Evergrande Auto ne peut plus respecter son planning

La production aurait en effet dû démarrer au 3ème trimestre 2021. En 2022, les voitures électriques de la marque Hengchi auraient dû être produites et vendues en grand nombre. Le calendrier ne peut plus être tenu, comme l'a annoncé lundi le groupe Evergrande. La liquidité est serrée. Sans capitaux frais, il n'y aura pas de production. Les concurrents montrent comment augmenter la liquidité d'une manière élégante.

Zeekr 001 - le plus récent VE du groupe Geely
Zeekr 001 - le plus récent EV du groupe Geely

Il n'est pas surprenant que le calendrier d'Evergrande Auto rejette. La start-up automobile ne reçoit actuellement aucun nouveau financement du groupe. Celle-ci dispose encore de quelques réserves liquides, mais n'est financée que pour une durée raisonnable. Selon les propres déclarations de la société, les liquidités ne sont pas suffisantes pour toutes les obligations contractées jusqu'à la fin de l'année.

Des ambitions trop grandes ?

Un financement futur de la mère d'Evergrande semble impossible. De nouveaux investisseurs ou un actionnaire important ne sont toujours pas en vue. Peut-être que le pari sur la marque Hengchi, avec plus d'une douzaine de nouvelles voitures électriques, était tout simplement trop important. Même les plus grands constructeurs automobiles ne se font pas confiance pour mener à bien des développements parallèles de cette ampleur dans un laps de temps aussi serré. Sans parler d'un débutant qui n'a aucune expertise dans le secteur automobile.

Il se peut que vous ayez simplement parié sur Evergrande et qu'aucun investisseur ne veuille assumer les obligations existantes pour un montant inconnu. Parce que normalement, ce n'est pas un gros problème d'annoncer de nouvelles liquidités pour une aventure de voiture électrique.

D'autres montrent comment faire

Le groupe Geely en donne un exemple. Leur nouvelle marque de voitures électriques "Zeekr" a démarré de manière ambitieuse, mais une taille plus petite qu'Evergrande et Hengchi. Le "Zeekr 001" purement électrique était à l'origine destiné à être une offre haut de gamme de la marque Geely et Volvo Lynk & Co. En Chine, une décision a été prise à court terme et une autre nouvelle marque de voiture est née.

Pour le développement futur de la marque, qui est désormais valorisée à 9 milliards de dollars US, 500 millions de dollars US ont été collectés ces derniers jours. Les principaux investisseurs sont Intel et le fabricant de batteries CATL. les Investisseurs détiennent 5,6 % des actions de « Zeekr ». Si "Zeekr" devient un modèle à succès, l'investissement a porté ses fruits.

Bien sûr, la comparaison n'est pas tout à fait exacte. Contrairement à Evergrande Auto, le groupe Geely construit avec succès des voitures et l'alignement de "zeekr» est relativement clair. Ce qui rend plus facile pour les investisseurs de donner de l'argent et d'accepter une valorisation élevée que pour une marque appelée "Hengchi", dont la philosophie n'a encore été révélée à personne et dont les quantités prévues sont pour le moins discutables.

Avec des images de "Zeekr"

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montagne saab
montagne saab
2 ans plus tôt

Ce qui compte toujours, c'est ce que vous pouvez vendre avec succès sur le marché et comment vous gagnez de l'argent. Si je veux récolter des fonds, je dois montrer que mon produit a ce qu’il faut. Il a déjà été écrit dans les commentaires, où sont les résultats des crash tests, les essais routiers vérifiables avec une longue autonomie, ... d'accord, le stationnement est possible, l'intérieur est luxueux, mais d'une manière ou d'une autre, l'argument de vente unique qui déclenche un "envie de avoir" le réflexe manque. Premium serait un pilote automatique qui ne rentrerait pas dans la voiture de police, ou un robot-taxi qui traverserait le village en toute sécurité à une vitesse supérieure à 20 km/h.
Eh bien, merci de ma part pour les informations sur le crime commercial, Tom est le seul à avoir Evergrande sur son radar.

Pilote Volvaab
Pilote Volvaab
2 ans plus tôt

Evergrande pour toujours ?

Au début, je n'aimais pas du tout le sujet. La relation avec Saab était beaucoup trop mince pour moi. Aujourd'hui, je dois dire que Tom a montré un bon nez. La relation d'Evergrande avec Saab est toujours aussi mauvaise, mais quel grand thriller...

J'apprécie vraiment le sujet maintenant. Bien sûr, c'est divertissant. Mais les informations et les aperçus sur les processus économiques, économiques, politiques et sociaux en Chine sont ce qui me captive finalement. Même si Evergrande n'est qu'un exemple parmi tant d'autres possibles, il est sacrément excitant de pouvoir suivre un tel exemple sur une plus longue période de temps comme sous une loupe.
C'est à peu près unique en Allemagne en termes de journalisme et de médias. Et c'est sacrément excitant et révélateur. Que devriez-vous dire? Encore une fois, merci Tom ?

Je ne pense pas que cela suffise, mais je ne peux pas penser à un prix pour lequel je pourrais suggérer le Saabblog avec la perspective d'un succès mérité. Le blog est comme Saab lui-même et passe sous le radar ...
Donc ça reste comme ça. De nouveau! Merci Tom, le blog est vraiment du grand cinéma.

Suédois Noir
Suédois Noir
2 ans plus tôt

Il y a quelque chose à propos de "trop ​​gros". La question sera de savoir quels contrats doivent être remplis en arrière-plan. Les coûts de développement de 10 ou 14 voitures électriques ne devraient pas être prélevés sur le compte courant.