Sondage - Conduisez-vous déjà une voiture électrique ?

La voiture électrique s'infiltre également sur la scène Saab. Les voitures à la prise prennent possession des garages et des abris d'auto tranquillement et à peine perceptibles. La vieille Saab doit céder, ce qui, dans de rares cas, est un adieu complet. La réduction est le mot de l'heure. Une ou deux Saab dehors, une voiture électrique dedans. Le cabriolet est autorisé à rester. Comme une voiture pour l'été et désormais responsable de la partie émotionnelle.

Saab 9-3 ePower - purement électrique
Saab 9-3 ePower - purement électrique

Voiture électrique plus Saab

Passer à une voiture électrique n'est pas rare. Chaque semaine, je reçois des e-mails sur le sujet, l'avenir semble être une voiture électrique plus un passe-temps Saab. C'est peut-être bon pour l'environnement, mais certainement bon pour l'industrie automobile. C'est mauvais pour les ateliers, qui voient de moins en moins une Saab. Parce que le kilométrage diminue continuellement et que la tendance ne peut pas être arrêtée.

Pour être honnête, même avec moi, la voiture électrique devient un problème. Deux voitures de société doivent être remplacées dans les prochains mois et maintenant la discussion est lancée. Combustion interne, hybride ou purement électrique ? Une vieille voiture n'est pas une option dans les deux cas, alors comment décidez-vous ?

Le poison des subventions et des avantages fiscaux affleure. Le financement de l'État est énorme, 10 ans d'exonération fiscale s'annoncent et seulement 0,25% du prix catalogue brut doit être taxé à titre d'avantage pécuniaire. Pouvez-vous refuser ? Vous ne pouvez probablement pas. En fait, cela devient difficile lorsque vous devez expliquer à un employé pourquoi il devrait continuer à taxer 1 % du prix catalogue alors qu'il existe une autre option.

Une borne de recharge est prévue et sera prête à l'automne. J'ai également la possibilité de produire ma propre électricité, plusieurs dépendances conviendraient à des installations photovoltaïques. C'est l'avantage d'habiter à la campagne, où l'on peut avoir sa propre borne de recharge et de l'électricité verte plus facilement qu'en grande ville.

Tout est différent qu'avant

La question de savoir quelles voitures électriques sont incluses dans la sélection est totalement non résolue. Ce que je ne veux pas, c'est une voiture à batterie de 2 tonnes plus X. A mon sens la mauvaise solution, trop de consommation de matières premières, trop de poids. La mobilité durable ne peut pas ressembler à ça. Je pars en recherche. Compact, aussi léger que possible, autonomie raisonnable et faible consommation de carburant, tels sont les paramètres.

Je n'ai aucune idée où la recherche me mènera. En fait, tout est différent de ce qu'il était. L'achat d'une voiture a toujours été une chose chargée d'émotion. Même s'il ne s'agissait que d'une voiture de société. Peut-être qu'il y aurait de l'émotion s'il y avait une Saab électrique à acheter. Tant de subjectivité est permise.

Mais sans Saab ? Où est le côté émotionnel ? Vues objectivement, les voitures électriques sont des appareils mobiles. La décision pour le produit respectif est tout aussi impassible que l'achat d'un MacBook Pro ou d'une tablette.

Il reste encore quelques mois avant la sélection finale. Mais d'autres fans de Saab ont déjà pris leur décision et conduisent également de manière purement électrique. Je serais intéressé de savoir à quel point la proportion de lecteurs est déjà élevée.

Voici le sondage :

Question 1 : Conduisez-vous déjà purement électriquement ?

Conduisez-vous déjà une voiture électrique ?

  • Aucune (89% des votes 284)
  • Ja (11% des votes 34)

Nombre de votants: 318

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Question 2 : La Saab a-t-elle été autorisée à rester, l'inventaire a-t-il été réduit ou conduisez-vous maintenant toute votre vie sans Saab ?

Conduisez-vous toujours Saab?

  • Oui, la Saab est autorisée à rester ! (86% des votes 115)
  • Le stock Saab a été réduit ! (7% des votes 10)
  • Non, la Saab devait partir ! (7% des votes 9)

Nombre de votants: 134

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Question 3 : Vous ne conduisez pas encore en purement électrique ? Vous envisagez de passer à une voiture électrique ?

Vous envisagez de passer à une voiture électrique ?

  • Pour moi, une voiture électrique n'est pas un problème (70% des votes 211)
  • je n'ai pas encore décidé (23% des votes 69)
  • Oui, dans les 3 prochains mois (4% des votes 12)
  • Oui, dans les 6 prochains mois (4% des votes 11)

Nombre de votants: 303

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33 commentaires sur “Sondage - Conduisez-vous déjà une voiture électrique ? »

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    Juste tiré de la presse que les prix de l'essence seront bientôt attendus avec un 2 devant la virgule décimale.
    Où tout cela va-t-il ?

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    Le coup de pouce que j'ai donné est à l'achat d'une voiture électrique !
    Toutes les autres choses que vous avez achetées sont OK.
    Le pouce ne reflète pas cela.
    Je n'aime pas la voiture électrique...
    Cela n'a rien à voir avec vous personnellement….

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    Saab apporte toujours de la sympathie à la lumière. Sans avoir un facteur d'envie. Et c'est exactement ce que j'ai toujours aimé chez Saab ! L'homme savait qu'ils n'étaient pas bon marché, mais ils ne faisaient pas non plus envie. De plus, il y avait une lignée qui savait plaire et sait plaire depuis des décennies. Pour moi, malheureusement "uniquement" comme véhicule d'été. En fait véhicule solaire :-), nuage en vue et whoosh c'est dans le garage ! Fou je sais. Mais j'espère pouvoir en profiter encore longtemps.
    La voiture de jour / de société a changé depuis longtemps. Et il est super aussi et je suis super satisfait. Il n'a pas le charme d'une Saab, comme ;-), mais il peut faire beaucoup de choses intéressantes qui m'inspirent. Et les nouvelles technologies peuvent être passionnantes.

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    À y regarder de plus près, une voiture électrique est plus propre qu'un moteur à combustion lorsqu'elle est en mouvement, car elle n'a pas de système d'échappement.
    Mais vous devez calculer combien de CO2 est généré sur l'ensemble du cycle de vie du véhicule.
    Puisque la moitié de l'électricité est encore produite avec des combustibles fossiles (gaz, pétrole et charbon),
    l'empreinte carbone ne s'améliorera pas.

    La fabrication des batteries est également très consommatrice d'énergie et de CO2.

    Pour fabriquer une batterie seule, vous pourriez conduire un moteur à combustion pendant 8 ans ou environ 150.000 XNUMX km.

    Je pourrais énumérer plus ce qui parle contre de mon point de vue.
    C'est pourquoi je maintiendrai et déplacerai ma flotte SAAB jusqu'à nouvel ordre.

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    Quand il s'agit de voitures électriques, tout le monde pense aux subventions, à l'autonomie et aux options de recharge, ce qui est certainement la bonne chose à faire ! Mais qu'en est-il des atteintes à la santé ? Après tout, vous êtes assis sur un champ magnétique cancérigène permanent pour les voitures à 800 V. Et qu'en est-il d'un éventuel incendie très difficile à éteindre ! Qu'en est-il des interdictions d'entrée dans les garages souterrains ?
    Pour moi, une voiture électrique dans sa forme actuelle est hors de question. Je vais rester avec mes Saabs !

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      Les voitures modernes, qu'elles soient à combustion interne ou électriques, sont tout aussi "mauvaises" en matière d'électrosmog.

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        Il s'agit d'un champ magnétique puissant ! Je ne parle pas de l'hybride doux avec 48 volts.
        De nombreux conducteurs de train qui ont conduit plus tard la série 103 ont eu un cancer de la thyroïde parce que la cabine d'un conducteur était trop proche du transformateur.
        Avec une voiture électrique, je suis pratiquement assis sur la batterie !

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          Nous étions déjà plus loin sur le sujet de l'électrosmog. Au milieu des années 1980, c'était un problème sérieux pour Ford, qui faisait de la publicité pour des véhicules « sans électrosmog ». À un moment donné, le sujet a disparu, de plus en plus d'unités de contrôle et de faisceaux de câbles plus longs sont entrés. Les vieilles Saab, à l'exception de la 9-5 NG, sont relativement inoffensives en route. L'avantage d'un petit constructeur qui manquait toujours d'argent.

          En ce qui concerne les colis haute tension, il devrait en effet être clair pour tout le monde qu'il y a ici un risque pour la santé à moyen terme. Cependant, il n'y a pas de discussion à ce sujet.

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    Ma devise est que la voiture la plus écologique est celle qui n'a plus besoin d'être produite. Idéalement une Saab - bien sûr.

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      Et au fait : je conduis Saab en tant que chauffeur journalier et je rends ma voiture de société en juillet ! Je vais alors à contre-courant en tant que freelance. La Saab mène régulièrement à des conversations intéressantes avec les clients.

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        je ne peux que confirmer ! Une vieille Saab suscite la sympathie ! Ensuite, nous procéderons de la même manière pour les voitures de société, avec un décalage horaire.

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          Tom, un (assez) NOUVEAU aussi ! 😉

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          Décision forte et une déclaration sympathique!
          Mon 9-5 SC arrive.
          Même s'il sera probablement échangé contre un convertible à moyen terme. Il n'est pas encore clair si 9-3 I ou II.

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        C'est pareil pour moi :
        Je suis aussi « indépendant » et ma Drömbil 2011 (ma seule voiture, soit dit en passant) est ma bien-aimée « Daily Driver ».
        Et je reçois aussi de temps en temps des "réactions" à propos de ma voiture de la part des clients (ou même des personnes dans les stations-service) (et toutes jusqu'à présent toujours positives).

        J'ai acheté la voiture fin 2014 pour pouvoir la conduire le plus longtemps possible (et ne pas avoir à passer aux voitures électriques ou aux voitures avec un « light cinema » !).

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    Je conduis 2 Bio Power et j'espère pour les e-carburants et une vie éternelle SAAB et que le SAAB 900 tolérera également les e-carburants. La technologie actuelle des batteries ne fait qu'aggraver la situation générale et augmente les pénuries de matières premières. Des investissements doivent être faits dans la recherche afin de produire des e-carburants de manière compétitive, y compris la coopération avec l'Afrique du Nord pour la production d'hydrogène,

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      Nous avons besoin de plus de diversité dans les approches de solution. Je suis d'accord avec toi là-dessus. Mais faut-il vraiment que ce soit du carburant électrique ?

      Est-il plus efficace d'utiliser l'énergie solaire de manière techniquement photovoltaïque que directement, sans détours et plus archaïquement, photosynthétiquement ?

      Mon BioPower s'est toujours senti très à l'aise avec 85 % de carburant végétal pur, même sans e-fuel.

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    Je suis le sujet depuis 4 bonnes années. L'espace de stationnement souterrain pourrait être électrifié, approuvé par le WEG sans votes dissidents. Les 42 places sont toujours sans électricité, donc l'acceptation est nulle.

    Ce qui me retient personnellement, a déjà été mentionné ici : il y a un manque de véhicules de milieu de gamme sensés. De plus, le développement va trop loin, ce qui signifie qu'une voiture électrique achetée aujourd'hui sera techniquement obsolète dans 5 ans et ne vaudra presque plus rien. L'infrastructure de recharge ne suit pas, la « faction libre » agace, tout comme les bloqueurs des bornes de recharge. Et aussi très important : j'aime toujours beaucoup la Saab et c'est toujours très amusant.

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    L'État ne devrait promouvoir que les voitures électriques compactes et non les produits de luxe. Une voiture plus petite suffit pour les trajets quotidiens. Si vous repensez, veuillez le faire correctement. Pour les plus longues distances, il y a le chemin de fer avec un très bon bilan environnemental.

    En plus, les bons vieux moteurs à combustion de Saab, avec une autonomie énorme. 🙂 Une chose est sûre, je ne donnerai pas ma Saab, une (petite) voiture électrique arrivera dans les prochains mois et remplacera une voiture allemande de milieu de gamme. C'est plus jeune que ma Saab, mais pas si bon que ça.

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    Il y a deux ans, j'ai installé du PV sur le toit et j'ai acheté une voiture électrique. Gardez Saabs ! E-auto fait tout jusqu'à 40/50 kilomètres - au-delà, les Saab doivent travailler - et ils le font sans se plaindre (je sais d'autres choses de constructeurs allemands bien connus avec des voitures beaucoup plus jeunes) - même avec 150.000 900 +++ + tkm au compteur sans rechigner et avec une consommation raisonnable. Et le week-end, la XNUMXS est également utilisée pour de courtes balades.

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    En tant qu'employé dépendant sans possibilité d'obtenir une voiture de société subventionnée, je suis agacé par les nombreuses incitations financières de l'État pour des jouets de luxe aussi éphémères - car ce sont la plupart de ces véhicules. Et avec les connecteurs hybrides, il faut presque supposer une fraude dans l'utilisation quotidienne, car ils ne sont pratiquement jamais exploités purement électriquement.

    Si une nouvelle acquisition devait survenir en raison de la panne d'une voiture de tous les jours, il s'agirait probablement d'une Opel Corsa électrique, car, selon une analyse superficielle, elle représente un compromis portable entre taille, autonomie et prix - mais il n'y a tout simplement pas de domestique option de recharge dans les zones urbaines.

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    Pensées similaires à moi aussi.

    Un petit VE offre de nombreux avantages pour les personnes et l'environnement dans la vie quotidienne et sur de courts trajets. Il n'y aurait pas non plus besoin d'une grande infrastructure de recharge. Une prise de nuit est suffisante pour un usage quotidien.

    Mais je ne vois pas ça sur de longues distances. Les breaks milieu de gamme haut de gamme ont aujourd'hui parfois des valeurs de coefficient de traînée supérieures à 0,30 et, en roulant à la suédoise, ont des valeurs de consommation fabuleuses. Si alors il y aurait aussi du carburant vert dans le réservoir...

    Nous aurions une discussion complètement différente.

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    … .Mais Ove a pu comprendre la joie de l'iPad avec la fille, "..c'est comme avoir un nouveau SAAB".
    Mais comme nos SAABe ont encore suffisamment d'amorti kilométrique, je regarde toujours. Mon problème commencerait lorsque je ne serai plus autorisé à aller chez le client dans le centre-ville avec mes moteurs à combustion. J'espère donc pouvoir y arriver avec mes SAAB pendant encore au moins 5 ans et ensuite la technologie sera plus mature. Parler d'émotions est vraiment difficile en ce moment, avec quelques réductions peut-être une Polestar ou une Tesla, peut-être l'iPace de Jaguar, mais aucune d'entre elles ne fait vraiment plaisir à un conducteur SAAB. Peut-être qu'il y aura à nouveau E-SAAB de Trollhättan dans 5 ans, M. Warming n'a qu'à livrer !

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      Avec les iPads, je suis juste clarifié. Ces choses me poursuivent tous les jours 🙂

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    Même chez nous, la situation de vie ne le permet pas. Si nous avions la possibilité de recharger, nous aurions un petit VE. Un VE compact peut parcourir 100 kilomètres par jour sans aucun problème, ce qui serait idéal pour nous et pour les trajets domicile-travail et shopping.

    On garderait une Saab sur le long terme, sans elle ça ne fonctionnerait pas. Votre cœur en dépend !

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    Si notre situation de vie était différente, il y aurait probablement un cabriolet et peut-être une petite voiture électrique comme une E UP à côté, afin que les trajets quotidiens puissent être effectués électriquement. Il n'est pas bon que le moteur thermique fasse 7 km puis coupe le moteur à nouveau, le moteur électrique s'en moque.
    Pour le moment, il n'y a qu'une seule place de parking communautaire sans prise, elle reste donc avec les deux Saab.

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    Il y a 3 mois, nous avons acheté un système PV de 9,9 KwP avec un stockage de 5.0 KW. Bonne chose!
    Et si j'étais encore en train de travailler, parcourant 50 km et plus par jour, j'aurais acheté une wallbox et une voiture électrique.

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      Ma situation est similaire. La voiture actuellement produite et subventionnée ne peut vraiment être qu'une solution de transition. Je n'ai plus besoin de travailler, je peux donc presque tout faire à vélo (pas de vélo électrique). Les arbres autour de notre maison sont un obstacle pour un système solaire. Je pense peut-être à une centrale thermique, ou à un stockage d'énergie éolienne, par exemple de Skywind. Malheureusement, mon SAAB devra être réduit de moitié à long terme en raison de mon budget. Même un médecin de famille n'a qu'un budget beaucoup plus petit.

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        Arbres vs photovoltaïque

        C'est bon pour vous et pour l'environnement que vous ayez des réserves d'ombre et de carbone.
        L'effet micro-climatique est énorme. En plus de l'ombrage, il y a l'évaporation de l'immense surface des feuilles ou des aiguilles. Je restaure mon jardin avec tout ce qui pousse dans la forêt voisine, qui est nettement plus fraîche que mon jardin et ne nécessite pas d'irrigation.
        Le climat mondial n'est rien d'autre que la somme de tous les microclimats...
        Certains voisins le pensent probablement aussi et connectent des systèmes de climatisation à leur photovoltaïque. Pendant la journée, les auvents sont ouverts électriquement et les stores sont abaissés électriquement à mi-chemin, les lumières électriques sont allumées dans la maison et les parasols sont ouverts à l'extérieur. Vous ne trouverez même pas un seul arbre dans la rocaille complètement surchauffée - pas même un arbre fruitier n'y est. A la place, des chauffages de terrasse, au cas où il ferait froid le soir...

        L'empreinte carbone pure d'un arbre peut donner à réfléchir. Il faut beaucoup de bois pour lier le CO2 de 2 10.000 km avec un brûleur. Mais les effets sont divers et ne doivent pas être sous-estimés.

        En fait, vous faites quelque chose pour le climat. Et du bois de chauffage neutre en CO2 est également gaspillé si vous préférez concevoir votre propriété naturellement plutôt que de la remodeler techniquement.

        Mais le voisin doit encore l'apprendre. Le mien s'est sérieusement plaint qu'un de mes arbres (un jeune chêne qu'un écureuil a probablement planté il y a des années) avait énormément poussé et projetait une ombre sur son auvent à partir de 16h. Le système techniquement complexe aurait coûté près de 00 10.000 € et est désormais pratiquement inutile. Il voulait savoir si je pouvais couper l'arbre...

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      Avec 5 votes négatifs, je me demande ce qui ne va pas avec ma déclaration ?

      Le système photovoltaïque ? La mémoire?
      Une wallbox plus el. Voiture?

      Personne ne peut me blâmer pour le fait que je ne suis plus dans le processus de travail.

      Je ne comprends pas?

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        Je ne comprends pas non plus. Le sujet semble être très émouvant.

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        Vote - Vers le bas et vers le haut

        Malheureusement, ce n'est pas la première fois que les choses deviennent très étranges. J'ai été aussi et à plusieurs reprises affecté.
        C'était très perceptible et déjà idiot à l'époque où cela arrivait à chaque seconde et en "dialogue".

        Il semble qu'il y ait des lecteurs qui utilisent divers appareils mobiles ou fixes pour «se féliciter» eux-mêmes et leurs propres commentaires à plusieurs reprises et pour «punir» à plusieurs reprises d'autres opinions ...

        Dans le cas extrême, tous les pouces vers le bas qu'aero50 a capturés pour un commentaire inoffensif pourraient provenir d'une seule personne.

        Je serais en faveur (si cela est techniquement faisable) de simplement me débarrasser des pouces vers le bas.

        Les lecteurs manipulateurs et émotionnellement troublés pourraient encore se féliciter eux-mêmes et leurs propres commentaires à plusieurs reprises, mais l'écart entre Up & Down serait soudainement réduit de moitié et le vote doublement objectif. Il suffit de voir si et combien d'approbation un commentaire reçoit. S'il est égal à zéro, personne n'aurait manipulé et personne n'aurait accepté le commentaire. Parfait et tout à fait suffisant.

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          Nous observons depuis quelques semaines des aversions générales pour certains commentateurs. Peu importe ce qu'ils écrivent. Je pense que cela peut être traité. A partir de maintenant, vous devez être connecté pour voter.

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            Bien et juste comme ça. 1.000 merci.

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