Services en ligne Volvo - EcarX remplace Google

Un très discuté par les lecteurs Contribution tournait autour de l'utilisation de Google dans de plus en plus de modèles Volvo. Il est désormais clair que Google n'est qu'une solution provisoire. À moyen terme, Volvo souhaite s'appuyer sur le système d'exploitation Android d'EcarX et mettre Google hors service. Ma question provocante, et si, au lieu de Google, un géant chinois de l'Internet devenait un invité permanent dans la voiture, est étonnamment d'actualité.

EcarX au lieu de Google - Volvo s'appuie sur des fournisseurs de services chinois
EcarX au lieu de Google - Volvo s'appuie sur des fournisseurs de services chinois

J'ai noté la Reportage de presse, reproduits ici sous forme d'extraits, se lit sans danger, peut-être tend-on à les négliger. Mais il y a un explosif derrière cela que tous les clients pourraient ne pas aimer. S'il s'en soucie même.

Infodivertissement nouvelle génération

Avec la nouvelle coentreprise, Volvo Cars et EcarX vont désormais poursuivre et étendre le développement d'une plate-forme d'infodivertissement. Toutes les marques du Groupe Geely et de ses filiales peuvent utiliser le nouveau système, EcarX met également la plateforme à disposition de tiers.

Expérience dans l'industrie automobile

EcarX est une société technologique relativement jeune, indépendante et à croissance rapide qui est représentée dans le monde entier depuis son expansion en Europe en décembre 2020. Il possède une vaste expérience dans le développement et l'intégration de systèmes d'infodivertissement basés sur Android de haute qualité pour des marques automobiles telles que Geely Auto, Lynk & Co et Proton.

Utilisé par Volvo et d'autres marques

Avec sa propre interface utilisateur, Volvo Cars utilisera dans un premier temps la plate-forme développée dans le cadre de la joint-venture sur les modèles Volvo et Polestar. EcarX intégrera la plate-forme en tant que partenaire marketing exclusif dans d'autres véhicules dans le monde. Le système sera également intégré à l'offre de services existante de la société sur le marché chinois. Volvo Cars et EcarX envisagent également d'utiliser ces services automobiles sur le marché chinois ainsi que le matériel d'EcarX.

En fait, EcarX est une société co-fondée par le propriétaire de Geely, Li Shufu. Avec Volvo, un fournisseur européen dans le monde entier s'appuiera pour la première fois entièrement sur un fournisseur de services informatiques chinois. Les serveurs des services ne sont alors pas situés aux USA, comme c'est le cas chez Google, mais avec une forte probabilité en Chine. Même si les centres de données devaient être construits en dehors de la République populaire, l'État aurait toujours un accès préférentiel.

Le fait qu'EcarX ait une succursale à Göteborgs Lindholmen et y emploie entre 70 et 100 personnes ne peut être consolée. La tendance est à la hausse et la joint-venture entre Volvo et EcarX aura également son siège en Suède.

Ce que Volvo présente n'est ni plus ni moins qu'un changement d'heure. D'autres entreprises suivront et les fournisseurs de services chinois maintiendront de plus en plus leurs fermes de serveurs en Europe. Il est peu probable que Volvo ne se retrouve plus sur la liste d'achats des clients européens ou nord-américains avec un fournisseur de services chinois et son logiciel Android. La sensibilisation ou les attitudes critiques à l'égard de telles choses ont également atteint un faible niveau en Europe.

5 commentaires sur “Services en ligne Volvo - EcarX remplace Google »

  • fatalisme

    Je pense qu'il est bon et juste que le blog informe de manière non excitée de tels développements et indique leurs conséquences possibles.

    Je suis triste quand on dit que le développement est inévitable, il n'y a pas d'alternative et peu importe que le smartphone ou la voiture envoie des données en Chine ou aux États-Unis.

    Ma perception est beaucoup plus "optimiste". Pour le moment, je me sens toujours capable de changer de position sans trace de données. Et je pense que ce serait bien si ça restait comme ça.

    Mes 3 voitures sont toutes hors ligne. Et si j'éteins mon smartphone avant d'entrer, je suis également hors ligne. Les téléphones peuvent faire cela, ils peuvent passer de A à B. Si les voitures ne peuvent plus faire cela, alors c'est une nouvelle qualité qui mérite d'être soulignée, je pense.

  • grèbes

    Est-ce que quelqu'un sait? La plongée et l'essai routier étaient autrefois le rituel fixe chaque fois que quelqu'un me montrait fièrement sa voiture récemment achetée. Le coffre était autrefois important pour certains.

    Au cours des deux dernières années, les choses ont soudainement été complètement différentes. Le capot reste fermé. Vous accédez rapidement à "l'essentiel". Ainsi l'écran tactile, son menu, peut-être la commande vocale et très certainement pour la connexion du téléphone portable.

    Après quelques images colorées et peut-être une chanson ou deux, vous repartez sans avoir bougé (ou entendu) le mobile. Le fier propriétaire me regarde dans l'expectative, le moment s'étire de manière embarrassante et il demande : "C'est une super voiture, n'est-ce pas ?"

    Et je le confirme aussi bien que hâtivement. "Oui! Oui, c'est quelque chose."
    Et pour être crédible, j'ajoute à la hâte qu'il est fascinant de voir à quel point cela fonctionne entre smartphone et voiture et que le son est vraiment incroyable. Intérieurement, pour être honnête, je tiens ma tête ...

  • Si je mets mon chapeau en aluminium et que j'y pense, il se peut aussi que le système qui fonctionne dans la voiture n'a pas d'importance, du moment qu'il permet essentiellement un accès en direct aux données.

    La technologie de réseau Huawei devrait être intégrée sous une forme ou une autre dans pratiquement tous les réseaux, y compris ceux en Europe. Et si l'on en croit nos amis américains, cela permet au moins « aux Chinois » d'enregistrer le trafic de données. Si vous êtes plus motivé, vous pouvez également interroger activement les données.

    Ensuite, l'enfant est presque déjà tombé dans le puits avec la collecte de données et nous ne nous en éloignerons pas, car de nombreux ateliers sont déjà dans un correctif s'il faut rechercher un défaut sans système de diagnostic.

    La seule chose qui reste alors est de générer un tas de données d'accompagnement afin de masquer la préoccupation réelle. Alors je vais au supermarché, puis à la quincaillerie et puis à la piscine quand je n'ai vraiment besoin que d'un petit quelque chose de la pharmacie. N'est pas non plus dans l'esprit de l'inventeur.

    Vous devez accepter un certain potentiel d'options de surveillance, ne serait-ce que parce que presque personne ne quitte la maison sans téléphone portable. Et nos amis américains sont particulièrement doués pour surveiller le téléphone, si l'on en croit Edward Snowden.

  • Peu importe où se trouvent les employés, les données voyagent à travers le monde et sont évaluées par des sociétés d'analyse. Pour être dit, les pneus toutes saisons suffisent à mon profil de conduite, ou je devrais utiliser des pneus hiver en montagne et obtenir une offre reste la plus belle idée ... ceux qui ne sont pas si gentils vont dans la direction de Cambridge Analytica, social système de crédit ou carte à points à Flensburg ...

  • Moin
    On peut donc se demander si les Chinois, mais aussi les Américains, mettront en œuvre la réglementation européenne sur la protection des données ... Peu importe où se trouve le serveur et que Google ou EcarX ou un autre logiciel. Il est fort probable que les conducteurs Volvo doivent autoriser Volvo and Co. à utiliser les données ou des parties de celles-ci à leurs fins.
    Salut André

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