Coloré et courageux - Saab 900 Turbo 16 Airflow de DNA
DNA Collectibles ose la Saab 900 Turbo, l'icône du design de Trollhättan. Les Suisses le font différemment de ce à quoi on pourrait s'attendre. Les fans de turbos noirs, la couleur uniforme à chaque réunion Saab, peuvent avaler. Parce que la couleur a été oubliée. Au lieu de cela, règnent le vert eucalyptus, le bronze, le rouge et le gris odoardo. Coloré et courageux - un voyage en 1993. Et il est déjà clair quel Saab 900 Turbo 16 Airflow pourrait atterrir sur mon bureau.
Débit d'air Saab 900 Turbo 16
Le kit Airflow était la mise à niveau ultime pour la Saab 900 Turbo 16. Je ne connaissais que quelques 900 qui ont été complètement mis à niveau avec à l'époque. C'était peut-être trop cher, trop tape-à-l'œil. Un autre objet de désir était les jantes 16 ″ que Saab a vendues pour beaucoup d'argent. La plus grande dimension de jante pour laquelle l'usine a donné sa bénédiction. À l'époque, il y a près de 30 ans.
Les premières images montrent la pré-série de la miniature à l'échelle 1:18, qui doit être livrée au 3ème trimestre 2022. Ils sont très prometteurs et présentent un 900 Turbo 16 en tenue d'apparat, comprenant un grand aileron arrière et les bouches d'aération qui sont attachées au montant C. Avare de photos de l'intérieur Collections d'ADN encore, mais au-delà de la variante vert eucalyptus, tous les autres modèles semblent arriver sur le marché avec un intérieur gris-noir.
Coloré et courageux
Il est courageux de renoncer à la couleur commune noire d'une part et d'offrir 4 variantes de couleurs d'autre part. Cela pourrait accabler le groupe de collectionneurs, qui sont naturellement limités. Il est également intéressant de voir comment l'ADN distribue la circulation. La couleur vert eucalyptus est prévue avec 499 pièces, le nombre le plus élevé. À l'époque où le 900 est sorti de la chaîne de production, la couleur était très populaire.
Est-ce encore aujourd'hui ?
Le Saab 900 Turbo 16 Airflow en rouge est fabriqué en 399 unités, le gris Odoardo et le bronze sont limités à 249 modèles de voitures. Ces deux variantes de couleurs seraient mon conseil pour les collectionneurs de voitures miniatures. Plus le tirage est petit, plus la valeur de la collecte à long terme est élevée.
La Phase de pré-commande est ouvert, les prix ont augmenté comme annoncé par DNA Collectibles. Vous devez maintenant payer environ 160,00 € pour une miniature. Cela aussi est courageux. Cela fait muter les miniatures en objets pour les amoureux avec une certaine exclusivité. Mais conduire une Saab était aussi un plaisir exclusif à tout moment.
Pimpé ?
Un modèle chaud et un beau modèle.
Personnellement, je l'aime mieux en Odoardo gris ou rouge...
Mais il me semble qu'il est un peu différent de l'origine, plus haut au dessus de l'essieu arrière ? J'aime même ça, mais est-ce aussi historiquement correct ?
Faites-y attention. Je me souviens que ce 900 était parfaitement équilibré au dessus de ses essieux (quand il n'était pas chargé ou surchargé, pas en accélération).
D'autres modèles d'autres marques avaient même tendance à pendre un peu plus bas à l'arrière. À l'époque, les concepteurs pensaient qu'une voiture avec cette inclinaison aurait l'air plus dynamique. Le changement de charge d'une accélération était déjà anticipé optiquement en position debout / à vitesse constante ...
Le fait que les véhicules soient plus hauts à l'arrière et perçus comme dynamiques malgré ou même à cause de cela est une évolution plus récente que cette 900. Le "coin dynamique" aérodynamique et avec lui des vitres arrière plus petites et des bords arrière hauts n'est venu qu'avec la prochaine génération de véhicules. Jusque-là, les voitures plus basses à l'avant qu'à l'arrière étaient plus susceptibles d'être perçues comme « freinées ». Ce qui était finalement logique au niveau du changement de charge...
Bla bla bla de toute façon j'aime cette ligne - historiquement exacte ou non. Ma Volvo 164 possède donc des amortisseurs "gonflables" (un level lift) sur le train arrière. Je ne peux rien faire avec les queues pendantes. Je ne pouvais pas ou ne voulais pas il y a 30 ans, peu importe ce que les concepteurs avaient en tête...
Ce 900 est très serré, mais je pense qu'il a l'air outrageusement bon.
Peu m'importe si la couleur existait en 1993 ou non. Ce que j'aime est commandé. La référence historique est secondaire pour moi avec le modèle réduit de voiture. Je suis beaucoup plus heureux qu'un fabricant se soucie de notre marque.
Les couleurs sont déjà sauvages. Je dois prendre une décision, il n'y a plus trop de place dans la collection. Ce qui me dérange, ce sont les éditions toujours plus élevées. Compte tenu des prix pas bon marché, une réduction du montant serait gratifiante
Superbes modèles ! J'opterais pour le vert s'il n'y avait pas un manque d'espace considérable au bureau.
Le bronze et l'eucalyptus ont l'air hideux. Une telle peinture n'a jamais existé en réalité,
le gris odardo, en revanche, le fait. En 1989, j'ai dû décider quelle couleur utiliser pour mon 900
Cabriolet devrait prendre. Le noir était déjà très fort à l'époque, mais j'ai choisi Beryl Green Metallic et je l'aime toujours aujourd'hui. Pas pour les sapins (qui sont venus plus tard) et même pas pour les eucalyptus.
Salutation
b-lynx
Toute la peinture proposée par DNA-Collectibles pour le 900 Airflow était originale et en réalité - le rouge (rouge cerise, plus tard aussi rouge Talladega), l'Odoardogra métallisé (dans diverses nuances au fil des ans depuis son introduction au milieu des années 80), le vert eucalyptus métallisé (du début des années 90) et bronze métallisé (souvent appelé or ; introduit dans la seconde moitié des années 80). Le kit de circulation d'air peut être commandé pour toutes les couleurs du programme d'accessoires et peint en conséquence.