Des choses qui fonctionnent. Mais ils ne sont pas amusants.

Cela vaut la peine d'essayer des choses. Ce n'est qu'alors que vous pourrez dire si les idées fonctionnent. Parfois, les plans fonctionnent, mais vous pouvez voir que malgré leur succès, ils ne sont pas amusants. Cela inclut le sujet de Volvo. Pour moi, la marque a toujours été la bouée de sauvetage d'un point de vue automobile. Conduisez une Volvo lorsqu'il n'y a plus de nouvelle Saab ou Saab dans un état acceptable. Ainsi, Volvo s'est retrouvé sur le blog en tant que parent logique de Saab.

Oui, il y a aussi une Volvo parmi les blogueurs. XC90 de Mark.
Oui, il y a aussi une Volvo parmi les blogueurs. XC90 de Mark.

De plus, son ami Mark et co-blogueur conduit désormais la Volvo numéro 2, en est satisfait, et le XC90 s'intègre bien dans sa flotte suédoise dominée par Saab. Qu'est-ce qui pourrait mal y arriver? En fait rien. Au cours des dernières semaines, il y a eu des répétitions ici Thèmes Volvo lire. Une sélection colorée comme laboratoire de test pour savoir ce qui intéresse les lecteurs et s'ils aiment même lire quelque chose de Volvo.

Le résultat est très étonnant. Les textes Volvo fonctionnent bien, presque peu importe ce que vous écrivez. Cela dépasse toute attente. Les conducteurs de Saab aiment-ils bien Volvo? Cela semble être le cas. C'est exactement là que commencent mes deux problèmes, que je n'ai pu reconnaître qu'au milieu de l'expérience.

Problème numéro 1. Il y a trop d'histoires autour de Volvo.

D'un point de vue suédois, le sujet Volvo est multiforme. Dramatique, pour aller droit au but. Parce qu'en Suède, les gens s'inquiètent actuellement pour la marque. Les récentes décisions Geely ramènent des souvenirs de Saab. Les gens parlent déjà de l'effet GM. Que s'est-il passé? Sous la direction de Geely, une Volvo devient une Lynk & Co ou une Polestar. Même base, conception différente, meilleures données de performance et prix inférieur. C'est ce qui s'est passé récemment avec le Volvo XC90, qui est également disponible dans un nouveau look sous le nom de Lynk & Co.

Ingénierie des badges de haut niveau, rappelant la cannibalisation de Saab. De plus, Volvo économise en développement et les innovations sont retardées. En revanche, les ventes doivent battre des records à tout prix. Est-ce lié à l'introduction en bourse de Stockholm et de Shanghai, qui est à nouveau à l'ordre du jour de la fin de l'année?

Problème avec les nombreux sujets Volvo pour le blog: si vous deviez apprécier tous les événements en conséquence, le sujet Volvo serait dominant. Et ça ne peut pas être.

Problème numéro 2. Je ne l'apprécie pas.

Mon deuxième problème commence avec la gamme de produits Volvo. Il y a exactement une voiture que je trouve passionnante. La S60, qui ne joue pas un rôle majeur dans le monde Volvo. Le reste? SUV partout où vous regardez, et pour couronner le tout, le nouveau Volvo C40qu'un journal automobile suédois a qualifié de "morceau". Et dans la phrase suivante, j'ai réalisé, tout comme moi, que le design innovant peut être trouvé ailleurs aujourd'hui. Chez Hyundai et Kia, par exemple.

D'accord, je connaissais la gamme de produits avant de me lancer dans l'aventure Volvo sur le blog. Je pouvais sentir l'ennui, mais j'espérais l'étincelle qui saute lorsque vous êtes intensément préoccupé par quelque chose. Il n'y a pas eu d'étincelle, et la prise de conscience que même un très bon nombre de lecteurs ne justifie pas chaque projet a immédiatement suivi.

Pour moi, il est temps de dire au revoir à la question Volvo. La marque ne disparaît pas à 100% du blog, mais pour moi en tant qu'auteur ce n'est plus un problème. Pas de passion et pas de plaisir. La vie est trop courte pour faire des compromis de cette nature. Volvo reste une excursion, une courte romance sans fin heureuse. La relation avec la marque n'est toujours pas sans sympathie, même si cela concerne avant tout les anciens modèles. Le nombre de lecteurs et les clics n'ont jamais été l'objectif du projet, et si j'ai déçu l'un ou l'autre lecteur, je suis désolé.

24 commentaires sur “Des choses qui fonctionnent. Mais ils ne sont pas amusants. »

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    Je suis arrivé chez Saab il y a plus de 10 ans parce que je voulais en fait une Volvo, à savoir un V70 avec un grand coffre et donc beaucoup d'espace pour la poussette. Grâce au bonus à la casse, le résultat a été un break Saab 9-5, que je pleure encore aujourd'hui. Il n'y avait tout simplement plus de V70 abordable.
    Entre les deux, un cabriolet Saab 9-3 et un break 9-3 étaient nos voitures. Pendant ce temps, la dernière Saab est partie et nous conduisons une Volvo, une V40 et une V70 D5, qui a été remplacée par une V2 il y a 90 mois. La réglementation fiscale pour les travailleurs indépendants rend l'utilisation d'une "vieille" voiture tout simplement totalement non rentable. Alors, loin du V70.
    La V40 est une excellente voiture économique, qui a malheureusement été abandonnée par Volvo au profit de la production de SUV. Je me demande vraiment en quoi consiste ce modèle de politique. À mon avis, ces « réservoirs » ne peuvent pas être la solution. Et d'un point de vue purement visuel, je pense que tout cela est une imposition.
    Étant donné que j'ai un grand coffre comme exigence la plus importante pour ma voiture pour le transport occasionnel d'instruments de musique et que, de mon point de vue, il n'y a plus d'alternative à Volvo dans le secteur des voitures neuves, seul le V90 est resté. Certainement une excellente voiture si vous êtes un testeur automobile, j'ai aussi un contrat de location très bon marché. Mais honnêtement, je ne sais pas ce que le V90 est censé être: vous avez un coffre dans cet immense stand comme dans un vieux break Golf. Bien sûr, tout est super chic et plein de technologie, mais en ai-je besoin? Non. Je préfère laisser la voiture car le trafic me dérange. Pour moi, la V90 est la voiture la plus sans âme que j'aie jamais possédée. Mais cette Volvo a aussi quelque chose de positif: c'est le modèle parfait avec lequel je peux dire adieu émotionnellement à la voiture. J'espère qu'à la fin de la période de location en 2024, quelque chose a été inventé avec lequel je peux aller de A à B et ne plus avoir à conduire une voiture. Au fait, j'ai acheté un très beau vélo avec le produit de la vente de ma Saab 9-3 Cabrio.

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    Ingénierie des badges

    Incroyable, mais pas un seul des nombreux commentaires ne va dans ce paragraphe proéminent et explosif de l'article ...

    Selon l'article, un gros problème dans S est de savoir si Volvo saigne maintenant à mort. Et ici personne ne saute dessus. Moi seulement maintenant et juste pour apprécier l'article.

    D'une manière ou d'une autre, vous êtes vraiment ennuyeux. La perte des marques et des identités de marque me touchait. Mais que se passe-t-il si l'exception devient la règle?

    Aujourd'hui, je hausse les épaules de plus en plus facilement. Volvo?
    Le prochain maillon d'une longue chaîne.

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    Salut à tous!
    Ok, j'avoue que je porte toujours le gène Saab à 100% et que je garde et prends soin de mes deux trésors.
    Cependant, Tom, beaucoup trop d'évaluations personnelles ont été prises ici et je pense que Volvo doit également agir économiquement, ce qui n'a jamais été vraiment possible chez Saab au cours des dernières décennies.
    Vous célébrez le 9-4x ici dans le bloc, qui était disponible en unités modestes, mais soyons honnêtes, c'était un SUV avec lequel ils voulaient conquérir l'Europe.
    La voiture était superbe sur le plan optique, mais la finition était modeste (comme la 9-3 de la série 2, la 9-5 de la première série et et et ...).
    Volvo ne fait rien d'autre pour s'affirmer dans la ligue supérieure avec ses Suv (au fait, je ne pense pas que ce soit mal).
    Personnellement, je pense que les V90 et V60 sont très réussis (ok le V40 ... je suis de retour avec Tom et les Suédois, vous ne pouvez en proposer à personne).
    Mais et cela montre aussi les statistiques d'immatriculation, le plan fonctionne et les véhicules sont dans les numéros d'immatriculation de plus de 5% (au fait, Saab n'a jamais réussi cela en Allemagne).
    En tout cas, je vois de façon critique que tous les constructeurs automobiles essaient maintenant désespérément de collaborer avec d'autres pour devenir plus économiques.
    Ce n'est qu'une question de temps avant qu'Opel, Alfa et Co comme Saab, par exemple, ne disparaissent.
    Pour ma part (OK, je travaille pour une marque de masse VAG), je peux certainement tirer quelque chose d'une Volvo et je pense que c'est bien que peu importe comment, au moins une marque suédoise puisse encore tenir le coup.
    En ce sens, passez une bonne soirée à vous

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    Je signe chaque ligne de cet article et je sens que mes actions ont été confirmées (après avoir lu tous les posts) : j'ai récemment sorti ma VOLVO V90 T8 de location du contrat un an plus tôt (pour un montant très clair à 4 chiffres) et moi-même J'ai acheté une SAAB 9-5 NG Vector 2.0T AWD (MY 2011) en "équipement complet" (y compris toit en verre) et je suis heureux et fier de pouvoir conduire une voiture aussi vieille de 10 ans, mais contemporaine et au design unique .

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    Bonjour les amis Saab, j'ai lu vos commentaires sur VOLVO en toute quiétude, je signerais beaucoup - mais pas d'autres. D'une manière ou d'une autre aussi logique - les affirmations et les goûts sont bien sûr aussi différents que nous les humains - et c'est une bonne chose je pense - serait autrement un peu ennuyeux ...
    Mais maintenant ma question (provocante) - si SAAB SERAIT fermement entre les mains des Chinois et construirait exactement ces voitures - pourrions-nous alors juger exactement cela ou ces modèles seraient-ils peut-être le nec plus ultra de l'ingénierie automobile?!?
    Ne vous méprenez pas - je suis un SAABien par conviction et cela le restera probablement (si vous nous laissez pousser nos moteurs à combustion encore plus loin), mais parfois je trouve nos lunettes Saab roses très subjectives….
    Dans cet esprit, passez une bonne soirée et continuons à chérir et à prendre soin de nos trésors ...

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      Très bonne question

      J'imagine que c'est l'inverse.
      Tout ce qui se passe aujourd'hui n'est pas une merde simplement parce qu'il n'y a pas de logo Saab dessus, mais parce que c'est tout simplement une très grosse merde.

      Cependant, je crois aussi que Saab participerait aujourd'hui. Que Saab n'ait jamais été embarrassé n'est probablement que la grâce d'une mort prématurée.

      Mais au moins, vous vous souvenez bien de Saab. les garder et en prendre soin. Volvo me complique la tâche chaque année….

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      Si Saab avait obtenu le chinois, un sort similaire à celui de Volvo est possible.

      Mais cela ne doit pas être le cas. Tout aurait pu se passer différemment.

      Peut-être que Volvo manque l'éternelle rivalité avec le petit adversaire de Göteborg. Je pense que les deux marques pourraient en bénéficier et c'est pourquoi elles étaient si différentes et si « suédoises ». Sans les concurrents de Saab, Volvo est malheureusement n'importe quelle marque avec n'importe quelle gamme de produits et le courant dominant de la Chine.

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      Quand je vois ce que Volvo construit sous la direction chinoise, on peut être heureux que Saab AB, NEVS ait retiré les droits de dénomination! Seuls les 420 NEVS Saab 9-3 avec turbo sont positifs!
      C'est bien qu'on nous ait épargné StartStop, 3 cylindres, moteurs BMW, électricité, etc.!
      Je continuerai à m'occuper de mes Saabs et à les conduire pendant longtemps et je me moquerai des gens qui voyagent avec des moteurs de 1 litre ou des voiturettes électriques.
      Incidemment, la qualité des véhicules Volvo sous la direction de Ford était la meilleure que Volvo ait jamais eue! Ce n'est pas pour rien que Tuve Johansson a dû quitter son poste de Volvo Car Manager en raison de la mauvaise qualité de la S80, et Hans Olof Olsson a suivi!

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    VOLVO n'a pas la concurrence de SAAB, enfin au moins Polestar n'a pas (encore) de SUV, et le numéro 1 serait mon préféré en ce moment si j'étais obligé d'acheter un nouveau véhicule.

    Les SUV ont parfois du sens, mais parfois seulement, c'est pourquoi un seul SUV s'est retrouvé dans la flotte de notre famille (5 véhicules).

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    Je ne manquerai pas Volvo ... c'était juste un accessoire suédois décoratif pour moi de toute façon. Les Volvos que je croise maintenant sur la route, terriblement potelés de l'extérieur. Je ne peux pas et ne jugerai pas à l'intérieur.
    Pourquoi devrais-je m'intéresser à une Volvo si le véhicule ne m'attire pas de l'extérieur ...
    Donc : je SAAB pleine largeur ! La « fameuse » façon de sortir des sentiers battus..., l'objet n'a pas à venir de Suède... ;-).

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    Oui, Tom, je peux comprendre ce que vous écrivez ...
    Volvo avec Google Assistant, je ne veux vraiment pas ça, peut-être que je ne vais pas non plus suivre le rythme, possible.
    Pendant longtemps, Volvo a été une alternative indépendante pour moi: les séries 2, 7 et 9, elles étaient solides, calmes et confortables. J'ai également donné la préférence à mon XC 70, Série 1, un break 9-5 et j'en suis toujours très satisfait.
    Mais les produits sous la direction actuelle, voir ci-dessus ... ..
    Il suffit que les fabricants premium allemands se soumettent aux goûts chinois. Très discutable pour moi pour diverses raisons!

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    Volvo n'est plus une alternative. L'ancienne intelligence de faire les choses différemment appartient à l'histoire et au design. L'accent est mis sur la Chine et parce qu'ils aiment les gros SUV là-bas, ils construisent ces choses. C'est dommage car après s'être séparé de Ford, les choses semblaient bien se passer.

    Malheureusement, tout ce qui aurait été passionnant n'est pas devenu réalité. Pas de coupé, pas de cabriolet suédois ni de petite Volvo compacte. Tout était subordonné à la recherche des retours. D'autres marques ont un meilleur portefeuille, pas de propriétaires chinois, et offrent toujours l'individualité à un prix raisonnable. Avec Volvo et les prix appelés, je suis maintenant absent. Pas parce que je ne pouvais pas me le permettre. Mais parce que dans ce cas, je ne peux pas me le permettre.

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    J'ai moi-même conduit une Volvo à la fin des années 90, entre 70 et 90.000 5 km chaque année. Mes voisins pensaient que j'échangeais des voitures, alors une fois par semaine, je rentrais à la maison avec une voiture de remplacement. La qualité était médiocre. Le fonctionnement et le comportement de conduite étaient excellents, le diesel 90 cylindres était amusant et la consommation était raisonnable. Mais le problème avec les ateliers et la qualité Ford est incroyable. Il y a deux ans, j'ai été autorisé à conduire un V4CC D72.000 pendant un an. Frotté 2 11,5 km en un an. Grands sièges, espace à l'arrière comme la Skoda Superb, le comportement de conduite grâce à la suspension pneumatique sur l'essieu arrière est un rêve. Mais 100 tonnes d'acier pèsent rapidement sur la conduite rapide (1 l / 80 km de diesel). Clairement trop dans la classe. Et le service est une horreur, si j'y pense encore aujourd'hui, j'ai mal à la tête. Qualitativement l'un des meilleurs véhicules que j'ai conduits. Mais sans âme ... Cela ne dépend pas seulement du design, que l'on aime ou n'aime pas. Les véhicules doivent également être utilisables dans la vie de tous les jours. Et si vous ne pouvez pas entrer une destination de navigation en conduisant (mes enfants se moquaient régulièrement les uns des autres en utilisant la voix) et que les fonctions sont simplement cachées dans le troisième ou quatrième niveau du système, vous perdez très vite du plaisir dans le véhicule. Et le contribuable à XNUMX% redoute les prix catalogue. Même le tarif de location le moins cher de sa catégorie n'aide pas. À mon avis, ce n'est pas la bonne politique de rendre les véhicules de plus en plus chers et d'attirer ensuite les clients professionnels (XNUMX% des achats de voitures neuves sont des clients professionnels) avec des remises élevées. L'individu rembourse ensuite à la fin du mois grâce à l'avantage monétaire. Le short high de la marque (parfois ne conduisant pas Audi, BMW ou Mercedes) semble avoir été juste un flash dans la casserole. À mes yeux, Volvo a mis à plusieurs reprises de grands véhicules sur la route pendant un certain temps, mais a rapidement perdu le fil et a plongé dans la troisième rangée. Tout le monde ne fait que le grand public, les SUV sont mieux équipés de moteurs électriques. Mais voulons-nous vraiment cela? Où est ce petit cabriolet pratique à propulsion arrière qui nous fait sourire dans les montagnes. Où sont les belles formes, les voitures de la vie quotidienne, qui se démarquent de l'uniformité. Les concepteurs comme Bangle ne sont plus autorisés (tout le monde n'a pas aimé le design, mais ont eu beaucoup de succès pour BMW), le risque pour l'entreprise serait donc beaucoup trop élevé.

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      Règle de 1%

      Bien que quelqu'un te parle. Les deux parties sont une épine dans mon côté.
      L'industrie automobile ne fléchit pas que sa politique de remise est contre-productive. La réduction allant jusqu'à 25% par rapport à la liste peut être efficace dans la publicité et bruyante, mais en fin de compte, l'acheteur paie simplement plus aux autorités fiscales que ce qui est approprié pour une voiture dont la valeur réelle en tant que neuve est bien inférieure au prix catalogue.

      Et le législateur ne s'intéresse pas à la nocivité de ce règlement pour les personnes et l'environnement, à quel point il est injuste. Un exemple: en 2009, un indépendant achète un 9-5 SC BioPower avec seulement 20 2 kilomètres et pas encore 15.500 ans pour seulement 3 1 €. S'il veut utiliser les 14.400 ans selon la règle du XNUMX% sans carnet de bord, il doit payer la taxe sur environ XNUMX € en espèces - la quasi-totalité du prix d'achat - juste pour pouvoir déduire relativement quelques reçus de carburant et factures de service. non bureaucratique en retour. C'est complètement grotesque. C'est comme si l'État ne voulait pas que les indépendants viennent à leurs clients avec un véhicule d'occasion d'une manière soucieuse des coûts et de l'environnement. C'est comme une amende. Veux tu travailler? Avez-vous besoin d'une voiture? Vous ne voulez pas tenir de journal de bord? Aucun problème! Zack, ouvre ta main. L'argent ou la vie?

      Ça n'ira pas.

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      Salut à tous,
      nous conduisons, à côté de 3 Saab, une Volvo V40 avec le diesel unique 5 cylindres 150 ch
      Malheureusement, ce formidable moteur a été rationalisé. Une belle voiture, sportive, économique et à l'aise sur de longues distances. Je voulais une petite voiture sûre, moderne et fiable pour ma progéniture, malheureusement Saab ne l'offre plus.
      S'il vous plaît pas de commentaires maintenant sur la fiabilité et la sécurité de Saab, je conduis un break 2002-9 Aero 5 en tant que voiture de société, je ne veux pas le rater non plus

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    Le design de Volvo n’est plus passionnant, je pense. C'est pourquoi je me suis offert un Lexus UX en plus de mon SAAB 93. En tout cas, c'est inhabituel en termes de design ...

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    Volvos, de très bonnes voitures ...

    C'était une fois. Personnellement, je suis un grand fan de Volvo, mais curieusement, cela se termine par la faillite de Saab ...

    Pour moi, Volvo a fabriqué les meilleures voitures jusque dans les années 1970. Après ça, Saab est équivalent voire meilleur pour moi, selon le modèle avec quel moteur on parle ...

    Et après la faillite de Saab, rien n'est venu de Göteborg ou de Chine qui m'intéresserait.

    C'est comme si non seulement Saab, mais toute l'industrie automobile suédoise avait été enterrée. Du moins c'est ma perception subjective et très personnelle ...

    Pour moi, les nouvelles voitures Volvo ne sont pas une consolation pour la perte de Saab. Et les voitures Evergrande ne le sont pas non plus.

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    J'ai aussi récemment regardé Volvo alors que je cherchais une nouvelle voiture de société. Pour moi, il y a deux conditions, un grand coffre et une charge de remorque d'au moins 1.500 XNUMX kg pour ma navigation de loisir.
    Si vous êtes toujours à la recherche d'un hybride rechargeable, l'air devient très mince. Je ne veux pas de SUV, je préfère un break. Il ne reste plus que le V60 ou le V90 et les breaks du groupe VW, il n'y en a actuellement que quelques-uns. Si vous prenez alors le rapport prix / performances, le V60 est en mauvaise position, le V90 encore pire. Je me suis donc retrouvé avec la Skoda Superb et ma flotte de Saab sera malheureusement réduite d'un 9000er.

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    Aucun amour pour Volvo de la part des blogueurs et des lecteurs. Je peux comprendre cela. Volvo a beaucoup de succès, mais le charme spécifique a disparu. La stratégie 100% électrique démontre que ce qui est commandé à Pékin est exécuté avec obéissance.

    L'époque où il y avait des solutions et des moyens indépendants, typiquement suédois, est révolue. Malheureusement, Volvo n'est courant qu'en Chine.

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    Les rapports sur le constructeur automobile VOLVO, qui est entre les mains d'un super-riche chinois depuis plusieurs années, ne sont de toute façon pas ma lecture préférée. Même la conception des modèles plus grands actuels me semble en quelque sorte joufflue - cela s'applique en particulier aux séries S 90 et V 90.
    Une section avant couverte de la même manière peut également être trouvée sur les modèles BMW plus récents - là aussi, cela est probablement dû au goût des clients chinois.

    J'attends avec impatience de nouveaux sujets liés à notre marque préférée SAAB - cela devrait vraiment être l'objectif à l'avenir. Néanmoins, vous êtes invités à regarder en dehors des sentiers battus - mais il existe également d'autres marques que VOLVO, qui pourraient être signalées sur le blog ici à côté de SAAB de temps en temps.

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    Depuis que Volvo a annoncé qu'elle n'utiliserait plus de moteurs diesel, mais qu'elle ne compterait que sur des entraînements électriques, le problème Volvo a été résolu pour moi.
    De plus, les plug-ins boivent trop sans la propulsion électrique, donc pour moi en tant que conducteur assidu, cela ne présente aucun intérêt.
    Les modèles politiques axés sur les SUV ne sont pas non plus pour moi.
    Dommage …

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    Je pensais que le Lynk est basé sur le XC40?!

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      Il y a maintenant un grand Lynk pour la Chine. C'est un Volvo XC90 déguisé.

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    Comme vous l'avez dit, Volvo est un sujet populaire jusqu'à présent. Je ressens la même chose, je ne peux rien faire avec les nombreux SUV. Mon intérêt va aussi plus vers les berlines, les coupés, les cabriolets. Donc S60, S80, peut-être aussi les dérivés du break. Coupé? Non, convertible? également nul. Le développement et la dilution de la marque par le propriétaire entrent également en jeu, de sorte que, contrairement au passé, Volvo ne joue plus de rôle ou ne m'intéresse plus. C'est vraiment dommage.

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