Evergrande Auto - le battage médiatique est-il de nouveau terminé?

Est-ce fini avant que ça ne commence vraiment? Le cours de l'action d'Evergrande Auto ne connaît actuellement qu'un seul moyen. Et cela mène au sud. Depuis le sommet de février, le cours de l'action a diminué de plus de moitié. Il est révolu le temps où Evergrande valait plus que GM ou Ford et il y a d'autres développements inquiétants.

Hengchi 1 d'Evergrande Auto
Hengchi 1 d'Evergrande Auto

Evergrande a présenté 9 modèles pour la première fois au Salon de l'auto de Shanghai. Cela aurait pu être la première grande apparition de la marque Hengchi, il y a eu 3 premières mondiales à elle seule. Les numéros Hengchi 7, 8, 9 ont été montrés, deux berlines et un SUV. La réponse des médias en Chine est restée étrangement sourde. Il y avait une émission en direct de Hengchi à la télévision qui a duré environ 30 minutes. Les parties intéressées sélectionnées ont été autorisées à conduire un SUV électrique sur un parcours balisé et ont fait l'éloge du produit et de ses qualités.

Cours de l'action plus que divisé par deux

Il n'y avait pas de détails sur les trois premières mondiales, les données techniques, les prix ou même les déclarations sur l'entrée sur le marché. La presse a largement ignoré l'apparence, qui doit toujours être considérée comme un mauvais signe en Chine. Le cours de l'action Evergrande Auto n'a trouvé son chemin à la baisse que depuis avril, atteignant hier un nouveau plus bas de 35 dollars de Hong Kong (environ 3,70 €).

L'imagination d'un éventuel challenger de Tesla a cédé la place au scepticisme. Evergrande Auto prendra-t-il le relais avec le développement de 14 séries de modèles au cours de la même période? Une entreprise que même le concours établi n'ose entreprendre. Sera-t-il possible de commercialiser Hengchi 1 dans la qualité visée au début de 2022? Parce que l'entreprise n'a aucune expertise dans la production de voitures. Et comment comptez-vous financer l'expansion qui nécessitera des milliards à moyen terme?

Pendant ce temps, la société mère d'Evergrande reste sous le contrôle des autorités et sous pression pour réduire sa dette. Le groupe doit toujours envoyer régulièrement des données commerciales à la banque centrale rapport, les possibilités d'investissements et d'excursions dans de nouveaux secteurs d'activité sont limitées. L'administration a mis un terme à la spéculation sur l'immobilier et l'espace de vie, la situation est inconfortable.

Evergrande Auto - cours de l'action divisé de plus de moitié
Evergrande Auto - cours de l'action divisé de plus de moitié

Enquête au mauvais moment

Actualités enquêter Les autorités ont conclu une transaction de 15,63 milliards de dollars entre Evergrande et Shengjing Bank. La banque est petite et en fait insignifiante, mais la transaction est sensiblement élevée. Explosif: Evergrande détient une participation de 36,4% dans l'institut, l'autorité ne précise pas de quel type de transaction il s'agit.

La nouvelle de l'enquête sur la transaction a suffi à elle seule à faire chuter l'action Evergrande Auto (HK 708) de 7,89% hier. Le battage médiatique d'Evergrande Auto a-t-il cessé avant que le premier produit n'ait trouvé son chemin chez le client?

En Suède, ils surveillent de près les développements. NEVS est dépendant des flux d'argent en provenance de Chine, la société ne génère pas de montant significatif de ses propres fonds. Les coûts et investissements continus sont couverts par des transferts d'Evergrande, un modèle commercial ou un produit commercialisable n'est pas à portée de main même en année 9. Le développement ultérieur d'Evergrande Auto est également crucial pour l'avenir de Stallbacka. Si Evergrande vacille, une tempête peut approcher en Suède.

Réflexions 17 sur “Evergrande Auto - le battage médiatique est-il de nouveau terminé? »

  • Quiconque est déjà allé à Trollhättan sait que ces 800 postes sont également très importants.
    Économiquement, depuis la perte de Saab et de ses fournisseurs, Trollhättan est mort depuis longtemps ou tout aussi insignifiant que Kalmar, Halmstad and Co.
    N'y avait-il même pas la perspective que l'usine soit utilisée pour l'industrie éolienne et autres ?
    La Suède et surtout ce qui est arrivé à leur industrie après 2000 (Ericsson, Glasreich, Holzindustrie and Co), ne laisse que l'hypothèse que les Suédois ont regardé les bras croisés et qu'il n'en reste plus rien / ou peu.
    Quant à la Chine... vous devriez vivre haut et rester au sol à un moment donné.
    C'est juste beaucoup plus haut et le feu là-bas.
    Voyons combien de temps cela ira bien.
    En ce sens, bonne soirée à vous

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  • En fait, vous ne pouvez pas en dire plus. Non, je ne peux rien dire de plus pour moi. J'ai lu encore et encore quand il s'agissait d'Evergrande et de NEVZ, mais l'intérêt est maintenant mort. Trop de va-et-vient. Et 800 emplois c'est dommage, mais ce n'est pas non plus une chute pour une ville. Elle survivra.

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    • Est fondamentalement similaire à moi ...

      Mais j'étais déjà touché aujourd'hui. Par rapport au nombre d'habitants, 800 emplois à Trollhättan correspondent à environ 64.000 XNUMX emplois à Berlin...

      C'est un nombre - ici et là. Le sujet m'agace aussi, mais quand même, et surtout aujourd'hui, je pensais que ça allait tout à fait.

      Quiconque conduit, a conduit une ou plusieurs Saab et est allé à Trollhättan / au musée ne peut s'empêcher d'être inquiet et empathique, n'est-ce pas ?

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      • oui, pour l'amour de Dieu, je suis avec toi et avec Tom aussi. Je ne parle pas du rapport et, bien sûr, je suis fondamentalement désolé que des gens perdent leur emploi. Et la connexion avec Trollcity est absolument correcte et compréhensible. Je ne m'intéresse qu'à Evergrande et NEVZ. Je ne m'intéresse plus à aucun d'eux.

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    • On s'éloigne de plus en plus de ce sujet. Les similitudes s'amenuisent et si le charme amer de Trollhättan n'était pas si proche de mon cœur, alors ce sujet aurait été traité depuis longtemps.

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    • Je trouve ça passionnant, c'est la continuation du business crime que l'on a déjà vécu chez SAAB et cela dans une nouvelle ère avec de nouveaux acteurs. Sinon, je n'aurais aucun lien avec la vie économique en Chine.
      Surtout, cela m'apprend une chose, nous en tant que consommateurs n'avons pas le pouvoir d'influencer le marché selon nos souhaits, c'était le cas avec SAAB sous GM et maintenant encore plus.
      Alors, Tom, s'il vous plaît continuez à signaler, merci!

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      • L'enseignement

        Je ne suis pas tout à fait sûr…
        Il existe déjà suffisamment d'exemples dans les démocraties que les consommateurs sont condescendants et n'ont qu'une influence très limitée. C'est la vie de tous les jours, c'est l'expérience et la souffrance quotidiennes...

        Pour moi cela n'a aucune valeur ajoutée, ne m'apporte aucune nouvelle connaissance, si la Chine totalitaire peut le faire aussi...

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  • C'est juste la Chine. La question générale est de savoir si Evergrande / Hengchi a toujours la bonne volonté d'en haut. Rien de cette ampleur, j'entends par là la perte de prix, n'arrive par hasard. Que ce soit ou non une stratégie sensée de laisser un autre constructeur de voitures électriques se déchaîner sur le monde est la prochaine étape. Avec toutes les nouvelles marques chinoises qui se déploient, c'est vraiment un point de discussion.

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  • Moin
    Chez Tesla également, le cours de l'action a tendance à se déplacer latéralement et vers le sud plutôt qu'à la hausse.
    Bien que Tesla fabrique et vend des voitures, la division automobile pure n'est pas non plus rentable.
    Tesla fait du profit, mais pas avec les voitures….
    Salut André

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    • Tesla commercialise avec succès des droits d'émission. Un modèle économique qui va s'éroder. Stellantis (ex FIAT / Chrysler) ne fera plus partie de la société à l'avenir et s'entendra avec le nouveau groupe. VW continuera de payer pour le moment.

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      • "Et là, ils étaient à nouveau nos trois problèmes" ...
        En fait, je pense que c'est vraiment mauvais même si "aucune" voiture n'est encore vraiment sur le marché - même les prix boursiers possibles décident comment une entreprise et ses produits sont soudainement placés dans le monde des affaires !?
        Ce qui influence les cours boursiers de nos jours ne m'a pas été révélé personnellement depuis longtemps - je ne suis certainement pas seul au monde ...
        La seule chose qui est mauvaise pour moi, c'est le sort possible des employés et de leurs familles
        Était-ce une entreprise glaciale où les gens ne jouent qu'un rôle secondaire - malheureusement c'était le cas !?
        Qu'est-ce que cela aide - attendez et voyez.

        Afin de ne pas être notoirement considéré hier (nous sommes encore conducteurs SAAB), je me suis laissé persuader en ce début de semaine d'affronter également la mobilité alternative verte - c'est-à-dire faire un test id3.
        Pour commencer - je continuerai à être un pilote Saab ...
        Oui id3 - J'ai été vraiment impressionné par la réponse / le couple du moteur (ou peu importe comment vous l'appelez) - très agréablement doux et agile.
        Mais c'est tout pour moi - par exemple les "accessoires" - un signe de pauvreté pour chaque designer - deux tablettes en quelque sorte "vissées" par la suite - pas de facteur de bien-être - seulement fonctionnel ...
        Toute la voiture a déclenché ZÉRO émotion en moi - quel dommage ...

        Je continuerai bien entendu à suivre l'évolution avec intérêt...

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  • Se tortillant dans la tempête

    Est-ce vraiment si dramatique pour la Suède?
    Il ne s'agit plus de Saab, pas de production en cours qui pourrait être bloquée ...
    Donc pas sur les fournisseurs et seulement quelques emplois dans l'usine.

    Je pensais que la tempête était derrière nous depuis longtemps. Si ce n'est pas avec la fin de l'ère de la VM, alors au plus tard depuis que le dernier 9-3 s'est échappé de la bande sous NEVS et les droits de dénomination ont été retirés?

    Bien pire que ça, ça ne peut plus venir, n'est-ce pas? Combien d'emplois en S dépendent d'Evergrande?

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      • Plus que je ne le pensais.

        Rapporté à la population, cela correspond à environ 6.500 XNUMX emplois en D. C'est quelque chose...

        Merci pour l'info.

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      • et ce que ces gens font sur quoi ils travaillent. une question tout aussi bonne que les gens se posent depuis l'effondrement de la saab en 2011

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  • Ce battage médiatique est certainement causé par certains joueurs. Ce qui compte, c'est de mettre les produits sur le marché et de gagner de l'argent. Regarder les chiffres trimestriels, ou pire, le cours de l'action, n'a pas d'importance pour le développement à long terme. Si Evergande respecte le calendrier qu'il s'est fixé et que les voitures ne sont pas pires que celles de Tesla, alors elles ont déjà un avantage ... et si à un moment donné un produit techniquement innovant appelé SAAB sort de la chaîne de production en Suède (voir par exemple SAAB- radiographie https://warming-design.com/portfolio/saab-x_ray/ ) alors j'aime passer l'hiver avec ma ferraille SAAB

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