L'ancien PDG de Byton, Dr. Daniel Kirchert sur Evergrande Auto

Le blog parlait déjà il y a deux semaines de la rumeur d'un éventuel passage à Evergrande Auto berichtet. Maintenant, confirmez le chinois Médias le changement de Dr. Daniel Kirchert (Dai Lei) sur Evergrande Auto. Kirchert a fondé Byton en 2016 avec l'ancien manager de BMW Carsten Breitfeld. Alors que Breitfeld Byton lui a tourné le dos en 2019, Kirchert a tenu jusqu'en 2020. Aujourd'hui, Breitfeld travaille pour Faraday Future. Et Kirchert commence comme vice-président exécutif chez son rival Evergrande Auto.

Dr. Daniel Kirchert - ici toujours au service de Byton
Dr. Daniel Kirchert - toujours au service de Byton Photo: Byton

C'est une étape importante pour Evergrande Auto. Jusqu'à présent, les managers étaient à la tête du fournisseur de mobilité qui ne pouvaient s'appuyer sur aucune expertise dans l'industrie automobile. Avec Dr. Kirchert, qui est considéré comme l'un des gérants les plus expérimentés du marché chinois, est en train de changer cela.

Kirchert était auparavant directeur général d'Infiniti Chine, puis a dirigé le marketing et les ventes pour BMW-Brilliance. Au cours de ses 11 années d'activité, Kirchert a pu multiplier par huit les ventes de la marque bavaroise en Chine.

Ce n'est pas un hasard si la marque BMW et le segment haut de gamme sont l'objectif déclaré d'Evergrande Auto. Dr. Kirchert est également un expert en stratégie produit et en développement de réseaux de vente. Avec 36 centres de résultats prévus, 1.600 3.000 points de vente et environ XNUMX XNUMX points de service pour la marque Evergrande Hengchi, c'est une expertise que le nouvel employeur saluera.

Réflexions 4 sur “L'ancien PDG de Byton, Dr. Daniel Kirchert sur Evergrande Auto »

  • J'attends toujours avec impatience le spectacle El. À Shanghai.
    Et je suis heureux que le Dr. Kirchert pourra bientôt «se défouler». Beaucoup à voir avec les «centres d'aventure» ...
    Jetons un coup d'oeil.

  • Étourdissant

    Les 4636 centres d'aventure, services et points de vente sont tous destinés au marché chinois, qui est-ce pour moi?

    De plus, la fierté nationale d'un groupe cible qui n'est pas gêné par le nom de l'entreprise et les noms de modèles. Une large gamme de modèles dans le segment haut de gamme dès le départ ...

    Un grand pays, mais il n'y a probablement pas beaucoup de place pour la compétition (européenne et américaine)?

    Est-ce encore une stratégie purement privée? Ou la politique joue-t-elle un rôle majeur?

  • Un bon indicateur de sérieux. Lorsque Kirchert monte à bord, il voit une opportunité. NEVS par exemple n'a jamais réussi à signer un grand nom, non sans raison, on le sait.

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  • Beaucoup prévoient, Evergrande semble également livrer ... passionnant!, Merci Tom!

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