Pas un blog juste pour les vieux blancs

Vous êtes l'ennemi ces jours-ci. Les vieillards blancs ont tout blâmé. Cela commence par le changement climatique, s'étend aux astérisques sensibles au genre et généralement à toutes les injustices dans le monde. Bien sûr, si vous avez plus de 50 ans et que vous lisez un blog sur les vieux moteurs à combustion, vous êtes généralement soupçonné de leur appartenir. Aux vieux blancs. Mal! Mais il y a de l'espoir!

Concept Saab BioPower 100
Concept Saab BioPower 100

Bien sûr, il s'agit principalement de voitures anciennes. Les considérer seuls comme durables peut être inconfortable pour l'un ou l'autre lecteur invité. Une opinion contre le courant dominant; un côté qui ne fonctionne pas après les applaudissements pour l'électromobilité. Pour aggraver les choses, il y a des lectures, des commentaires et des discussions animés ici. Alors un asile pour les vieillards blancs?

C'est pas si mal.

En fait, nous sommes ici dans la bonne vieille tradition Saab. Un peu old school peut-être, qui est aussi dû à mon âge - mais c'est aussi typique de Saab. Parce que chez Saab à Trollhättan, en tant qu'entreprise pauvre, vous deviez simplement vous accrocher à beaucoup de choses. Et utilisé les fonds disponibles pour stimuler l'innovation.

Parlons des carburants alternatifs.

Certaines idées chez Saab sont toujours d'actualité. Il y avait les carburants alternatifs qui étaient considérés comme une bonne idée. En principe, un moteur Saab a toujours été un moteur multi-carburants. Les militaires connaissent cette expression. Vous versez un bouillon inflammable à moitié dans le réservoir - et le moteur tourne. Chez Saab, ce n'était pas différent à cause du Trionic. Tout ce qui s'enflamme fonctionne. Pour le concept BioPower, seule la périphérie a dû être modifiée sous forme de câbles et de joints. L'innovation était faite.

100% carburant végétal
100% carburant végétal

L'une des dernières idées de Saab était le concept BioPower 100. Carburant 100% végétal dans le réservoir. L'étincelle initiale devait provenir de combustibles fossiles, mais la Saab fonctionnait à 100% à l'énergie végétale. C'était il y a longtemps et c'est presque oublié. Maintenant, de tous les temps, quand le monde a besoin d'une réduction rapide des émissions de CO2, personne ne regarde les idées de l'époque.

Pourquoi donc? En Suède, le diesel est proposé sous la désignation HVO 100, qui est obtenu à partir de déchets industriels. C'est durable, une contribution à la réduction rapide des émissions de C02. Une telle chose n'existe pas en Allemagne, il n'y a pas d'alternative à l'électromobilité. Le diable diesel, alimenté par un carburant durable, pourrait avoir un avenir.

Parlons des voitures électriques.

Cela semble être une loi de la nature que les voitures électriques doivent être grandes et lourdes. Beaucoup d'autonomie, de grosses batteries qui nécessitent beaucoup de ressources. Doit-il vraiment l'être, ou y a-t-il une façon plus intelligente de le faire? Le concept Saab ePower reposait sur de petites batteries, qui étaient placées dans le tunnel central. De petites batteries signifient une faible consommation de ressources et il n'y a pas de système de refroidissement supplémentaire. Au lieu de cela, un système existant de refroidissement des batteries a été utilisé avec la climatisation automatique. Une construction simple avec peu de poids.

Malheureusement, il reste à voir s'il y aurait eu des chances sur le marché.

Mais il existe des solutions intelligentes. Sans batteries monstres, sans gaspillage de ressources. Il suffit de le chercher. Ensuite, vous trouverez une électromobilité intelligente et durable. Comme le Sion de Sono Motors, qui, espérons-le, sortira de la chaîne de production de Trollhättan l'année prochaine. Mais il y a plus d'alternatives, et certaines sont vraiment appétissantes.

Tout cela est intéressant. Un sujet pour les vieux hommes blancs qui pourraient se mettre en colère en lisant et en réfléchissant aux alternatives qu'ils n'utilisaient pas. Les voitures électriques intelligentes, loin du courant dominant, et les carburants alternatifs sont des sujets qui devraient nous intéresser. Ça doit être intéressé! Dans un ordre lâche, emballé de manière divertissante. Dans les prochains jours et semaines sur le blog des vieux hommes blancs qui sont plus intéressés que de simples brûleurs antiques.

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Kochje
Kochje
2 ans plus tôt

Je regrette toujours que le E85 soit renvoyé dans différents pays.
À cette époque, j'avais la toute nouvelle Saab 9-5 NG, Biopower, et je pouvais conduire ce carburant en Allemagne, en Autriche, en Suisse et en France (également en Scandinavie, mais je n'y suis pas venu souvent).
En Hollande et en Belgique, il n'y a jamais eu d'offre de E85.
Le Saab a si bien roulé avec le E85 que je viens d'installer une application pour trouver les stations que ce E85 aurait à offrir.
J'ai parcouru beaucoup de kilomètres avec la E85 dans le réservoir. C'était bon pour le climat et pour mon portefeuille.
Mais ensuite l'Allemagne s'est coupée, puis l'Autriche, ne laissant que la France et la Suisse à ce moment-là
séjourné.
Malheureusement, cela a limité les possibilités d'utiliser le BioPower.
Saab a de nouveau apporté un avantage formidable sur le marché, mais de nombreux articles l'ont encore brisé.

Christian Pinett
Christian Pinett
2 ans plus tôt

Comme tant de gens, je pleure BioPower. En Autriche, le carburant était produit et vendu par les propres installations de production de la Coopérative Raiffeisen (stations-service Genol). Ce carburant a été coupé sans bruit. Des affirmations populistes ont été avancées selon lesquelles du soja provenant du Brésil était utilisé ici et que c'était une folie écologique (empreinte CO2). Ce qui en réalité n’était pas vrai du tout. Des déchets de copeaux de bois, etc. ont été utilisés. Je me suis plaint moi-même auprès de Genol et je voulais savoir pourquoi il avait été interrompu ? Réponse : Vous pouvez quand même continuer à rouler à l’essence ! (sic !). Les politiciens (les Verts) n’ont même pas haussé les épaules.
Il suffit de savoir ici en Autriche qu'OMV (la plus grande raffinerie) appartient à l'État et que les énergies fossiles rapportent beaucoup d'argent dans les caisses du ministre des Finances. Et les voitures électriques sont désormais le seul sauveur...

Saab noir
Saab noir
2 ans plus tôt

Beaucoup de choses vont dans la mauvaise direction. Les moteurs à combustion conventionnels, qui sont actuellement produits, rouleront ici pendant encore 15 ans. Puis probablement encore 10 ans (peut-être plus) quelque part en Afrique ou à l'est.
Si l'on était sérieux au sujet du changement climatique, il faudrait mettre en conséquence sur le marché des carburants climatiquement neutres, qui peuvent être acceptés sur une large base. Après tout, à quoi bon que des voitures électriques roulent ici, dans 10 ans un grand nombre, mais quelques 1000 kilomètres plus loin, de l'énergie fossile sera brûlée. Ou la terre est-elle plate après tout?

Ebasli
Ebasli
2 ans plus tôt

Eh bien, je suppose que le blog a non seulement des hommes âgés (blancs? La couleur de la peau ne devrait heureusement pas être enregistrée), mais aussi des femmes (comme moi) en tant que lecteurs, ainsi que, espérons-le, des personnes plus jeunes des deux sexes - de sorte que cette nouvelle condamnation générale ne rentre pas. Existe-t-il des statistiques sur les utilisateurs?

En termes de contenu, ce dénigrement généralisé (on ne peut et n'est même pas obligé de discuter avec des « vieux hommes blancs » dans une société pluraliste tellement moderne - ce qui est justement la preuve d'un manque de pluralité) pour soi -a avoué les SUV et les gens "plus gros, plus gros, plus lourds" -Les rejeteurs” en tout cas. Et nous savons aussi que presque tout le monde ici pleure l'ingénieux Saab BioPower, qui était simple, ingénieux et efficace. En d’autres termes, un forum qui ose discuter d’alternatives et de perspectives complètement différentes de manière différenciée – plutôt que de répéter sans esprit critique les « solutions simples à sens unique » constamment mâchées et propagées. C’est peut-être le contraire de ce qui est aujourd’hui communément propagé comme l’attitude des « vieux hommes blancs ».

montagne saab
montagne saab
2 ans plus tôt

@schwarzer Swede : oui, malheureusement les discussions ici sont idéologiques. Pour l’ingénieur (qui est en soi l’incarnation d’un vieil homme blanc), les faits et les chiffres comptent. Nous avons les moyens d'acheter beaucoup d'éoliennes et de panneaux solaires pour distribuer l'électricité à l'étranger aux heures de pointe, car nous n'avons pas de stockage. Nous avons un gazoduc qui traverse la mer Baltique pour fournir une source d'énergie de transition. En même temps, les conséquences ne sont toujours pas prises en compte. Comme le différend avec les États-Unis au sujet du gazoduc, le manque de gypse provenant de la désulfuration des gaz de combustion après la fermeture des centrales électriques au charbon, l'électricité que nous obtenons des centrales nucléaires et au charbon de nos voisins, la surcharge des centrales électriques au charbon réseau aux heures de pointe et et et...
Les technologies de transition autres que le gaz naturel, comme l'E85, l'autogaz, les trolleybus, les tramways, les lignes ferroviaires dans les zones rurales, sont supprimées, taxées plus lourdement ou ne sont pas prises en compte. Malheureusement, l’expertise des vieilles femmes blanches (et des femmes aussi d’ailleurs) fait souvent défaut. D’ailleurs, je les vois surtout dans des positions volontaires et moins lors de manifestations avec de grands cris !

Mon ami sportif (un vieil homme blanc et ingénieur) a fait les calculs et les calculs. Tout d'abord, l'installation solaire avec stockage tampon a été installée sur le toit de la maison (le stockage dans la maison), puis diverses voitures électriques ont été testées, maintenant l'ID-3 est livré avec la plus petite batterie pour le trajet jusqu'au travail (vous pouvez y charger également) et en même temps celui-ci Borne de recharge dans le garage de la maison avec connexion au système solaire. Comme ils travaillent tous les deux, il existe une deuxième voiture conventionnelle pour les vacances et les déplacements professionnels. Lorsque je lui ai récemment envoyé un rapport du WDR critiquant les voitures électriques, il a déclaré que quelqu'un devait commencer par de nouvelles choses pour pouvoir progresser. Je pense que son plan et son attitude sont bons, et s'il y avait de nouveaux SAAB à propulsion électrique, nous serions certainement là aussi.
Par exemple, avec le GPL dans la voiture de société, j'utilise une technologie de pontage indésirable et je regarde avec envie ce qui se passe sur le marché. Je serais intéressé de savoir comment ils l'auraient fait à SAAB. Sous GM, SAAB ferait partie du parcours roulant à observer. En tant que pauvre petit fabricant indépendant, cela aurait été passionnant, car, comme on le sait, la nécessité rend inventif.

Et sans vieux sages, nous serions probablement encore à cheval, je suis fier d'être un vieil homme blanc!

Pilote Volvaab
Pilote Volvaab
2 ans plus tôt

Pensée de casier

C'est terrible à quelle vitesse et sous quels auspices vous vous retrouvez coincé dans l'un ou l'autre ...

Il suffit de critiquer les politiciens allemands et leurs omissions en termes de recyclage des déchets et de carburants alternatifs et ZACK ouvre un tiroir et vous êtes triés.

Que ce soit en tant que négateur du changement climatique, en tant que porteur de chapeau en aluminium, théoricien du complot ou vieil homme blanc ...

Mon aîné (un vieil homme blanc de 14 ans) m'a envoyé hier une photo montrant une borne de recharge pour véhicules électriques alimentée par un générateur diesel et fonctionnant aux combustibles fossiles.

Comment lui expliquer maintenant que cela a du sens et qu'il n'y a pas d'alternative? Il n'est pas stupide.

Suédois Noir
Suédois Noir
2 ans plus tôt

Les Suédois vont très bien. De Bosch il y a CARE Diesel, qui a une meilleure empreinte carbone que le diesel fossile. Malheureusement, cette alternative est toujours refusée en Allemagne. Pourquoi est-ce comme ça?

Les discussions ici, dans le pays, sont-elles uniquement menées idéologiquement?

Pilote Volvaab
Pilote Volvaab
2 ans plus tôt
Répondre à  Suédois Noir

Huiles végétales hydrogénées

Merci, vieux Suédois blanc. Je ne connaissais même pas CARE. Processus intéressant.

Admission en Allemagne?
Je pourrais imaginer que les carburants alternatifs ont plus de mal avec nous, moins idéologiquement que beaucoup plus financièrement. La fin de l'E85 était au moins si forcée.

L'État n'est apparemment pas prêt à renoncer aux taxes sur les huiles minérales et sur le CO2.

Si j'étais journaliste dans la station concernée, je ferais approuver la recherche suivante par le rédacteur en chef:
Vérifier l'intérêt de l'État pour les huiles minérales et l'électricité pour voir s'il s'inscrit dans une logique financière et fiscale dans laquelle les alternatives - aussi sensées soient-elles en termes de politique environnementale - n'ont pas de place pour les seules considérations budgétaires.

Je pourrais bien l'imaginer accroché ici. Sous le titre de la protection du climat et de l'environnement, nous avons créé un fardeau fiscal sans précédent.

Des alternatives exemptes d'huile minérale, neutres en CO2 et ne faisant pas partie de l'industrie électrique peuvent avoir un sens en termes de politique environnementale, mais sont probablement le truc du diable en termes de politique budgétaire.