Evergrande Auto suspend les paiements - C'est fini ?
Les derniers jours ont vu beaucoup de drame pour Evergrande Auto (HK 0708). L'entreprise a cessé de payer ses fournisseurs et ses employés. Le cours de l'action a évolué en conséquence et a enregistré des pertes élevées à deux chiffres. Vendredi, l'action se négociait à seulement 2,23 HK $. À des kilomètres du prix d'il y a un an, qui était de 72,45 HK $. Fini les grands projets du Groupe Evergrande ? Pas encore tout à fait, toutes les possibilités sont épuisées, comme le montrent les reportages dans les médias chinois.
Stock-options pour les employés
La situation est désastreuse, mais le groupe Evergrande essaie de sauver l'investissement dans le secteur de la mobilité. Ce faisant, elle reconstitue réglage des paiements aux fournisseurs et aux employés, un jeu désespéré. Selon des informations parues dans les médias chinois, Evergande Auto offre à 3.180 323 employés des options d'achat d'actions pour les inciter à rester. 20.03.2022 millions de certificats d'actions sont disponibles, rachetables à partir du 3,90 mars XNUMX au prix de XNUMX HK$ par action.
Un pari audacieux sur un avenir incertain. Il est complètement ouvert si les employés accepteront l'offre.
Le temps presse (Chine)
Vendredi, les médias chinois ont publié une déclaration d'Evergrande Auto, qui attire l'attention sur un problème de timing. Afin de maintenir Evergrande Auto opérationnel, l'entreprise a besoin de fonds frais. Sans leur apport, tous les projets, le paiement des salaires impayés et le démarrage de la production ne sont pas sécurisés.
La fin imminente d'Evergrande Auto et Hengchi serait le troisième départ spectaculaire d'une marque automobile chinoise après Byton et Bordrin.
Le temps presse (Suède)
Selon l'évolution future de la Chine, cela affectera l'avenir de Trollhättan. Là, la direction résiste à la possible fin de l'entreprise. Une éventuelle vente ou l'entrée d'un investisseur serait en danger du fait de la faillite du Groupe Evergrande. Les créanciers pourraient essayer de sécuriser et de réaliser les actifs européens comme NEVS ou Protean. Une transition ordonnée serait très difficile à réaliser dans ces circonstances.
La pression sur la gestion de NEVS augmente donc, le temps passe plus vite en Suède que ne le souhaiteraient les acteurs concernés. L'avenir de NEVS ne tient qu'à un fil.
C'est probablement ça. À moins qu'un chevalier blanc ne vienne au coin de la rue. Mais je n'y crois pas.
Je pense de plus en plus qu'Evergrande voulait chercher un nouveau terrain de jeu avec la division automobile et leur château de cartes immobilier s'est effondré trop tôt. Le turbo-capitalisme de jeu rencontre les cadres du parti dictatorial et il frappe à nouveau la région de Trollhättan. Et bien nous ne sommes (malheureusement) à nouveau que des spectateurs. Compte tenu de ce processus et d'autres, je préconise un fonctionnement des cycles économiques au niveau régional, ce qui est peut-être plus écologique et plus résistant aux crises.
La production régionale ou nationale est à l'ordre du jour. Pas seulement depuis Corona et vous ne pouvez croiser les doigts que pour Trollhättan (encore une fois).
@bergsaab
Quand j'y pense par moi-même, je suis content d'être "juste" un spectateur !
Ce va-et-vient à Trollhättan coûte des nerfs, de l'énergie et certainement des sKr supplémentaires. pour individuels/familles. Environ 10 ans de stress économique / existentiel dans la région.
Il a dû y avoir des décisions difficiles prises dans les familles...
Je pense que la thèse sur le jeu mérite réflexion...
C'est ainsi que le capitalisme disgracieux trébuche au moins lui-même. ??
Cependant, à la souffrance des personnes pensant à un appartement.
@ Aéro-93
que nous ne soyons que des spectateurs vise davantage à éclairer notre rôle de consommateurs qui ne peuvent pas vraiment influencer ce qui se passe dans l'économie. Je ne peux acheter de la viande de vaches heureuses que lorsqu'elle est en vente, je ne peux acheter une voiture de conception nordique sûre et cool que lorsqu'elle est en vente. .... et qu'une entreprise qui construit des voitures durables ne s'intègre pas dans l'économie mondiale. Pas aux entreprises américaines et pas aux chinois non plus.
Soit dit en passant, hier, lors d'un troisième programme, il y a eu une contribution où deux hommes gardent une Porsche 924 en vie et l'utilisent comme voiture de tous les jours, ainsi qu'un homme avec une vieille Jaguar. A cette époque, la thèse, également avancée ici, était répandue qu'on ne peut pas économiser autant d'énergie et de matériel avec une nouvelle voiture qu'avec la conservation d'une ancienne. … ..Et pour l'économie régionale la recette est de toute façon plus lucrative.
ok.
Dans ce contexte je suis là :-) !
Salutations Saabige...
Jeu désespéré
En effet, cela semble vraiment désespéré. Je suis curieux de savoir ce qui va se passer ensuite. Et pour combien de temps. Il n'y a plus de mât de drapeau dont la fin n'est pas encore atteinte...
Je ne pensais pas que le PCC permettrait un tel drame de cette dimension dans sa république et son économie. Pas avec un projet aussi prestigieux avec le potentiel de nourrir la fierté nationale. Pas si soi-disant peu de temps avant la ligne d'arrivée.
Pouvez-vous l'expliquer différemment, ou Evergrande n'est-il pas à moitié aussi avancé et les prototypes pas à moitié aussi bons qu'ils devraient l'être ?
La réponse sera : joué loin ! La Chine a tout simplement trop d'usines automobiles et trop de fabricants de véhicules électriques. Une belle occasion pour l'administration de rayer un de la liste.
La Chine est-elle vraiment à ce point d'avoir une offre excédentaire de constructeurs automobiles nationaux compétitifs sur le plan international ?
Je ne suis pas assez dans le sujet, je ne peux pas le juger. Mais cela me surprendrait beaucoup. On ne les trouve pas sur les marchés occidentaux. L'industrie aéronautique civile et publique n'a pas voulu décoller depuis des lustres et malgré le financement du gouvernement.
J'ai toujours perçu l'industrie automobile en Chine de telle manière qu'il y avait d'une part une offre excédentaire de marques, mais d'autre part il n'y avait pas non plus d'offre prometteuse. La réglementation semble absolument nécessaire. Evergrande me paraissait candidat à l'approbation de l'administration. Vous pouvez vous tromper...