Volvo 945 2.3 Turbo - un classique qui roule et roule

La bonne vieille Volvo 240 est depuis longtemps un classique convoité. La grande série 900 a connu des moments difficiles jusqu'à présent, mais est reconnaissable sur le chemin. Le désir de spécimens bien conservés grandit, les prix augmentent lentement. Quiconque a toujours eu un grand break suédois sur sa liste de souhaits ne devrait pas attendre trop longtemps avant de prendre une décision d'achat.

Le cockpit de la 945 - professionnel et typiquement Volvo
Le cockpit du 945 - fonctionnel et typiquement Volvo

Robuste et un peu rugueux

Volvo a offert la série 900 de 1990 à 98. Le break était considéré comme une alternative aux fournisseurs allemands établis, et quiconque pensait qu'une Opel Omega était trop bourgeoise et un modèle Mercedes T trop luxueux se tournait vers les Suédois. Le 945 offrait un espace de chargement somptueux, l'utilité était élevée. L'image de sécurité de la marque a également joué un rôle dans l'achat. On a toujours pensé que les grandes séries pouvaient également avoir une longue durée de vie. La Volvo a fait une impression honnête, était plus rude et rugueuse qu'élégante, mais elle avait le gène de la longévité en elle.

La Volvo roule et roule

Les moteurs à essence et turbo n'étaient pas non plus particulièrement économiques avec l'énergie fossile. Mais extrêmement durable si vous leur permettez un approvisionnement minimum. Un kilométrage élevé, même au-delà de 700.000 XNUMX kilomètres, est moins l'exception que la règle.

La série 900, dernier représentant de l'ère de la traction arrière chez Volvo, a navigué dans le sillage de la 240 avec des fans ces dernières années.Le classique par excellence, avec des prix en hausse et une popularité croissante. La 940 la giroflée qui était peut-être trop grande, trop moderne et trop sérieuse pour le vrai amour.

Mais les temps changent. Les prix sont toujours au plus bas, mais la tendance est à la hausse. En Suède, une 945 Turbo a été vendue aux enchères pour un prix presque sensationnel, mais elle est toujours bon marché au-delà de toute romance. La Volvo peut être considérée comme une rareté, ce qui explique également son prix. Moins de 100.000 XNUMX kilomètres en kilométrage, on ne trouve presque jamais ça.

Rarement et les prix augmentent

Étant construit en 1997, le break avec l'énorme volume de chargement est un représentant plus tardif de sa classe, qu'il vient de première main, compte également. 1 couronnes suédoises, plus la prime de l'acheteur, rapporte que Maison de vente aux enchères. 12.800 XNUMX €, pour un ancien break de Göteborg, qui joue avec sa valeur utilitaire sur chaque SUV de classe moyenne et supérieure accroché au mur.

Les prix risquent de continuer à augmenter, le problème sera de trouver un exemplaire seul. En Allemagne, une seule Volvo 945 est actuellement répertoriée sur un grand portail. Une! Il a également moins de 100.000 XNUMX kilomètres au compteur.

C'est un corbillard. Vous devez d'abord aimer ça.

Images: PN Trading AB

Réflexions 7 sur “Volvo 945 2.3 Turbo - un classique qui roule et roule »

  • L'une d'elles, mais en tant que 960 3.0 24V, a été ma première «expérience suédoise», qui allait façonner ma future vie automobile.

    C'était à l'automne 1995 - nous avions commandé une BMW Série 5 à Hertz afin de visiter des usines de tissage en Belgique en une journée depuis le bureau de Düsseldorf, mais notre commande avait été ratée là-bas. Avec un retard correspondant - mon collègue fonctionnait déjà de manière très inégale - la meilleure pièce que Hertz avait dans l'écurie à bref délai a ensuite été livrée à la porte - a déclaré Volvo. J'ai repris le trajet aller - asseyez-vous (c'est comme ça qu'un siège de voiture doit être), fermez la porte (c'est comme ça qu'une porte de voiture doit sonner) et puis c'est parti - la voiture était merveilleuse à conduire et malgré le trafic parfois intense. Je me sentais très détendu - et en sécurité. Cela n'a changé que lors du voyage de retour, au cours duquel mon collègue a pris le volant 😉 Avec celui sur le volant d'une voiture de location, chaque trajet est devenu une horreur. Comme la jauge de carburant, environ 20 litres aux 100 km sont arrivés à la «centrale électrique».

    Deux ans et demi plus tard, mon premier Suédois est entré dans la maison - la V40 (la Saab 900 II n'avait pas réussi le test sur ma «piste d'essai» sur le Gaisberg près de Salzbourg). C'était une voiture très agréable et je pense toujours qu'elle est belle aujourd'hui. Six ans plus tard, j'étais dans le monde de Saab.

  • Grand classique avec une valeur utilitaire élevée. J'aime ces lignes simples et calmes.

  • J'aime les vieux Volvos et je pense qu'ils correspondent bien au blog. Parce qu'ils sont un bien culturel suédois menacé. Ma sympathie pour les China Volvos, en revanche, est limitée. Volvo est depuis longtemps trop gros et hors du coin excentrique de la Suède pour ignorer les propriétaires chinois.

    Qu'ils aient sauvé Volvo était valable il y a quelques années, Saab (beaucoup plus petit) aurait eu une protection de chiot similaire. Pendant ce temps, Volvo appartient à un conglomérat chinois en pleine expansion, mon amour pour cela est nul.

    Alors, cher Tom. Si l'opinion du lecteur compte, alors je serais toujours ravi d'une Volvo classique ici à ce stade.

    • L'opinion @Freising compte toujours! J'expérimente actuellement les sujets et les possibilités de Volvo, vous le remarquerez peut-être. Un test de ce qui est lu et de ce qui ne l'est pas. Les classiques ont tendance à être plus proches de moi que les modèles actuels.

  • Dans le passé, j'ai toujours aimé l'optique des Volvos «plus anciens» - comme illustré ci-dessus - (en particulier les breaks ... et en quelque sorte aussi quelque chose d'exotique comme le 262 C {Bertone}). Ils avaient un contour et un «bord»! 🙂

    Mais ce que je n'ai jamais aimé chez Volvos depuis mon enfance, ce sont les équipements (intérieur; console centrale) des Volvos. Bah. 😉 ;-(

    Au cours des dernières années (vers 2010-1014) avec mon 9-5 SC, je suis également allé plus souvent à Möhler pour des inspections / réparations mineures.
    Là, j'ai pu regarder de plus près les Volvos actuels en attendant. J'ai trouvé que les raccords étaient encore pires que dans les précédents. Surtout l'étrange console centrale avec navigation / son / 4 boutons ronds épais.

    D'un autre côté, j'aime généralement beaucoup les Volvos d'aujourd'hui de l'extérieur (même la Polestar2), mais je ne veux généralement pas conduire une voiture chinoise (pour différentes / plusieurs raisons). 🙁

    Et les aménagements et surtout la console centrale (cet étrange mélange de ventilation et d'écrans tactiles) je trouve toujours cruel.

  • Quand je suis rentré d'Afrique en 1993 avec un petit enfant dans mes «bagages» après de nombreuses années et que j'ai fait de la publicité pour Volvo avec le slogan «Et du coup on vaut une Volvo», j'ai acheté un break 940.
    Conclusion; spacieux, robuste, fiable et également très stable en valeur. Je ne me souviens pas exactement, mais j'ai été très surpris par le produit de la vente!

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