2021 n'est pas 2011 et NEVS n'est pas Saab - l'avenir de Stallbacka

2021 n'est pas 2011 et NEVS n'est pas Saab. Le regard inquiet de Trollhättan est bien sûr dû à une sorte de sentimentalité Saab. Mais l'avenir pourrait naître des artefacts Saab, et la possibilité pour cela n'est même pas si faible. Même si beaucoup sont encore ouverts en ce moment. Le Stallbacka pourrait avoir une vraie chance.

Usine Saab dans la Stallbacka
Usine Saab dans la Stallbacka

Saab sentimentalités

Ces dernières années, il y a eu beaucoup de vœux pieux, une pensée pour Trollhättan. Des sentimentalités Saab que vous cultivez et dont vous ne pouvez pas facilement vous débarrasser si vous connaissez les personnes qui ont conçu, dessiné ou produit votre propre voiture. Année après année, NEVS s'est éloigné de ce qu'était autrefois Saab. Mais il y a encore d'anciens employés de Saab sur leur salaire et lorsque vous vous promenez dans les bâtiments, vous pouvez trouver des artefacts d'autrefois partout.

Le parcours dans le Stallbacka a longtemps été déterminé depuis la Chine. Vos propres ambitions (antérieures) ont été réduites au minimum. Maintenant que la direction s'appuie sur le développement de logiciels, les grandes visions d'antan ont longtemps fait chuter le Göta Älv. Dans l'état actuel des choses, Evergrande, propriétaire de NEVS, ne pourra plus financer seul son aventure automobile. Personne ne peut prédire si un investisseur reprendra les véhicules presque entièrement développés et les nouvelles usines, ou si le groupe sera démantelé et que seules des pièces iront à un acheteur.

Volvo ne serait plus possible aujourd'hui

Cependant, il est à peu près certain que l'avenir des ramifications européennes d'Evergrande sera mis à rude épreuve. Une histoire comme celle de Volvo, où une quantité surprenante de compétences est toujours basée en Suède, est inimaginable aujourd'hui. La politique industrielle de la Chine en 2021 est plus nationaliste qu'en 2011

De grands centres de développement ne seraient plus construits à Göteborg, mais à Shenzhen ou ailleurs en République populaire. Il est donc peu probable que NEVS continue d'exister en tant que prestataire de développement pour un groupe chinois. Aussi peu que l'entrée d'un autre grand équipementier à Trollhättan.

Ce qui parlait pour Trollhättan en 2011 n'existe plus 10 ans plus tard. L'usine de Trollhättan était considérée comme très efficace et moderne à l'époque de GM. Maintenant, le vent siffle à travers des salles en grande partie vides qui n'étaient pas en bon état structurel en 2011. L'usine Saab appartient à l'histoire, et partiellement démantelée. Quiconque souhaite produire des voitures électriques à grande échelle aujourd'hui évitera l'infrastructure complexe et historiquement évoluée que l'on peut trouver sur Göta Älv.

L'avenir possible dans la Stallbacka

Mais, cela n'exclut pas l'avenir. Car NEVS et les installations de la Stallbacka ont encore des atouts à offrir. Les bâtiments avec des installations de développement et d'essai peuvent sembler vieux. De même la piste d'essai à l'usine. Mais ils servent toujours leur objectif, et la technologie a été continuellement investie, quoique avec prudence. NEVS a fait beaucoup d'argent ici ces dernières années, fournissant des services d'ingénierie pour d'autres marques.

L'emplacement de Trollhättan, à la lisière du cluster automobile de Göteborg, est idéal. Les liaisons de transport vers l'ouest sont efficaces, que ce soit en train ou via des routes modernes et bien développées. Un port à part entière et un aérodrome directement à l'usine, qui pourrait être en plein essor et qui sera agrandi. Les sites industriels allemands et les villes moyennes rêvent de quelque chose comme ça. A Trollhättan, le rêve est une réalité.

Le Stallbacka va-t-il redevenir suédois ?

La possibilité qu'un équipementier automobile puisse rejoindre NEVS est élevée. Si les propriétaires chinois ont abandonné l'usine. En Suède, les gens jouent déjà plus ou moins ouvertement avec cette option et il existe une liste d'entreprises qui pourraient potentiellement être intéressées par les capacités de NEVS.

La construction de véhicules ne doit pas nécessairement appartenir au passé. La production de petites séries pour les nouveaux arrivants de voitures électriques en tant que sous-traitant serait toujours possible et le marché serait prêt pour cela. Valmet a montré la transformation en Finlande. De l'usine Saab à un prestataire de services de renommée internationale qui ne laisse pas seulement les voitures sortir de la chaîne de production.

Une option d'avenir pour la Stallbacka. A la fois, peut-être en Chine et Saab.

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