Production dans l'ancienne usine Saab

S'il y a eu un titre amical ces derniers jours, c'est bien celui-ci : « Production dans l'ancienne usine Saab » était le titre de « Production automobile ». Il tournait autour de Sono Motors et de la Sion. L'entreprise munichoise est de plus en plus médiatisée et reçoit l'attention qu'elle mérite. Des représentants de la presse ont eu l'occasion de conduire le prototype de Sion, et le résultat a été de nombreux reportages dans les médias. Bienvenue dans la revue de presse hebdomadaire.

Production dans l'usine Saab
Production dans l'usine Saab

Production dans l'ancienne usine Saab

Sono Motors a eu bonne presse cette semaine. Le bon produit au bon moment et un fournisseur qui fait les choses différemment. La Sion est une voiture communautaire, les cellules solaires intégrées dans la carrosserie sont innovantes. De nombreux articles sur Sono Motors pourraient être lus cette semaine, l'article dans le "Production automobile« N'est que l'un d'entre eux.

Saab et l'ancienne usine de Trollhättan jouent un rôle de soutien. Selon les plans actuels, 2023 43.000 Sion seront construits sur Göta Älv chaque année à partir de 12. 2 ans après la fin de la production automobile puis en exploitation en XNUMX équipes.

Cela se lit bien pour Trollhättan et pour les fans de Saab. Cependant, des investissements dans l'ancien site de Saab sont nécessaires en amont et à grande échelle. Jusqu'à présent, rien ne peut être vu de cela, il faut attendre et voir ce qui se passe.

2020 Chevrolet Corvette Stingray
2020 Chevrolet Corvette Stingray

Mode sombre = panneau de nuit

Parfois, vous vous demandez ce qui est arrivé aux belles petites idées de Saab. C'était le panneau de nuit, qui a commencé sa carrière en tant que panneau noir dans la Saab 900 II. Pendant la nuit, il a éteint l'éclairage de tous les affichages à l'exception du compteur de vitesse. Juste un gadget ? C'était plus que ça.

Ceci était basé sur l'expérience de la construction aéronautique et le soulagement actif des yeux la nuit. Une exposition réduite à la lumière dans le cockpit réduit le stress sur les yeux. La concentration pour ce qui se passe dans la rue augmente. Les jeunes lecteurs souriront légèrement à cela. La génération 50 et plus acquiesce. Le panneau de nuit, utilisé à dessein, rend chaque conduite nocturne plus agréable. Et plus sûr.

Avec la disparition de Saab, le Night Panel a également disparu. Mais pas tout à fait. Les modèles Senova et BAIC, qui étaient basés sur la plate-forme Saab du 9-3 II, n'utilisaient pas seulement des moteurs Saab. Le panneau de nuit a également été repris. Maintenant, il apparaît à nouveau dans la Corvette C8.

GM Authority en parle et l'appelle Mode sombre. Pas aussi systématiquement que celui mis en œuvre chez Saab, le cockpit de la Corvette se transforme presque en avion de chasse la nuit. L'idée originale de Saab, qui est autorisée à vivre dans une grande voiture de sport américaine, est bien sûr soulignée.

Le réchauffement est différent - maintenant chez Rolls Royce
Le réchauffement est différent - maintenant chez Rolls Royce

Réchauffement Anders

Anders Warming est presque devenu une lueur d'espoir pour les fans de Saab. Le sien Saab X_Ray Vision polarisé et intéressé. Il y avait un intérêt pour Saab, la passion pour une marque de voiture très spéciale s'est fait sentir. Puis conçu le Danois a toujours Hengchi 1, 2 et 4 pour Evergrande Auto.

Pourrait-il y avoir plus pour l'avenir? Quelque chose qui ressemble à Saab et qui est construit en série ? De préférence à Trollhättan, bien sûr. Bien sûr, les designers comme Warming sont en demande. Son indépendance n'a pas duré longtemps, son propre studio de design est pour le moment en attente. Le site Web est hors ligne, les designs Saab ne sont disponibles qu'ici.

Aujourd'hui, 1er juillet 2021, Warming rejoindra son nouveau poste de Directeur Design Rolls Royce à. Une grande marque et un défi passionnant. Merci Anders Warming pour des rêves comme la Saab X_Ray Vision !

Avec des images de Chevrolet et Rolls Royce

9 commentaires sur “Production dans l'ancienne usine Saab »

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    La Sion ne sera pas produite. Le développement semble avoir stagné chez Sono Motors. Ils ont eu deux nouvelles voitures d'exposition à produire, qui ne sont pas proches de la série. Construit à la main avec une transmission inconnue (continentale). Un peu comme en 2017. Non utilisable pour de vrais tests, juste pour des essais routiers pour obtenir plus de précommandes. Des précommandes qui ne suffiront pas à financer l'outillage de production, le développement ou la production. Le vrai développement est encore à venir. Des milliards manquent.

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    Voyons ce qu'il advient du Sion. Je trouve cela passionnant, et l'usine de Trollhättan serait recommandée comme usine pour des travaux spéciaux. La demande évolue. Et avec cela, vous pourriez certainement créer un certain marché.

    Par ailleurs, le panneau de nuit se retrouve également dans l'ancienne Citroën C5. J'étais très heureux d'utiliser la fonction pour les sorties en soirée ou de nuit. Cependant, il était et est désagréable que les voyants d'information de l'éclairage avant continuent de briller à pleine puissance.
    Même avec d'autres détails, on a parfois l'impression que SAAB a été copié ici et là. En tant que nouveau venu, je vais bientôt me présenter ici avec ma nouvelle acquisition (SAAB 9-3 SportCombi Vector de 2009) et faire une comparaison subjective entre la C5 Tourer et la 9-3 SC. Même s'il s'agit d'une comparaison de différentes classes de véhicules.

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    A mon avis, rien ne sortira du Sion. Sono Motors n'a pas assez d'argent pour mettre en place des ventes.
    Un crash test montrera si la structure de la carrosserie est bonne. D'où Sono Motors a-t-il obtenu le savoir-faire ? Opel, Ford etc. ont 100 ans d'avance en matière de carrosserie !
    Même si la voiture est construite à Trollhättan, cela n'a rien à voir avec Saab. Pour moi, la voiture est plutôt embarrassante qu'elle puisse être construite là-bas. Heureusement, SAAB n'est plus sur le bâtiment, mais NEVS.
    Les Wallenberg (Saab AB) ont pris la bonne décision !

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      Rien contre ton avis...

      Il se peut bien que cela ne fonctionne pas, que cela échoue à cause de l'argent. Nous verrons …

      Mais je trouve le reste du raisonnement étrange. Les carrosses d'il y a 100 ans (avec ou sans moteurs) ne nous apprennent rien aujourd'hui. Ni sur la protection des occupants, ni sur celle des piétons ou des cyclistes.
      C'est plus que suffisant pour que Sono apporte le dernier savoir-faire à bord.

      Il n'est pas nécessaire d'avoir participé à la construction du Wasa pour pouvoir laminer aujourd'hui des voiliers qui ne coulent pas lors de leur première mise à l'eau.

      Incidemment, cela correspond à l'article et à votre commentaire selon lequel Rolls Royce est entrée dans l'atelier de carrosserie pour la première fois il y a 100 ans. Cependant, il a fallu un quart de siècle avant qu'une Rolls Royce « complète » puisse être achetée auprès d'un seul fournisseur pour la première fois en 1946. Tous provenaient auparavant d'un grand nombre de carrossiers - aujourd'hui nous les appelons carrossiers et pensons aux voitures, peut-être même à l'expertise et aux crash tests. Mais c'est absurde et historiquement faux.

      Les carrossiers étaient des gens qui créaient des pièces fragiles mais luxueuses en tôle, verre, bois, tissu & cuir sans aucun risque de réflexion. Sono le fait mieux (s'ils peuvent le gérer financièrement) car des critères d'admission complètement différents s'appliquent aujourd'hui.

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    La production dans l'usine SAAB serait super, donc le nom reste présent et l'idée de la Sion est presque comme SAAB, différente, peu d'argent et une voiture basique comme la SAAB 92. Bon, espérons que ça marche !

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      Oui c'est vrai. La Sion s'inscrit bien dans la tradition Saab car elle est différente. Un projet sympathique.

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      Et après la Sono Sion...

      vient le Sono Retro. Une berline allongée et élégante avec des passages de roues arrière, un coefficient de traînée fabuleux et une autonomie de 500 km en dehors de la ville. 550 quand le soleil brille en conduisant...

      Le nom (Retro) est à la fois subtilement ironique et mi-référence. Après tout, il utilise les moyens les plus modernes pour se rattacher aux anciennes vertus et conceptions. Déjà 100 ans plus tôt (à partir de 1930), les ingénieurs et les concepteurs avaient conçu des voitures pour de longs trajets dans des circonstances différentes, qui, malgré une puissance relativement faible et des réservoirs relativement petits, devraient être capables de prendre des passagers et des bagages étonnamment rapidement et avec une consommation d'énergie la plus faible possible. . Si nous voulons vraiment économiser de l'énergie et des ressources, cela doit s'appliquer à nouveau en 2030. Volontièrement fabriqué à Trollhättan ...
      Un cyber-camion et les voyages spatiaux commerciaux ne résolvent aucun des problèmes terrestres...

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    Sono_Motors est également assez actif sur Instagram.
    Un petit commentaire de ma part a été immédiatement suivi d'une réponse très amicale de Sion.
    Je suis curieux de savoir comment ça va évoluer...

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    La fonction Night Panel est également disponible dans les camions Volvo actuels

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