Déballé - Koenigsegg Gemera 1:18 par GT Spirit

Il est sur mon bureau depuis quelques jours. La superbe Koenigsegg Gemera à l'échelle 1:18 de GT Spirit. Une superbe miniature qui me fait un peu réfléchir. La nouvelle Gemera devrait être fabriquée en pièces détachées à Trollhättan. Les bâtiments de l'ancienne usine Saab étaient conçus comme une usine de composants, l'assemblage final ayant lieu à Ängelholm. Cela ne se passera pas comme ça, car Koenigsegg AB et NEVS se sont séparés entre-temps. Au lieu de cela, la Gemera sera 100% Ängelholm. Ce n'est pas de chance pour Trollhättan. Parce que l'hypercar est chaude.

Koenigsegg Gemera par GT Spirit
Koenigsegg Gemera par GT Spirit

Même au-delà des idées ratées, il existe des parallèles Saab qui peuvent presque faire peur. La Gemera pourrait être l'évolution de la Saab Etude Aéro X être et mettre à jour leur conception. Il y a le cockpit du pilote typique et le pare-brise qui entoure l'intérieur. C'est du pur design Saab, subtilement raffiné et transporté de 2006 à 2022. On ne sait pas si RAW Design, l'atelier d'idées et de moules de Christian von Koenigsegg (CvK), s'est vraiment inspiré de Trollhättan.

Cependant, plus vous regardez la Gemera gris nardo à l'échelle 1:18, plus elle semble claire.

Le modèle de voiture de GT Spirit, un fournisseur de Hong Kong, est officiellement autorisé par Koenigsegg Automotive AB. Le travail est détaillé en conséquence, Koenigsegg a une grande réputation à perdre. La miniature correspond exactement à la Gemera, le CvK entre autres sur le Semaine de l'automobile de Monterey montré et celui à l'historique Circuit de Reims Gueux a eu un déploiement court et purement électrique.

Cockpit - vue sur la Gemera
Cockpit - Vue sur la Gemera

C'est la toute première fois que j'ai un modèle GT Spirit sur mon bureau. Bien sûr, je suis excité et la Gemera est quelque chose comme l'enthousiasme à première vue. Par quoi, pour être honnête, c'est principalement la Gemera elle-même et son image rétrécie qui en sont responsables.

Le moteur révolutionnaire FreeValve est situé sous verre
Le moteur révolutionnaire FreeValve est situé sous verre

Parce que la Gemera est cool. La Koenigsegg la plus esthétique à ce jour. On est tout simplement ravi qu'un véhicule aussi fascinant et plein d'idées innovantes soit produit en Suède et non en Chine.

Parlons du modèle de voiture Koenigsegg lui-même qui se tient déballé devant moi. C'est un grand cinéma en 1h18, mais pas très grand. L'édition est limitée à 1.500 XNUMX pièces dans le monde, l'emballage est de bon goût et précieux et le design est bien fait jusque dans les moindres détails.

Grands gros freins avec étriers Koenigsegg
Grands gros freins avec étriers Koenigsegg

Il suffit de regarder les énormes disques de frein, perforés et avec des étriers de frein Koenigsegg, c'est amusant. Le moteur Koenigsegg FreeValve se cache à l'arrière, et l'intérieur est également quelque chose pour le département gastronomique automobile.

C'est super, et puis il y a le prix, qui varie entre 119,00 € et 99 € selon les fournisseurs, et qui est plus que raisonnable pour cette richesse de détails. GT Spirit reste là avec une traction agréable, et la miniature obtiendrait un score complet s'il n'y avait pas un petit désagrément, malheureusement.

Heck - aussi un côté chocolat de l'hypercar suédoise
Heck - aussi un côté chocolat de l'hypercar suédoise

Comme c'est souvent le cas avec les productions en provenance de Chine, la mise en œuvre et la qualité posent problème. Le moindre résidu de colle doit être enlevé avec une pince à épiler, ce qui est dommage. Chaque miniature est livrée avec une carte d'assurance qualité, ce qui est une belle touche. Mais malheureusement plus maintenant.

Cela signifie que la Gemera, qui offrait une authentique sensation de cadeau d'anniversaire au déballage, n'obtient que 4 étoiles sur 5.

Note déballée de 5 étoiles possibles : ⭐⭐⭐⭐

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2 commentaires sur “Déballé - Koenigsegg Gemera 1:18 par GT Spirit »

  • Un grand modèle, il est inhabituel que le modèle de voiture passe en premier, puis la vraie chose. C'est probablement un bon marketing créatif de Koenigsegg.

    • Ce n'est pas si inhabituel. Il existe de nombreux modèles de voitures qui, malheureusement, ne sont jamais entrés en production, n'iront plus jamais. Ils sont tous venus avant l'original - pour toujours.

      Commercialisation? Je ne pense pas. Le modèle autorisé, limité et pourtant abordable est plus une concession à 1.500 XNUMX fans d'ingénierie suédoise qui n'appartiennent toujours pas au groupe cible financièrement élitiste de l'original 😉

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