Le son merveilleux des trolls - une Saab Sonett II

C'est le son merveilleux des trolls qui rend cette Saab Sonett II si désirable. Oubliez donc tous les préjugés que vous avez toujours eus contre un moteur 2 temps. Le Sonett II enchante avec le son de trois cylindres, la résistance est inutile. Cependant, l'ère des moteurs à deux temps était serrée pour la Sonett. La production de la Sonett II a commencé en 1966 et les premiers moteurs V4 sont arrivés un an plus tard, censés mettre fin au son merveilleux des moteurs à deux temps.

Saab Sonnet II 1967
Saab Sonnet II 1967

Le meilleur sonnet II

Le moteur sophistiqué à trois cylindres à deux temps d'une cylindrée de 748 cm³ développait environ 60 ch. C'est ce son du rallye, la musique d'Erik Carlsson, de Greta Molander et des trolls, avec laquelle le petit deux temps claironnait sa joie de vivre au monde. Aucune comparaison avec le V4 Sonett, qui avait 5 CV de plus de puissance, mais devait trimballer un poids supplémentaire avec le moteur lourd. Pire encore, avec le trois cylindres, 60 % du poids était sur l'essieu avant, c'était beaucoup plus avec le V4. La lourdeur supérieure du Sonett II a encore augmenté.

Nous ne voulons même pas parler du son manquant.

Capot sans capot comme le V4
Capot sans capot comme le V4

Il y avait aussi la question de l'optique. Un sujet qui n'est pas sympa non plus. Pour que le moteur s'adapte à tous, le V4 Sonett a reçu une écope pas vraiment avantageuse sur le capot. Une bosse distinctive qui n'ajoutait pas à la beauté de l'apparence.

Le sonnet à deux temps était non seulement le meilleur, mais aussi le meilleur choix. La seule chose tragique est que seulement 258 pièces ont été faites d'elle.

Logo Saab classique avec avion
Logo Saab classique avec avion

Sonnet d'Arlöv

Le Sonett II n'a pas été construit à Trollhättan. Dans l'attente de quantités élevées, qui n'ont jamais existé, Saab a commandé à ASJ à Arlöv la construction du Sonett II. La production externe, l'expérimentation de nouveaux matériaux ont posé quelques problèmes et il a fallu du temps avant que la qualité ne soit qualifiée de satisfaisante. En Suède, le Sonett II n'a pas été un succès, la majorité de la production s'est retrouvée aux USA.

Comme un Sonett II de 1967 qui a été vendu en Amérique du Nord et retourné en Suède en 1995. Il a été largement restauré et les clubs suédois Saab et d'anciens employés de l'usine ont été impliqués. La restauration est généralement un sujet difficile dans un sonnet. Souvent, le résultat n'est pas ce qu'il devrait être. Mais cela est principalement dû au fait que certaines pièces sont difficiles (ou pas du tout) à obtenir.

Intérieur restauré avec des équipements contemporains
Intérieur restauré avec des équipements contemporains

Ce Sonnet II est une vraie exception, la restauration a été réalisée à un très haut niveau, avec le souci du petit détail et le sens de la reproduction historique. Cette petite voiture de sport est probablement plus belle et meilleure maintenant qu'elle ne l'était en 1967 lorsqu'elle est sortie de la chaîne de montage d'Arlöv. On ne peut que deviner combien d'argent a été consacré à la restauration. Cela n'aura pas été un peu. Cependant, vous devez aussi aimer cette perfection. Car l'histoire depuis 1967 n'est plus reconnaissable. Elle a été anéantie.

Cette Sonett II est une sorte de nouvelle voiture.

Le Sonett a été construit par ASJ à Arlöv
Le Sonett a été construit par ASJ à Arlöv

Le bruit des trolls

Quoi qu'il en soit, le Sonett II cherche une nouvelle maison. Quelqu'un qui est enthousiasmé par le bruit des trolls et qui est prêt à investir de l'argent. La Saab Sonett II est maintenant en Suède vendu aux enchères, l'estimation n'est pas si élevée.

Deux temps sophistiqué avec trois cylindres
Deux temps sophistiqué avec trois cylindres

Vous auriez probablement dû investir entre 30 et 33.000 XNUMX €, la restauration aurait coûté plus cher. Il y a beaucoup de pièces de rechange dans l'emballage. Des composants tels qu'une boîte de vitesses ou un système d'échappement en font partie. Des pièces qui seraient assez difficiles à obtenir si vous en aviez besoin de toute urgence.

Le Sonett II est définitivement un exemple passionnant pour une collection. Cela fait également partie de l'histoire de Saab, et quiconque veut en savoir plus sur le développement dramatique peut le faire ici à faire. Mais ce pourrait être juste le bruit des trolls, la technologie exotique à deux temps d'aujourd'hui qui pourrait décourager les gens d'acheter.

Avec des images de bilweb

2 commentaires sur “Le son merveilleux des trolls - une Saab Sonett II »

  • vide

    Je ne peux rien tirer du sonnet, peu importe si 1,2, 3 ou XNUMX. Je ne trouve ni la forme ni la performance particulièrement intéressantes. Le sujet de la construction légère et des performances limitées a été beaucoup mieux mis en œuvre par Lotus.

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  • vide

    256 exemplaires

    Il est plus exclusif qu'un Koenigsegg Gemera et sera, espérons-le, entre de bonnes mains...

    Fascinant à quel point les deux voitures de sport sont éloignées l'une de l'autre - en dehors de la caractéristique commune d'un trois cylindres. Il y a peu de voitures qui incarnent et célèbrent le minimalisme et la réduction aussi radicalement et dans la pure culture qu'une Sonett ll ...

    Le contemporain de Göteborg (P1800) était une construction relativement complexe et gonflée avec beaucoup de graisse au niveau des hanches et du ventre, avec environ 50% de poids et de consommation de ressources en plus ...

    Pour moi, le sonnet est un monument qui fait réfléchir. En tant que l'une des dernières représentantes du genre, elle incarne une école de pensée qui mise entièrement sur la réduction pour une efficacité maximale.

    Je ne fais toujours pas confiance à la proposition alternative selon laquelle nous pouvons atteindre une efficacité maximale et une protection de l'environnement avec un effort maximal.

    Ainsi, une maison économe en énergie au Groenland emballée dans 30 cm de polystyrène serait plus écologique qu'un igloo.
    Mais ça ne peut pas être juste...

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