Services Google dans plus de modèles Volvo - et protection des données?

Volvo introduit les services Google dans de plus en plus de modèles. En Suède, les gens s'inquiètent donc de la protection des données et demandent au fabricant. Sa réponse n'est pas forcément convaincante. Ce qui est clair, cependant, c'est que deux idées commerciales différentes se rejoignent ici. L'un collecte des données, l'autre vend la mobilité. Le client n'est pas le tiers qui rit.

Google Android se déplace dans de plus en plus de Volvos
Google Android se déplace dans de plus en plus de Volvos

Volvo rénove ses systèmes d'infodivertissement. Après le XC40 Recharge Pure Electric, Google Android passe également au Volvo XC60, au Volvo S90, au V90 et à la version à traction intégrale du Volvo V90 Cross Country, remplaçant le système Sensus. Une avancée technique, l'utilisateur reçoit l'accès à des applications telles que Google Maps, Google Assistant et le Play Store, ainsi qu'un volume de données illimité pendant les 4 premières années après l'inscription initiale.

Google offre un service de première classe

Les avantages sont évidents, car les services et les cartes Google sont toujours à jour, la gestion dynamique du trafic avec le meilleur qui soit actuellement disponible sur le marché.

De plus, le nouveau système est plus rapide et plus intuitif à utiliser. Jusqu'à présent, ce qu'ils pensent est si bon Vi biliar. Et interroge Volvo Cars sur la protection des données. Parce que le modèle commercial de Google repose essentiellement sur la collecte de données. On ne voit pas cela comme un inconvénient chez Volvo, car chaque utilisateur transfère ses données volontairement et peut également l'empêcher.

Ensuite, les services Google ne fonctionnaient parfois pas, mais l'utilisateur continuerait à utiliser la voiture. Volvo souligne les avantages, tels que les cartes toujours à jour et le fait que le client bénéficie d'un avantage considérable grâce aux services Google. Google n'afficherait pas non plus de publicité sur le système Android, bien que cela soit techniquement possible.

Nous livrons des profils de mouvement parfaits

Volvo n'est pas le seul à choisir Google Applications. Le groupe Stellantis, issu de PSA et FCA, s'appuie également sur des services basés sur Android. La coopération est tentante pour le fabricant. Il utilise un système éprouvé et accède au meilleur matériel cartographique de la planète et à la structure de serveur la plus puissante.

Ce n'est pas si simple pour l'utilisateur. C'est la question de savoir combien vous voulez révéler sur vous-même que le client doit répondre de lui-même. La réalité est que vous pouvez fournir un profil de mouvement parfait à Google en conjonction avec un smartphone et une voiture. Si vous voulez quelque chose de différent, vous devez vous passer de véhicules modernes. Ou les avantages de la numérisation.

La plupart des serveurs Google sont situés aux États-Unis et ne sont pas soumis au droit européen. La protection des données est gérée de manière plus laxiste aux États-Unis, il faut le savoir. Peut-être que vous pouvez vivre avec, la divulgation de données à Google est depuis longtemps une réalité, presque personne n'y pense.

Le sujet sera plus explosif à l'avenir. Puis quand à la place de Google, un géant chinois de l'Internet est un invité permanent dans la voiture. Ce qui n'est pas une vision, mais qui est à portée de main. Les entreprises chinoises accordent peu d'attention à la protection des données et la situation est telle que même l'administration de Pékin va trop loin.

En début d'année, cela a incité les entreprises à enfin renforcer leurs précautions et à ne plus traiter de manière aussi lâche les données des utilisateurs.

La discussion en Suède est donc générale. Un sujet dont l'explosivité n'a pas encore atteint l'esprit de beaucoup de gens, mais qui restera longtemps avec nous.

15 commentaires sur “Services Google dans plus de modèles Volvo - et protection des données? »

  • Si tout continue à bien faire son travail même sans contrats de suivi, tout va bien ...

    Mais le cheminement de l’industrie me semble différent. Outre les contrats de services et de télécommunications, l'obsolescence est également recherchée. L’industrie connaît des changements massifs. L’objectif est d’acquérir une nouvelle voiture toutes les quelques années.

    Dans le passé, Volvo a juste proclamé le contraire et l'a revendiqué pour lui-même. Chacun doit savoir par lui-même si, dans quelle mesure et à quel prix il souhaite suivre la nouvelle politique ...

    Cela me fait peur personnellement.

  • Pilote @volvaab
    Ce serait vraiment ennuyeux. Ensuite, il faudrait me présenter un contrat au début, ce qui m'indique ou m'informe que le contrat sera automatiquement prolongé si je n'annule pas avant l'expiration du délai. Je dispose de ces services avec ma voiture gratuitement pendant 12 mois et je dois agir moi-même si je souhaite continuer à utiliser ces services en ligne. Je pense que cela me convient parfaitement.

  • @ Vieux Suédois,

    un point clé de l'article est : "(….) un volume de données illimité pendant les 4 premières années après l'enregistrement initial."

    Peut-être que la voiture ne souscrit pas à des contrats payés et n'est pas obligée de le faire? Mais peut-être que l'acheteur conclut lui-même un contrat rémunéré qu'il ne connaît même pas? Du moins s'il veut utiliser la voiture et l'infodivertissement pendant plus de 4 ans. Cela pourrait être et ce serait ennuyeux, je pense.

  • Peut-être que je ne vois pas les implications de cela, mais les données enregistrées sont déjà dans / avec mon téléphone portable aujourd'hui. enregistré. Tant que la voiture ne signe aucun contrat payé pour moi, je m'en fiche.

  • @SchwarzerSchwede: oui, vous avez raison. Je me suis laissé égarer.
    @VolvaabDriver: ne le prenez pas si personnellement.

  • @Chris,

    Si le lien entre la demande d'électricité (en croissance), le flux de données (en croissance) et Internet n'a pas encore été découvert, je ne sais pas comment vous aider ...

    Peut-être lirez-vous sur le sujet et découvrirez-vous quelle est aujourd'hui la part d'Internet dans la demande mondiale d'électricité et à quoi ressemble sa courbe de croissance?

    Le réfrigérateur connecté et la voiture connectée ont quelque chose en commun. Que ce soit que le réseau génère des données (utilisateurs) d'intérêt économique ou qu'une infrastructure à forte intensité énergétique soit une condition préalable. Ou que les deux types de mise en réseau peuvent et peuvent être considérés comme superflus car la valeur ajoutée n'est pas disponible ou semble trop chère (au détriment de la protection des données et de l'environnement).

    Nous avons tous déjà un smartphone. Plus encore, nous avons déjà notre quatrième ou cinquième et l'expérience de leur obsolescence.

    Je ne peux pas m'en empêcher. Et ce n'est en aucun cas la perception spécifique d'un pilote Saab ou d'un lecteur de blog Saab.

    L'environnement, la protection et la circulation des données sont des questions d'intérêt général pour la société et de validité universelle. La critique des smartphones mobiles et le sujet de la maison intelligente sont universels, sont partagés et exprimés de différentes manières, quel que soit ce blog et quelles que soient les marques de véhicules. Si vous ne l'entendez pas et que vous voulez juste vous sentir bien à chaque développement - aussi discutable soit-il - devrait peut-être limiter votre lecture aux sites Web et aux brochures des fabricants et à vous-même à l'étude des promesses de salut écrites par les agences de publicité. ?

    Bonne question, qui s'enferme vraiment dans une zone de confort et une chambre d'écho, enfile un chapeau en aluminium et armé d'une tapette à mouche. S'agit-il vraiment de personnes qui traitent des questions urgentes et se tourmentent de ne trouver aucune satisfaction dans les réponses de la politique et des affaires?
    Ou est-ce que ce sont les gens qui ne veulent plus entendre tout cela, qui ne peuvent plus l'entendre?

    Je pense que l'AW est évident.

    Et je pense que c'est assez idiot de projeter son propre besoin de promesses de salut sur les pilotes Saab, comme cela s'est produit dans le commentaire de vous-savez-déjà.

    Personne ici n'a jamais prétendu que Saab et ses clients auraient mis à genoux les gouvernements nationaux, l'UE et le marché mondial et auraient créé un monde meilleur si Saab existait encore en 2021. Mais c’est exactement ce que suppose ce commentaire.

    Et trouvez-vous cela plausible et compréhensible, bon et correct, pleinement applicable?

  • @Chris Eh bien, le pilote Volvaab aime dépasser la barre. Il suffit de le laisser tenir, car vous acceptez toutes les autres opinions ici. Parfois, je l'ignore et c'est bien.

    Il n'y a pas de communauté Saab de toute façon. Vous avez vu comment Tom pouvait aller mendier (sans succès) chaque année.

  • Il est très intéressant qu'un commentateur qui donne généralement son avis sur tous les sujets ici dans le blog dans des textes parfois complètement déroutants, erratiques à parfois incohérents (par exemple, la consommation d'énergie du réfrigérateur, la production d'énergie, etc. avec la protection des données dans le nouvel infodivertissement Volvo systèmes doit ne pas me comprendre), est en colère lorsqu'un autre commentateur écrit une déclaration critique mais tout à fait compréhensible et au point approprié à l'article (VolvaabDriver vs Saab 900 turbo 16 S).

    C'est l'une des raisons pour lesquelles pour moi le blog n'est pas une communauté depuis longtemps, mais seulement une petite plateforme pour deux avis, ce qui est confirmé par trois commentateurs toujours les mêmes. Dommage.

  • @Saab 900 Turbo 16 S.
    ... le SAAB 9-5NG dispose d'un système de surveillance de la pression des pneus depuis 10 ans, du moins le mien ...

    Lisez progressivement chez Heise qu'il existe également des logiciels open source pour les informations sur les véhicules, mais il en manque probablement beaucoup jusqu'au statut de Google et d'Apple, mais ce serait le troisième fournisseur souhaité.

  • @ Saab 900 Turbo 16 S.

    excellent commentaire. Si apte, si sarcastique et si vivante que ...

    ... vous devez faire attention si la porte dans laquelle vous vous heurtez n'est pas grande ouverte ou du moins entrouverte. Tellement d'élan? Ne trébuchez pas.

    Il y a beaucoup de reproches. Qui exactement et pourquoi?

    J'ai lu plusieurs commentaires et articles critiques ici. La plupart des gens semblent être conscients que Saab ne pouvait pas ou ne pouvait pas jouer selon ses propres règles ni économiquement ni politiquement jamais avant et aujourd'hui.
    Quel blogueur, auteur invité ou commentaire vous donne la raison de mettre des chapeaux en aluminium sur les fabricants et les lecteurs et d'assumer des lignes de pensée hors du monde?

    Ou ai-je mal compris le contenu et l'intention de votre commentaire?

  • Hmm, sujet très passionnant commencé par Tom. En coopération avec Google, Volvo fournit les données de mouvement à des tiers. Tout d'abord, cela économise une grande partie de votre propre infrastructure. Mais est-ce aussi intelligent pour Volvo à moyen terme? D'autres fabricants (plus grands) préparent leur propre soupe. Cela pourrait être la meilleure solution à long terme. Parce que les données de mouvement sont le nouvel or.

    En tant que client, j'aurais au moins un meilleur sentiment à ce sujet. En général, cependant, nous ne pouvons pas échapper à ce sujet. Après tout, avec l'iPhone, les données sont chez Apple et les règles de protection des données sont manifestement strictes. Je préfère donc naviguer avec la partie Apple, comme le fait @bergsaab.

    Et oui, je n'aurais pas forcément aimé Android dans la (nouvelle, jamais produite) Saab.

  • Quiconque utilise l'Internet mobile plus ou moins 24 heures sur XNUMX et en même temps agite par réflexe le club de protection des données semble peu réfléchi sur moi. Quiconque laisse également régulièrement des traces «volontaires» sur les réseaux sociaux, mais ne souhaite pas participer à des vidéoconférences pour des raisons de protection des données, est tout simplement stupide à mon avis, ce qui est encore souligné par le casque en aluminium bien visible sur sa tête.
    Mais Saab ne proposerait bien sûr pas ces cloches et sifflets si la marque existait toujours en 2021 (bien sûr, Saab se distancerait également de la vague SUV et rejetterait la mobilité électrique subventionnée: on serait beaucoup plus concentré sur la deuxième révision de la 9th 5 NG et l'introduction du système de surveillance de la pression des pneus après le refus de l'UE de prolonger l'exemption).
    Si Saab, pour une raison quelconque, avait sauté dans le train aux côtés des nombreux autres, les nombreux clients réguliers forceraient certainement l'entreprise à revenir sur le chemin analogique de la vérité la plus vraie - de manière très individuelle et autonome.

  • ... pourquoi je conduis toujours SAAB, j'ai écrit à Tom:
    car je ne manque rien dans un SAAB avec un iPhone comme système de navigation

    certes, Google est souvent plus précis ou à jour, certes, l'iPhone est exclusif, certes, toujours au volant SAAB est exclusif, et certes, SAAB aurait également misé sur Android avec son système prévu.

    C'est une évolution qui ne me rend pas heureux si les données étaient utilisées de manière anonyme serait bien meilleure, mais avec l'accès prévu aux données de courrier électronique en cas de soupçons mineurs de la part des autorités, le profil de mouvement est un pas vers le citoyen transparent. Les développements dans les pays moins démocratiques me font peur….
    Ce serait bien si Applecar était également disponible, ou un troisième système également, il n'y a pas beaucoup de sens de la concurrence ici. .., on dirait que dans le magasin de légumes de la RDA ... je voudrais des bananes mais à part la choucroute il n'y avait rien de disponible

  • Protection des données …

    est également de plus en plus synonyme de protection de l'environnement. Dans son orthographe d'une élégance inimitable, Tom a incorporé avec désinvolture mais consciemment et explicitement les exigences croissantes de puissance de l'Internet fixe et mobile dans au moins un article ici.

    Le flux de données et la consommation d'énergie peuvent être convertis directement l'un à l'autre. Quand j'ai acheté mon dernier frigo, je jouais avec un objet design italien dans un style rétro. Il est devenu un alésage en acier inoxydable d'une marque allemande, car il y avait un + plus derrière le A ...

    Lorsque j'ai pris la décision d'achat, je ne savais pas que chaque smartphone (via l'infrastructure) consomme autant d'énergie qu'un réfrigérateur moyen.

    Un réfrigérateur "intelligent" consomme autant d'électricité que deux stupides. WOW, c'est vraiment intelligent...

    Et une voiture intelligente consomme autant d'énergie qu'un réfrigérateur stupide et stupide mis ensemble. Assez intelligent aussi ...

    Plisser les yeux sur un deuxième ou un troisième + après un A dans de telles conditions n'était probablement pas si intelligent de ma part. J'aurais dû préférer le meilleur design. Pourquoi pas? Il y a évidemment une électricité illimitée et elle est neutre en CO2. Ou pas, car pourquoi interdire les ampoules, étiqueter les réfrigérateurs et réduire les performances des aspirateurs? Et maintenant? Je ne passe plus ...

    Mais parfois moins c'est plus. Moins de flux de données et encore plus de protection de l'environnement. Je pense que j'ai bien compris.

  • Je suis heureux qu'il y ait encore des voitures sans électronique polyvalente.

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