera également appelé ici. Pour une meilleure comparabilité, il faut déduire la prime pour les voitures électriques de 5.000 2023 € (XNUMX).

Grand compartiment de chargement avec 510 litres
Grand compartiment de chargement avec 510 litres

La ë-C4 X débute avec l'équipement « Feel » à 39.950 42.350 € TTC, l'équipement haut de gamme « Shine » est coté à 43.450 XNUMX €, et le « Pack Shine » coûte XNUMX XNUMX €.

En tant qu'équipement haut de gamme, le "Shine Pack" ne laisse presque rien à désirer. Le forfait comprend, entre autres, la conduite semi-autonome selon le niveau 2 et l'équipement Alcantara. Toutes les autres fonctionnalités que vous aimeriez également emballer dans une ë-C4 X sont fournies en avance par l'équipement "Shine", qui comprend également un affichage tête haute en couleur, un support intelligent Smart Pad et "My Citroën Drive Plus" de l'inclut dernière génération.

Si vous comparez les prix et l'équipement avec les offres des compagnons du marché, alors le ë-C4 X prix intéressant. Elle donne une pincée de style et d'individualité sous le double angle gratuitement. Pour ceux qui voudraient en savoir plus maintenant, nous avons celui en français Liste des prix déposé.

La famille C4 X ne fera pas son chemin dans les salles d'exposition des concessionnaires avant le début de l'année prochaine. Ensuite, la dernière contribution Citroën de l'Allemagne sera également disponible.

Avec les supports médias de Citroën Communication

5 commentaires sur “Citroën ouvre les carnets de commandes des nouvelles C4 X et ë-C4 X en France »

  • Le design me plaît absolument. Il est indépendant, pas autoritaire et fait preuve d'élégance. J'aime mieux le C4 X à chaque fois, merci pour la mise à jour !

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  • Le double chevron à l'arrière...

    semble bien mieux que le logo arty farty DS. Je ne comprends toujours pas la séparation en 2 marques. La Citroën a l'air bien. Dommage que le hayon ne soit qu'un couvercle de coffre, mais sinon ? Pourquoi se distancer de soi avec un « overbrand » ? La segmentation des modèles aurait pu facilement être gérée sous un même toit en utilisant les désignations de modèles « C » et « DS ».

    Spiritueux pour brûleurs

    E85 a toujours été un sujet ici. Principalement dans les commentaires des lecteurs. On dit qu'il est environ 10 fois plus répandu que jamais en Allemagne dans F. De plus, il est en grande partie produit localement à partir de déchets, par exemple issus de la viticulture, et est relativement neutre en CO2. Dans le contexte actuel, on pourrait également penser que les carburants issus de matières premières et déchets renouvelables gagneraient en importance...

    Est-ce un problème pour Citroën/DS ? Y a-t-il de nouvelles voitures françaises qui peuvent E85? Ou est-ce que l'E85 dans F est la substance que les propriétaires de voitures d'occasion soucieux de l'environnement et des coûts remplissent dans leurs boîtes partiellement rénovées ?

    Questions sur les questions ...

    Spiritus/éthanol célèbre actuellement une certaine renaissance pour moi - malheureusement pas dans le Saab BioPower, mais au moins dans le ménage. Entre autres choses, c'est le meilleur de tous les allume-grill car il est absolument sans suie et, s'il est utilisé correctement, totalement inoffensif. Les grils, les feux de camp, les fours et les poêles à combustible solide peuvent être chauffés et allumés rapidement et sans fumée (!). L'éthanol c'est vraiment du bon.

    Dans la Saab, je préférerais que les quantités soient complètement différentes et que le signal à Poutine ou au Qatar soit plus clair. Ce serait bien si les consommateurs pouvaient envoyer de tels signaux au litre. Malheureusement pas possible en D. Après tout, plus un millilitre d'allume-feu fossile et de suie n'entre plus dans ma maison.

    Au fait, aujourd'hui nous avons du canard. Pas de 2CV, mais de la barbarie et de la terre libre - sans électricité, sans énergie fossile ni aides à l'allumage, sans Poutine ni Qatar...

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  • Oui, s'il n'y avait pas le « e ». À un moment donné, nous aurons besoin de soutien pour nos scieries, qui vieillissent et que j'aimerais sauver du fonctionnement hivernal à l'avenir. Visuellement, le C4 X serait notre truc, mais le manque de choix, pas d'hybride, pas de diesel, rend la décision vraiment difficile.

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  • ... autant que je suis en fait un fan absolu de break depuis des décennies (ou l'étais ?) ...

    Je pense qu'une telle berline "bourgeoise" est la solution idéale (également pour l'environnement, etc.) pour la plupart des voitures.

    ... et quand je pense à tout ce qui a disparu dans la "gueule" de nos années 9000 (frigo, congélateur, lave-linge, meubles, etc...)

    Je ne trouve pas du tout un tel C4 X mauvais ... J'ai toujours du mal avec le "e" ....

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  • Le C4 X appelle en fait un hayon - alors ce serait encore plus intéressant. Le design est génial, mais pas l'absence d'un hayon.

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