Koenigsegg Gemera sur le Circuit de Reims-Gueux

Le Circuit de Reims-Gueux est une piste de course mythique en France qui n'est plus utilisée aujourd'hui. Pour la Gemera von Koenigsegg, les artefacts forment une toile de fond appropriée pour faire un court arrêt. Comme toujours, lorsque la Gemera apparaît quelque part, des groupes de personnes se forment spontanément. L'autre question est de savoir si c'était une coïncidence qu'un YouTuber était là. Les images sont certainement instructives.

Koenigsegg Gemera
Koenigsegg Gemera

La Koenigsegg Gemera ouvre un nouveau chapitre de l'histoire de la marque à tous égards. La première GT à quatre places, le premier véhicule au monde équipé du moteur révolutionnaire FreeValve. Koenigsegg innove également en matière de design. Le Gemera élève le langage de conception à un niveau de qualité encore plus élevé qu'auparavant.

La vidéo YouTube montre des détails pour la première fois et donne un bref aperçu du moteur FreeValve de la Gemera. La GT d'Ängelholm est un véhicule très spectaculaire à tous égards, dont on dit qu'il existe 300 exemplaires. Pour la manufacture de Christian von Koenigsegg, un nombre inédit et sans précédent de pièces. Cependant, il n'y a aucune raison de craindre que vous voyiez la Gemera à chaque coin de rue.

Bien sûr, le monde n'a pas besoin de voitures de sport extrême comme la Gemera, qui ne sont en aucun cas respectueuses de l'environnement malgré le fonctionnement à l'éthanol en option. Mais c'est bien qu'ils existent. Dans l'usine d'Ängelholm, des véhicules innovants, de haute technologie suédoise sont créés. Les inventions de Koenigsegg telles que le moteur FreeValve ne doivent pas être réservées à long terme aux super voitures de sport élitistes. Une diffusion plus large permettrait d'économiser l'énergie fossile, donc chacun en tirerait finalement quelque chose.

Le Koenigsegg se déplace purement électriquement dans la voie des stands historique du Circuit de Reims-Gueux. Il peut le faire aussi, politiquement correct et sur 50 kilomètres. Mais, d'une manière ou d'une autre, vous attendez que le conducteur appuie sur le bouton de démarrage et donne vie au moteur FreeValve. Mais cela n'arrive pas. C'est un peu malheureux.

Avec des images de Koenigsegg AB

3 commentaires sur “Koenigsegg Gemera sur le Circuit de Reims-Gueux »

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    J'ai peur que ce soit symbolique...

    Ce que l'on veut dire, c'est la Free Valve et le fait qu'elle n'a pas pris vie dans la vidéo. La bataille pour l'avenir des moteurs à combustion et de leur potentiel semble avoir été menée politiquement.

    La Gemera peut même faire le plein d'E100, non ? Et c'est un petit trois cylindres sous le capot. Et cela n'arrive-t-il pas ?

    Oui, oui, il a en quelque sorte un pouvoir symbolique. Les ressources ne peuvent être utilisées et gaspillées qu'électriquement, puis complètement sans vergogne et excessivement. Même Greta n'est pas en colère à ce sujet. J'aimerais entendre comment elle crie aux manifestants qui viennent au rallye sur un scooter électrique et ne peuvent plus marcher 1.000 XNUMX m (sauf sur un tapis roulant électrique dans la salle de sport) : COMMENT OSEZ-VOUS ? ! ?

    Eh bien, j'ai définitivement des doutes sur le fait qu'une valve libre sera à nouveau trouvée dans un véhicule de production sur cette planète. Dommage.

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      Nous verrons. Il sera intéressant de voir ce qui se passera lorsque les exigences et la réalité économique se heurteront dans les années à venir.

      Opel donne un avant-goût de l'endroit où les employés sont invités à démissionner. Ou Wolfsburg, où l'idée a été publiée hier de supprimer 30.000 salariés. Comme on pouvait s'y attendre, une voiture électrique a moins de valeur ajoutée. Et un moteur électrique ne se compose pas de 1.200 XNUMX pièces comme un moteur à combustion moyen.

      De plus, Tesla construira bientôt des voitures électriques dans l'usine hautement subventionnée de Grünheide en moitié moins de temps avec moins de la moitié des employés, qui sont encore moins payés qu'au canal Mittelland. Cela se fait encore plus efficacement en Chine. Dans des usines presque désertes, beaucoup plus rapides et beaucoup moins chères.

      Périodes intéressantes et vertes (européennes). Malheureusement, la terre n'est pas plate. Pékin a décidé hier de réactiver les mines de charbon désaffectées. Par décret et pressé. La soif croissante d'énergie fait des ravages.

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        C'est vrai, ce sera excitant.

        Des contradictions croissantes où que vous regardiez. Les touristes de l'espace libérés de la honte du vol pourront désormais le regarder d'en haut.

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