L'administration chinoise passe en revue les actifs d'Evergrande
Tant qu'Evergrande aura les reliques suédoises de Saab, l'entreprise restera sur notre écran radar. Les rapports sont dramatiques, mais apparemment l'administration s'en tient toujours au principe de l'atterrissage brutal. La faillite est à éviter, elle aurait un effet signal fatal pour le marché immobilier chinois et les concurrents d'Evergrande. Presque tous sont également aux prises avec des problèmes financiers massifs.
13 milliards de dollars d'impayés
Evergrande manque la date de paiement après la date de paiement pour les obligations nationales et étrangères. Mais la situation est encore plus dramatique pour les fournisseurs et partenaires, qui attendent également des instructions. Avec un certain pragmatisme, l'administration a assigné les demandes de paiement à un seul tribunal. Là, 24 procès se sont accumulés entre le 9 août et le 367 décembre. Il y aurait des procédures pendantes d'une valeur de 13,2 milliards de dollars US, comme la Financial Times rapporté.
Les ventes immobilières du groupe Evergrande s'étant effondrées dans le même temps, une course à la trésorerie dans les comptes est en train de s'ouvrir. Le tribunal distribue selon son propre jugement, les plus gros créanciers sont les banques d'État, qu'Evergrande a jadis comblées de prêts et a ainsi aidé la bulle spéculative en route.
Tout comme l'État a donné autrefois, il le reprend maintenant. L'administration a commencé à récupérer les terres qu'Evergrande a acquises mais n'a pas développé dans le délai prescrit.
Examen des actifs
En principe, le groupe Evergrande est nationalisé un peu plus chaque semaine. Pékin a envoyé une autre commission au siège de la société pour récupérer les actifs überprüfen cibler. Le déclencheur est la gestion de l'entreprise qualifiée de chaotique et le mécontentement de Pékin vis-à-vis de la gestion de crise. L'audit s'étend également aux actifs privés du fondateur Hui Ka Yan.
Le fondateur aurait reçu environ 2009 milliards de dollars de dividendes du groupe très endetté depuis 8. La commission doit aider à découvrir les actifs cachés et finalement décider si des fonds gouvernementaux sont nécessaires pour nettoyer le groupe.
Evergrande dispose déjà d'un comité de gestion des risques de l'État et peut être considéré comme géré par l'État. Même si personne ne dira ou n'écrira officiellement cela.
Pendant ce temps, le spectacle de la mariée à Trollhättan passe à la phase suivante. NEVS se présente sous son meilleur jour et laisse informations secrètes dans le centre de développement aussi. Le temps pourrait être pressant. Dans un avenir proche, les créanciers pourront accéder aux actifs internationaux du Groupe Evergrande. D'ici là, au plus tard, il y aurait aussi un incendie sous le toit de la Stallbacka.
Le PDG Hui Ka Yan est-il toujours en Chine ?
Comme décrit dans l'article, la « société privée » se transforme en une société d'État. C'est une solution élégante... à la chinoise... Le fait que les fonds/prêts de l'État soient perdus peut (?) déranger peu ou pas du tout les travailleurs chinois.
L'argent n'est pas parti, il est juste ailleurs ;-). Un crime d'affaires passionnant!
Bien dit.
Tom a déjà écrit dans un autre article d'Evergrande (ou dans son propre commentaire ?) qu'un retour économique et politique socialiste général peut être observé en Chine...
Evergrande a rencontré un couteau ouvert ici ? La nationalisation des entreprises et des sociétés en difficulté ou en faillite permet au PCC d'agir comme un sauveur. C'est bien plus élégant qu'une nationalisation pure et simple. C'est aussi bien fait. Vous devez laisser le PCC faire ça...
Dans l'industrie automobile, cependant, il comporte également des risques. Si, par exemple, l'horaire du Hengchis s'écroule complètement au cours de la manœuvre, le VEB Evergrande n'est pas du tout en bonne position. Vraiment excitant ...
Il est dans le pays. Hui Ka Yan est considéré comme un « bon » soldat du parti et, contrairement au milliardaire Jack Ma (fondateur d'Alibaba et actuellement en Europe), reste fidèle à la ligne officielle. Du moins, il semble que oui.
Merci pour l'info.
Voyons combien de temps M. Yan (?) reste dans le Reich...
Mettons un terme à ce cabaret.
La mort et la faillite de Nevs sont le seul moyen de….
Personne ne le sait.
Que nous puissions provoquer la fin de NEVS est tout aussi présomptueux que d'exiger la résurrection de SAAB. Non, nous ne gérerons ni l'un ni l'autre, nous ne sommes que des consommateurs qui peuvent utiliser ou refuser ce qui est proposé. Puisqu'il n'y a rien à acheter chez NEVS, même la modeste possibilité d'influencer les consommateurs en tant que consommateur n'existe pas.
Ce que Tom fait ici, c'est rapporter les restes de SAAB, et c'est bon et instructif !
Oui, c'est passionnant, et grâce au lien avec la Suède et les reportages de Tom, il y avait un aperçu approfondi de l'économie chinoise.
On écrit souvent que les voitures électriques n'ont pas d'avenir et que le turbo est le meilleur de toute façon... Je pense que les voitures électriques ont déjà fait de gros progrès. Ce qui me dérange, c'est le dogmatisme dans le débat. Donc que des voitures électriques, pas de centrales nucléaires, pas de lignite, ... etc. En tant qu'ingénieur, je planifie le bon matériel pour le travail à accomplir. En ce qui concerne les voitures, je vois des voitures électriques pour les navetteurs, pour les fournisseurs dans les centres-villes, et même des moteurs à combustion (éventuellement avec des carburants électriques) et des hybrides pour de longues distances, en Sibérie hivernale ... jusqu'à ce que la technologie soit encore plus mature ou d'autres supports de stockage sont disponibles.
Et l'élan pour les véhicules alternatifs est plus important en Chine que dans ce pays. À cet égard, le reportage ici a élargi mes horizons plus que dans tout autre média.