Suédois recommandé - Saab 9-3 Cabriolet (2009)

Bien que la marque ne produise plus de voitures, mais continue de construire des avions, Saab figure toujours sur les listes de recommandations. Aux États-Unis, Kelley Blue Book est considéré comme un portail de premier plan en matière d'achat de voitures. Les recommandations sont importantes, ne serait-ce que pour la valeur de revente et les ateliers. Dans la liste actuelle des 10 cabriolets recommandés des propriétaires précédents, vous pouvez également trouver la Saab 9-3 Cabriolet (2009).

Kelley Blue Book recommande la Saab 9-3 Cabriolet
Kelley Blue Book recommande la Saab 9-3 Cabriolet

Le portail américain recommande la Saab 9-3 Cabriolet

La plateforme Kelley Blue Book publie une liste de 10 convertibles recommandées à moins de 10.000 5 US$. Elle est menée par la Mazda MX 4, qui selon la perception européenne est un roadster, mais pas un cabriolet. Le Mini Cabriolet est recommandé, le BMW Z10, qui est aussi un roadster. En 9e place se trouve la Saab 3-2009 Cabriolet (10.000), qui, selon les recherches de Kelley Blue Book, est disponible pour moins de XNUMX XNUMX $ US aux États-Unis.

La Saab 9-3 Cabriolet avant le lifting est moins chère
La Saab 9-3 Cabriolet avant le lifting est moins chère

Des prix moins chers qu'en Europe

Des recherches ultérieures sur cette plateforme montrent que les prix en Amérique du Nord peuvent parfois être théoriques. Il n'y a qu'un seul cabriolet qui répond à ces critères de recherche. Si vous creusez un peu plus, vous verrez des prix similaires à ceux européens. Avant le lifting, les cabriolets se classent bien en dessous de 10.000 XNUMX $ US, après le lifting, ils se situent au-dessus. Les cabriolets à faible kilométrage sont nettement plus chers, même s'ils restent inférieurs aux prix pratiqués en Allemagne.

L'évolution des prix de la 9-3 OG est intéressante. Les cabriolets, au design typique de Saab, se vendent plus cher aux États-Unis qu'en Europe. Leur carrière classique a déjà commencé en Amérique du Nord.

Pas moins cher qu'en Europe - la Saab 9-3 OG Cabriolet
Pas moins cher qu'en Europe - la Saab 9-3 OG Cabriolet

L'importation vaut rarement la peine

L'importation ne vaut que dans très peu de cas, la différence de prix est trop faible et les véhicules n'ont pas encore atteint le statut de classique, ce qui les exonère de taxes lorsqu'ils sont importés. La gamme de bons cabriolets Saab 9-3 est également abondante en Europe. Il est tout à fait possible de trouver la bonne Saab dans la couleur et la motorisation de votre choix.

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Wolfram Kuhn
Wolfram Kuhn
2 ans plus tôt

Une erreur souvent commise dans le débat environnemental est de supposer que les mesures de protection de l'environnement promues visent réellement à atteindre certains objectifs climatiques.
Une personne sensée se rend très vite compte que les actions acclamées par les masses et propagées par la politique sont plutôt inadaptées à cela - et désespérées pour le monde.
Mais l'histoire ne fait ici que se répéter : quand les gens du Moyen Âge jetaient beaucoup d'argent dans les coffres des marchands d'indulgences pour ne pas avoir à mijoter au purgatoire, il ne s'agissait nullement du purgatoire ou du peuple, mais de l'argent dans la caisse.
Et il semble donc raisonnable de supposer que la voiture électrique et les objectifs climatiques ne concernent pas non plus les objectifs climatiques, mais le fait que les voitures électriques sont vendues.
Cependant, les mesures prévues sont tout à fait appropriées pour cela. Et ainsi, tout reprend un sens. Mangez juste une pensée...

Pilote Volvaab
Pilote Volvaab
2 ans plus tôt
Répondre à  Wolfram Kuhn

Citation : "Mangez juste une pensée..."

J'ai peur qu'il soit bon et valable. Le débat a toujours pris des traits religieux. Et le parallèle historique que vous avez fait avec le commerce des indulgences explique beaucoup de choses et est encore extensible...

Dans mon quartier, les véhicules électriques n'existent qu'en troisième et même quatrième voitures. Le VE et la tondeuse à gazon à batterie sont le drain. Les V8 des SUV, des AMG ou des Audi S6 sont totalement sans vergogne. Le chauffage de la piscine, le système à contre-courant, les radiateurs radiants sur la terrasse, la climatisation dans la maison et ainsi de suite sont tous compensés...

Le commerce des indulgences le frappe parfaitement.

Pilote Volvaab
Pilote Volvaab
2 ans plus tôt

12 ans de claquettes

Un 9-3 de 2009 a toujours l'air bien et à jour. La disponibilité d'E85 - si possible issu de déchets - et d'un BioPower fourni, il a aussi un grand bilan environnemental...
On se demande quels progrès avons-nous fait depuis ? Ou même si nous sommes sur la bonne voie pour progresser dans un avenir proche ? Tout est danse à claquettes...

Grande agitation sur place. Mais il serait aussi beaucoup trop facile de comprendre une plante comme un système solaire neutre en CO2 et naturel et de danser une valse ou même un tango (qui fait bouger) avec du biocarburant. Ce n'est pas humain, ce n'est pas assez technique. S'il s'agit de carburant, il doit s'agir d'e-carburant - technique et fabriqué par l'homme. C'est la seule façon dont les gens peuvent prétendre à un moment donné que le changement climatique est d'origine humaine, mais les solutions le sont aussi. Cela nous semble assez important. Je crains et je crois que nous avons un conseil collectif devant nos têtes. Il est écrit gravé: "L'homme en tant que créateur."

Elle nous interdit les solutions simples, naturelles et évidentes. Nous devons tourner la grande roue - appelée par Dieu lui-même à être son représentant sur terre. Même les agnostiques ont intériorisé cela et se sentent mis au défi. C'est ainsi que nous arrivons à des idées si grossières que l'e-carburant est supérieur à la nature ...

Malgré des recherches intensives, je n'ai trouvé aucune indication que l'e-carburant pourrait être produit plus efficacement, d'une manière plus respectueuse du climat et de l'environnement que le carburant produit par photosynthèse et naturellement ...

Néanmoins, nous avons déjà scié le biocarburant. L'homme, le créateur, le vaniteux danseur de claquettes. Et bien sûr, nous avons construit beaucoup de voitures au cours des 12 dernières années - mais aucune de plus, aussi belle qu'un cabriolet 9-3 de 2009 ...

Nous marchons joyeusement sur place.