Evergrande Auto reçoit une licence de production pour Hengchi 5 LX

Evergrande Auto ose un nouveau départ et obtient enfin la licence de production du Hengchi 5 LX. Dès novembre 2021, les médias chinois faisaient état des licences accordées. Puis en décembre disparu les deux types Hengchi 5 LX étonnamment des listes officielles du MIIT. L'arrière-plan restait dans le noir, le chaos autour de la division immobilière d'Evergrande était sans doute devenu trop intense pour les autorités.

Hengchi 5LX
Hengchi 5LX

Licence de production pour Hengchi 5 LX

Sans licences, le démarrage de la production a été le même qu'Evergrande en janvier célébré deux fois, totalement sans valeur. Parce que sans licence, il n'y a pas de vente aux clients et de production dénuée de sens. Vendredi dernier, le MIIT a annoncé la sortie surprenante des deux versions Hengchi 5 LX (HDE6470BEVA1F ainsi que HDE6470BEVA0F). Cela ouvre la voie à Evergrande Auto sur le marché chinois.

Pour la marque Hengchi, c'est peut-être le moment décisif. Si la production démarre, que la qualité est au rendez-vous et que toutes les fonctionnalités logicielles des voitures électriques sont disponibles, beaucoup a été gagné. Si les ventes fonctionnent et que la marque peut inspirer les clients dans les prochains mois, alors Evergrande Auto intéressera également les investisseurs.

Hengchi 5LX
Hengchi 5LX

Faites confiance à Evergrande Auto ?

Jusqu'à présent, il n'y a eu aucun signe de nouveau départ en bourse. Au contraire. Le stock (HK 0708) n'a pas été impressionné et les investisseurs semblent avoir peu confiance dans la nouvelle marque de voiture. Peut-être que la crise du pôle immobilier d'Evergrande a trop écorné l'image du groupe. La réaction des clients chinois s'ils achètent une voiture Evergrande pourrait être une expérience enrichissante.

En arrière-plan, Hengchi 6, la deuxième voiture électrique d'Evergrande, qui serait prête pour la production, attend déjà. Une licence n'existe pas encore et il n'est pas non plus clair si les fournisseurs sont prêts à fabriquer les composants en grande quantité. Les prochains mois seront passionnants. Le marché de la voiture électrique en Chine est très concurrentiel. Le nouveau venu Hengchi est en concurrence avec NIO, Xpeng, Tesla et Geely et bien d'autres marques.

La concurrence a l'avantage

Surtout les marques innovantes comme Geely (avec la sous-marque Zeekr) ou Xpeng sont beaucoup plus loin que Hengchi. Xpeng est déjà présent en Suède et a obtenu le soutien du groupe Bilia. Puis la semaine dernière, le prochain grand coup de Xpeng. Avec le Émile Frey Le groupe démarre ses ventes aux Pays-Bas. Ou, pour le dire plus précisément, la conquête des marchés européens par les nouveaux entrants chinois est déjà en cours, alors que les engrenages de Hengchi grincent encore énormément.

7 commentaires sur “Evergrande Auto reçoit une licence de production pour Hengchi 5 LX »

  • Informations concentrées et vue d'ensemble

    Ceci est écrit de manière très succincte et précise, et pourtant la licence accordée est vertueusement tissée dans une image d'ensemble. A propos de l'avance des concurrents chinois.

    Je ne me soucie pas du tout de la marque Hengchi, mais le style d'écriture et les informations qui l'entourent font que chaque article vaut la peine d'être lu. Hengchi est comme un cintre. L'histoire et l'environnement sont souvent plus excitants pour moi que le destin de la marque ou une discussion sur l'un de ses modèles. En utilisant Hengchi comme exemple, Tom cristallise beaucoup d'informations. C'est vraiment du bon journalisme et c'est toujours un plaisir pour moi rien que pour ça.

    Je ne ressens plus le besoin de discuter du design, des avantages et des inconvénients d'un Hengchi 5 LX. J'ai entendu la meilleure réponse aujourd'hui. J'ai vivement demandé/supposé au conducteur d'une 900 dans un parking qu'il aimerait vraiment vendre sa voiture. L'AW ?
    Un rire et les mots suivants : "Bonne blague."

    Parfait.

  • Vous pouvez avoir des opinions différentes sur le design... mais à première vue je dis :
    Le véhicule a "encore" des rétroviseurs extérieurs !
    L'e-Honda le fait de manière plus innovante...
    Reste à savoir si l'avantage supposé d'une réparation joue toujours.
    Ainsi, le Hengchi 5 ne déclenche pas de stimulus d'achat pour moi.

    • Je n'aime pas non plus le design. En ce qui concerne les rétroviseurs extérieurs, cependant, je soupçonne que les caméras au lieu des rétroviseurs extérieurs ne sont pas encore autorisées en Chine.
      Une recherche rapide sur Google n'a fait apparaître aucune information juridique à cet égard, mais apparemment, Honda China ne propose pas de véhicules équipés de caméras au lieu de rétroviseurs extérieurs, ce que je considère comme une preuve à l'appui de mon hypothèse.

  • image et chiffre d'affaires. Pourquoi acheter un Henshi5 ? Y a-t-il des ingrédients spéciaux, des compétences que d'autres fabricants ne peuvent pas offrir ? Le design n'est pas vraiment un point fort de la voiture.
    E-SUV le neuvième !
    De plus, un fabricant qui n'est pas particulièrement digne de confiance. Que se passera-t-il dans 1,2,3, XNUMX, XNUMX ans si des problèmes ou des demandes de garantie surviennent ? Avez-vous encore une personne de contact ?

    • La question de ce qui se passera dans quelques années doit être posée à tous les nouveaux arrivants chinois. La plupart des entreprises ont nettement moins de 10 ans.

      Mais en tant que pilote Saab, vous pouvez vous débrouiller sans constructeur 😉

  • Eh bien, NEVS sera utilisé et non vendu... Je suis curieux de savoir comment les premiers rapports de test indépendants se révéleront. Y a-t-il quelque chose comme ça en Chine comme ADAC, Stiftung Warentest, etc. ??... ou est-ce que tout est fait par Alibaba ?

    • Il existe également une évaluation NCAP (C-NCAP) en Chine ainsi qu'une évaluation de l'association d'assurance (C-IASI).
      Puisqu'il s'agit de marché, on peut aussi supposer une certaine indépendance des valorisations, puisque l'économie en Chine n'est pas aussi réglementée que la politique et la société.
      Bien sûr, cela pourrait encore changer à l'avenir et a probablement moins à voir avec nos idées d'indépendance.

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