MG - quand une grande et vieille marque de voiture revient

C'était vers 1989. J'étais jeune et assez naïf sur les voitures. Et je voulais un roadster britannique. Le choix entre un Triumph Spitfire et un MGB était clairement en faveur de Morris Garages. La MG, à l'époque la voiture de sport la plus réussie au monde et depuis longtemps une légende, était clairement la voiture la meilleure et la plus mature.

Rouge et émotionnel - mon MGB 1971
Rouge et émotionnel - mon MGB 1971

En fait, j'étais assez inexpérimenté, sinon je n'aurais jamais acheté cette voiture. La MGB, construite en 1971, a lutté contre la rouille et d'autres choses que l'on dit généralement des voitures anglaises. Il n'est pas venu des mains d'un amant. Au contraire. J'ai acheté le roadster à un policier anti-émeute qui l'accompagnait chaque semaine du Spessart à Munich. Par tous les temps et quel que soit le matériau. Le terme "Youngtimer" n'existait même pas à l'époque, en 1989, la MG n'était qu'une vieille voiture.

J'ai la grille sous contrôle. Même alors, MG disposait d'un stock de pièces détachées paradisiaque dont la faction Saab ne peut que rêver. Des entreprises et des clubs dédiés, des prix bas et tout ce qui est disponible jusqu'à la carrosserie. L'autre problème, celui du système électrique, a été résolu au besoin par de nouvelles lignes tracées parallèlement au faisceau de câbles.

Et donc la MG était une voiture fiable et cool qui ne l'a pas ramenée seule au garage une seule fois. La raison n'était pas le roadster, mais ma propre stupidité.

Une marque automobile émotionnelle

La MG avait beaucoup à offrir émotionnellement. Un son divin, une forte accélération, un châssis robuste, une transmission nette avec overdrive électrique. Mais surtout, c'était la voiture qui pouvait toujours être conduite ouverte. Par tous les temps, car le chauffage était si puissant qu'il a pu faire fondre les semelles de vos chaussures. Ce qui n'est pas une saga MG, mais une réalité et une attention éclairée face au chauffage, qui aurait pu réchauffer tout l'Empire.

La capote dessinée par Giovanni Michelotti était vraiment ingénieuse.

SUV, mais au moins l'intérieur est émotionnel.
SUV, mais au moins l'intérieur est émotionnel.

Optimisé pour fonctionner d'une seule main, le MGB pouvait être ouvert et fermé en quelques secondes. C'était aussi facile en conduisant qu'à l'arrêt. Plus rapide que n'importe quelle capote de haute technologie, certaines choses sont si bonnes qu'elles ne peuvent plus être surpassées.

Et donc le MGB a livré des émotions, des expériences de conduite et de vissage inoubliables pendant près de 10 ans, et quand il est parti, j'étais un peu triste.

Avec la fin de la production du MGB en 1980, le déclin du constructeur a commencé, la marque a dégénéré en un appendice du groupe Rover, et à partir de là, l'Octogone n'a été orné que de dérivés sportifs de Rover. Cela nous a fait pleurer. En 2005, la marque est devenue chinoise, s'est mariée par décret à SAIC et a végété en Grande-Bretagne et en Chine.

Je n'ai suivi le développement que sans enthousiasme, les yeux mouillés quand j'ai rencontré un MGB ou un Midget, mais mon histoire de MG était presque terminée.

Et maintenant MG revient en Europe

Qu'attendez-vous là-bas? C'est un peu comme si Saab revenait. Les attentes et les émotions ne peuvent en principe être que déçues, car beaucoup de temps s'est écoulé entre 1980 et 2021, ou bien calculé entre 2005 et aujourd'hui.

Marvel R - excitant MG e-SUV
Marvel R - excitant MG e-SUV

MG Allemagne vient, toute autre chose aurait été une surprise, d'abord avec un hybride rechargeable et un SUV tout électrique. Avec le nom du modèle MG ZS après tout, si vous êtes lié à d'anciennes traditions, une MG EHS n'a jamais existé dans l'histoire de la marque. Les premiers magazines automobiles ont déjà testé, les jugements sont bienveillants mais pas pleins d'enthousiasme. Les marchandises moyennes sont ce que MG livre, pas trop cher. Mais ce ne serait pas suffisant pour réussir.

Mais ce n'est pas si simple. MG est un petit fournisseur et n'a livré qu'environ 2020 unités en Chine en 300.000. Mais depuis son lancement sur le marché en 2007, la marque n'a cessé de croître et détient aujourd'hui une part de marché de 1,51%. La société mère SAIC, qui se tient derrière MG, et dont les marques sont l'un des plus grands fournisseurs en Chine, est grande. Contrairement au plan initial, aucun importateur belge, et donc aucun ancien directeur général de Saab, ne s'occupe du développement de la marque en Allemagne.

Le groupe SAIC contrôle l'entreprise elle-même depuis la succursale de Munich, ce qui indique à son tour qu'ils sont venus rester.

Quand est-ce que ça redevient émotionnel?

Est annoncé sous le nom MG Marvel R un e-SUV progressif qui sera intéressant en termes de prix et de design. Puis, comme une vraie surprise, il y a un break purement électrique. Un break, pour rappel, était autrefois un type de voiture très efficace qui offrait beaucoup d'espace de chargement et d'utilité et, à un moment donné, était presque emporté par le flot de SUV et de monospaces.

MG 5 - le break n'est pas mort, pas avec MG.
MG 5 - le break n'est pas mort, pas avec MG.

À l'automne, MG, de tous les endroits, apportera le premier break purement électrique sur le marché allemand, qui est à lui seul un solide wad (Bavarois pour gifle) vers le découragement des prestataires établis.

Ouais, et qu'en est-il des émotions?

On ne peut ignorer le fait que MG était autrefois la marque de voitures de sport la plus prospère au monde. Définir la marque uniquement sur les espèces de SUV serait comme enterrer la 911 chez Porsche. Chez SAIC également, ils savent quel joyau européen ils possèdent. Ça redevient émouvant, le roadster revient.

Rouge et émotionnel. MG Cybester.
Rouge et émotionnel. MG Cybester.

Forcément pour les stratèges chinois, MG fonde une nouvelle sous-marque baptisée « Cyber ​​». La campagne de financement participatif pour la MG Cybester se déroule en Chine, MG profite de la renaissance de la marque de voitures de sport.

À ce stade, l'histoire commence à devenir tendue. Parce que ce qui manque aux fournisseurs chinois dans tous les domaines, MG l'a fait. Histoires, drames, traditions. Il ne sera pas facile de bâtir là-dessus, mais rien au monde n'est coulé dans le béton. La roue de l'histoire continue de tourner, et peut-être que la marque à l'octogone entame maintenant un nouveau chapitre passionnant.

Avec des photos de SAIC / MG

6 commentaires sur “MG - quand une grande et vieille marque de voiture revient »

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    Un autre point à propos du MGB, MG Rover l'a de nouveau sorti du bleu dans les années 90 et en a construit environ 2000 nouveaux en tant que RV8, dont plus des trois quarts sont allés au Japon. Tous étaient à conduite à droite, bien qu'il y en ait maintenant quelques-uns convertis à la conduite à gauche. Cependant, ces voitures sont encore assez chères aujourd'hui, mais si vous êtes intéressé, vous pouvez les rechercher sur Google.

    Un autre commentaire sur la galvanisation complète, qui n'est en fait qu'une galvanisation presque complète. Les fabricants achètent de la tôle galvanisée, qui est ensuite coupée et formée. La couche de zinc survit au formage, mais pour autant que je sache, les bords coupés ne sont pas re-galvanisés.
    Et ce sont les endroits où la peste brune peut commencer après quelques années, en fonction de la qualité de la peinture et du temps que l'eau y reste.

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    La rouille

    L'autre jour, j'ai lu sur l'emballage d'un fabricant bien connu de pizzas surgelées à des millions d'exemplaires par an que je devais les mettre sur la (!) Grille métallique ...

    Je l'ai mis sur la grille (!) Dans une touche de désobéissance civile et cela fonctionnait toujours.

    Quoi qu'il en soit, il y avait des moments merveilleux où la rouille était encore un problème dans les voitures. Oui, bien sûr, c'était aussi ennuyeux, c'était après 7 ans, c'était vraiment un gros sujet après 13 ou 20 ans ...
    Mais à quoi servent le tout galvanisé, carbone et aluminium sur les voitures qui ne reçoivent pas de mise à jour logicielle après 3 ou 4 ans, si le téléphone portable n'est plus compatible et que vous n'avez plus de clé?

    Soudain, vous avez un problème qu'aucun morceau de tôle et aucun soudeur au monde ne peut résoudre.
    Je n'aime pas ça. Et la pizza est encore mieux faite fraîche et sur une pierre que de la placer congelée sur la grille. C'est juste beaucoup mieux.

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    Je suis sûr d'en savoir plus sur le MG Cybester ziu. Pour moi, la MG indertat n'est connue que comme une voiture de sport et je veux donc voir la renaissance aussi. Il y a déjà tellement de SUV.

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    Super voiture, votre MGB. Contrairement aux nouveaux modèles, il suscite des émotions et vous aimeriez en avoir un ...;.)

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    Pourquoi n'ai-je eu des associations qu'avec le break - VW Passat?

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    Quant aux tests, il y a une pincée d'arrogance européenne en jeu. J'en ai lu un dans Auto Bild que le ZS semble solide. Mais surtout, abordable et il ne faut pas l'oublier: vous pouvez utiliser des voitures à batterie en Asie depuis plus longtemps qu'ici.

    Au fait: joli roadster, Tom. J'aime 😉

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