Couleur culte Saab "Kopparbrons" - une rare Saab 9-3

La teinte Saab 263 "Kopparbrons" (cuivre bronze) est rare. Une dernière flambée de l'amour de la marque pour les teintes spéciales, qui s'est estompé au fur et à mesure que les décideurs gris de Detroit prenaient le pouvoir à Trollhättan. Le code couleur 263 n'était disponible que pendant deux ans pour la Saab 9-5 OG. Et juste une chose, c'était 1998 pour le 9-3 OG. Ces voitures sont extrêmement rares. Nous en avons trouvé un. A une bonne adresse Saab.

Saab 9-3 2.0i 1998
Saab 9-3 2.0i 1998

Saab 9-3 OG 2.0i - 1998

La première série 9-3 est à son apogée et se dirige vers un statut classique. Le dernier semi-break de Saab, un véhicule au design caractéristique de la marque. Malheureusement, le nombre de survivants ne sera pas abondant, le 9-3 OG a été sa perte en raison de sa grande praticité et de son manque de soins.

Comme de coutume, beaucoup plus de cabriolets survivront que de berlines ou de coupés. C'est dommage, car ce n'est pas facile pour quiconque cherche aujourd'hui.

Semi-break - le nom suédois de la berline caractéristique de Saab
Semi-break - le nom suédois de la berline caractéristique de Saab

Un 9-3 dans "Kopparbrons"

Un article exotique dans la gamme 9-3 généralement limitée est une berline Saab 9-3 2.0i 1998 à vendre à Saab Arnhem. Saab Arnhem est une adresse enthousiaste en ce qui concerne les véhicules de Trollhättan. L'entreprise sert plus de 1.100 XNUMX clients Saab, et la tendance est à la hausse. En plus de la marque Saab, des véhicules Mini et Volvo sont proposés, mais l'accent est clairement mis sur la marque Göta Älv.

La voiture est une première livraison néerlandaise effectuée par Saab Harteveld en mai 1998. Harteveld est un partenaire traditionnel de Saab qui vend des véhicules de la marque depuis 1963 et qui existe encore aujourd'hui en tant qu'entreprise multimarque.

Noblesse - bois et tableau de bord bicolore
Noblesse - bois et tableau de bord bicolore

L'intérieur dégage une certaine noblesse. Les incrustations en bois sur le tableau de bord bicolore et sur le volant de la gamme d'accessoires Saab se marient bien avec la combinaison de couleurs de bon goût.

La Saab 9-3 OG à "Kopparbrons" a une histoire traçable, elle a été révisée chaque année et compte actuellement 284.293 XNUMX kilomètres au compteur. Une belle voiture dans un état soigné et dans une couleur rare. Un objet de collection très individuel et en même temps excentrique.

La Saab fait partie de ces véhicules que l'on peut déplacer sans problème et dont l'entretien est peu coûteux. Car la technologie du 9-3 OG 2.0i est gérable, mais vous ne manquerez presque rien. D'un autre côté, cette Saab serait également une voiture parfaite pour les voyages, les réunions et pour poursuivre le passe-temps automobile lors des beaux jours de la vie.

Un jeune très soigné avec une histoire traçable
Un jeune très soigné avec une histoire traçable

Le petit prix de l'excentricité

Le passe-temps automobile et l'exclusivité sont soupçonnés d'être chers. Ce n'est pas comme ça ici. Il est très probable que vous ne trouviez pas un deuxième 9-3 OG à "Kopparbrons" lors d'une réunion Saab. Pour cela, de nombreuses personnes vont photographier la voiture. Vous n'hésiterez probablement pas à obtenir une place de départ pour un rallye classique dans quelques années, simplement à cause de la couleur et parce que les organisateurs sont toujours à la recherche de cette touche de couleur spéciale.

Saab Arnhem propose un prix de 2.995,00 XNUMX €. Un parcours juste pour une voiture rare avec un bon historique et probablement aucun arriéré d'entretien.

Avec des images de Saab Arnhem

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Tournevis Saab HRO
Tournevis Saab HRO
2 ans plus tôt

Super voiture mais vraiment seulement pour un monstre des années 90.
Mon premier 900 II est vert scarabée et le dernier est bleu nuit.
Mon cabriolet 9-3 II noir est presque modeste, bien que le vert scarabée aurait été un bon choix ici aussi (surtout avec du cuir beige).
Les 9-3 de première génération étaient plus longues que les 900 II et je pensais que la fréquence de réparation avait bien diminué avec le lifting.
Eh bien, les perceptions et les opinions peuvent, Dieu merci, encore largement diverger.
Salutations de la mer Baltique

b-lynx
b-lynx
2 ans plus tôt

J'ai également eu une 9-3 de 2004 à 2016. C'était une belle voiture, mais très sensible aux réparations. J'avais aussi ce volant. Le tableau de bord est grand dans son élégance simple. je n'aurais pas commandé de bois à
a utilisé mais accepté. Les sièges en velours ne sont pas la vraie chose, le cuir est un must !
Cordialement
b-lynx

Pilote Volvaab
Pilote Volvaab
2 ans plus tôt
Répondre à  b-lynx

Le mien n'avait presque rien entre 1998 et 2009.
Entre 2006 et 2009, j'ai remplacé les ressorts à gaz sur le hayon et la durite supérieure du radiateur. Sinon seulement service.

D'après mon expérience personnelle, la 9-3 I 2.0i est une voiture sans problème. Mais je suis conscient que les expériences personnelles ne sont pas statistiquement pertinentes...

Cependant, en 2009, l'ingénieur du TÜV m'a dit avant l'examen que je pouvais me détendre. La voiture a 11 ans, mais il ne s'attend pas à des problèmes. Après tout, c'est une Saab et ils ont rarement des défauts. Et ainsi c'est arrivé. TÜV jusqu'en 2011, pour un total de 13 ans chacun sans défauts ...

Je connais des histoires complètement différentes et je ne peux vraiment pas me plaindre. Le 9-3 I a définitivement une certaine qualité - c'est aussi statistiquement et certifié par le TÜV.

Suédois Noir
Suédois Noir
2 ans plus tôt

Combinaison de couleurs attrayante... Déjà vraiment bien avec le volant. Déclenche déjà un certain désir en moi. C'est bien que le goût spécial ne soit pas une question de portefeuille.

kocje
kocje
2 ans plus tôt

Saab Arnhem est un garage sûr et digne de confiance. J'y ai acheté mon moteur deux temps Saab 96 il y a de nombreuses années et je suis toujours très satisfait d'avoir acheté cette superbe voiture là-bas.

b-lynx
b-lynx
2 ans plus tôt

Vous pouvez discuter de goût ou pas !
Je n'aurais pas acheté une voiture de cette couleur ou une Saab d'occasion. Aujourd'hui il y a ça
Bonze de cuivre en métal, qui a l'air un peu mieux, mais ne me fait pas tomber non plus.
En 1989, j'ai acheté un cabriolet 900 (toujours en première propriété avec H-No) en vert béryl métallisé et
J'aime toujours ce travail de peinture rare après 32 ans. Plus des sièges en cuir noir.
Cordialement
b-lynx

Pilote Volvaab
Pilote Volvaab
2 ans plus tôt
Répondre à  b-lynx

Je le trouve aussi un peu décalé - tellement décalé que je l'aime encore...

Quand ils étaient à jour, le bois était un interdit absolu pour moi dans toutes les Saab de 900 II et 9000 II. Les aménagements étaient si merveilleusement simples, fluides, ergonomiques et modernes que le bois me semblait complètement déplacé...

Je ne sais pas exactement pourquoi, mais je pense toujours que celui-ci est magnifique. D'une certaine manière, cela me semble cohérent ici et aujourd'hui. Super volant. Et puis cet élégant soupçon de lèvre de spoiler à l'arrière en tôle, peinture et dans la couleur du véhicule qui correspond à l'intérieur...

Mon 9-3 j'avais malheureusement le gros caoutchouc noir sur le hayon. Il ressemblait à un accessoire et accumulait dans les rainures entre lui et le corps beaucoup de saleté qu'il était difficile d'éliminer complètement. La version arrière élégante et simple des 900 II et 9-3, j'ai déjà déclenché des désirs en moi de manière fiable.

C'était une voiture géniale et sans problème. En fait, le becquet en caoutchouc de ma 9-3 I 2.0i était mon plus gros ennui - à part la Ford Mondeo, qui a roulé à l'arrière à un feu rouge et nous a séparés les uns des autres ..

Saabansbraten
Saabansbraten
2 ans plus tôt
Répondre à  b-lynx

Le bronze cuivré de SAAB était d'un ton métallique.

@Heinrich / Pilote Volvaab :
Le 9-3I n'était disponible qu'avec un aileron arrière en plastique. Les derniers spoilers arrière en caoutchouc chez SAAB ont été installés lors de l'arrêt de la production 900-I en 1993/1994.

Avec le cuivre-bronze de SAAB Arnhem, des tapis de sol textiles originaux de couleur beige ajouteraient la cerise sur le gâteau. À Berlin, certains sont actuellement gratuits - même à partir d'un 1998-9 3i de 2.0.

Vieux suédois
Vieux suédois
2 ans plus tôt

J'aime ces couleurs spéciales. Et celui-ci est extra beau. N'existaient-ils pas sur les cabriolets 9-3 I ?
J'avais une couleur spéciale sur mon 9-3SC, qui s'appelait vert poivre métallisé. Pour mes yeux, c'est aussi une couleur fantastiquement belle et très rare. Je pense même que la couleur a également été utilisée plus tard chez Opel.

Daniel Hellbunt
Daniel Hellbunt
2 ans plus tôt
Répondre à  Vieux suédois

Une couleur très audacieuse, mais toujours très cohérente.
Contrairement à
La monotonie gris/noir/blanc d'aujourd'hui.
Plus personne n'ose vraiment le faire.
Et puis il est vendu comme une expression de l'individualité.
Il devient de plus en plus difficile de trouver de belles couleurs dans les grands parkings.
C'est peut-être aussi parce que presque tout le monde se ressemble aujourd'hui et que le design n'est plus intemporel de toute façon.
Les changements fréquents ne sont plus si perceptibles ...

montagne saab
montagne saab
2 ans plus tôt

Oh mec, une autre tentation, le corps le plus beau et intemporel de tous les temps, pratique et puis la couleur, l'intérieur le bois de racine ! J'ai encore une photo où j'ai configuré le 9-5NG, en Javametallic (croyez que la couleur s'appelait comme ça). .. seulement bon qu'il n'a pas de transmission automatique.