40 ans de Saab sur Carl-Benz-Straße - relique et passion

Carl-Benz-Strasse 27, Francfort-sur-le-Main. Pendant un bref instant, tout semble aller bien. Les drapeaux Saab flottent dans le vent frais de mars, la circulation des camions gronde dans la rue. Mais le deuxième regard révèle la tristesse. Là où les nouvelles voitures Saab attendaient autrefois les acheteurs, il y a un vide béant. Les vitres sont troubles et ternes. La poussière de la route s'est déposée sur eux.

Carl-Benz-Strasse 27 fait partie de l'histoire allemande de Saab. Il y a 40 ans, Saab Automobile a ouvert une autre concession ici. L'un des nombreux dans la région de Francfort, mais optiquement le moins attrayant. C'est ici de tous les endroits que les gens ont tenu jusqu'à la fin, et l'histoire de Saab Allemagne s'est également terminée sur ce bâtiment.

Les drapeaux Saab soufflent dans le vent
Les drapeaux Saab soufflent dans le vent

Succursales d'usine de Saab et Seat

Après Saab, Seat a emménagé dans la partie avant du bâtiment. Occupait la salle d'exposition, et là où il y avait autrefois des voitures suédoises à vendre, il y avait désormais des voitures espagnoles. Seat est en quelque sorte resté fidèle à la ligne Saab. Car cette fois-ci aussi, c'était une agence de travaux qui était présente depuis quelques années. Puis un stratège de Seat a trouvé sa propre représentation trop chère et l'a vendue à un partenaire commercial, qui a érigé son propre bâtiment sur la Hanauer Landstrasse, laissant la Carl-Benz-Strasse sur la gauche.

Carl-Benz-Straße n'était et n'est toujours que le deuxième choix. La ligne de front des concessionnaires automobiles de Francfort se trouve sur Hanauer Landstrasse, pas ici au deuxième rang, où dominent les abattoirs et les grossistes en viande. La raison pour laquelle la belle entreprise Saab a été entraînée dans ce mélange sauvage d'entreprises d'import-export, d'agences de transport, de fournitures de restauration et de quelques bizarreries restera toujours un mystère.

Le chemin mène dans la cour, ici l'ambiance s'améliore. Cela ne ressemble plus seulement à une relique, Saab est définitivement toujours actif ici. Un panneau, les premières voitures suédoises. Plus à gauche, l'ancienne entrée de la concession automobile, elle est verrouillée. La porte voisine, qui menait autrefois à la réception du service client, appartient à un garage indépendant. La nouvelle Saab 900 était annoncée sur l'une de ces portes jusqu'à il y a quelques semaines. La grande vignette bleue a duré de 1992 à 2021.

Maintenant il est parti.

Dans le tiers arrière de la cour se trouve Saab Service Francfort à la maison. Depuis environ 9 ans, la continuation de la vieille tradition. Ici, vous trouverez un concentré de compétence Saab, vous entrez dans le hotspot Rhein-Main de la marque suédoise. La ferme, y compris la partie qui n'appartient pas à l'atelier Saab, est fermement entre les mains des trolls. Saab domine, un classique Volvo solitaire les a rejoints.

reliques des temps anciens

Les reliques se multiplient maintenant. Parkings de service Saab, pare-soleil Saab de l'été dernier. Un drapeau publicitaire demande d'essayer une berline Saab. J'aimerais. Où puis-je réserver l'essai routier ? La tôle suédoise désaffectée est garée dans le coin arrière de la cour.

Stoïquement, à la fin de la vie de la voiture, elle est prête pour le dernier acte. En tant que transporteur de pièces de rechange, les pièces prolongeront la durée de vie des autres Saab. Entre les deux, l'un ou l'autre véhicule est garé qui a eu plus de chance et attend maintenant d'être restauré.

Il se passe beaucoup de choses ici. Les portes roulantes se lèvent et s'abaissent régulièrement, et une Saab quitte l'atelier pour un essai routier encore et encore. Les clients affluent, les fournisseurs s'approvisionnent en pièces détachées. C'est là que vit Saab, avec passion, et il ne semble pas y avoir de fin en vue. Si vous ne connaissiez pas l'histoire de la marque, vous vous croiriez dans un atelier de réparation automobile normal qui s'engage pour la marque suédoise.

Un atelier indépendant peut-être, celui qui s'occupe de l'ancienne génération. Mais avec cœur.

Mon chemin continue, jusqu'au toit de l'immeuble. Je veux avoir un aperçu. Une partie du lettrage "Saab Zentrum Frankfurt" est bloquée ici. Il a perdu le "Saab", le reste n'était probablement plus aussi intéressant. La vue continue vers la Ferdinand-Porsche-Strasse. Des voitures neuves et des véhicules pour les représentants de la presse étaient autrefois garés sur la zone désormais déserte entre l'atelier et la rue.

Un petit royaume coincé entre un abattoir et un refuge pour animaux. Le roi était autrefois le directeur de la succursale. Il était sur la liste de paie de Saab Automobile AB, n'était pas payé royalement, mais était payé royalement, et vous pouvez deviner ce que les Suédois devaient payer par mois ici.

La fin et le présent

Si vous regardez devant vous, en direction de la Carl-Benz-Strasse, vous voyez l'élévation de l'aile des bureaux. C'est exactement là que l'histoire de Saab Allemagne s'est terminée en 2011. Avec le divorce d'avec GM, on était sans domicile. Les employés allemands de Saab sont allés de Rüsselsheim à Francfort-Fechenheim. La dernière base du constructeur suédois en Allemagne.

Le dernier acte du drame Saab s'est déroulé dans un bureau improvisé et dans des conditions exiguës. Le dernier directeur général allemand et son équipe de base résidaient ici. En espérant un tournant, des temps meilleurs, le phénix qui renaît de ses cendres.

C'est il y a longtemps. Un vent froid souffle. Je gèle, passe devant les modules solaires préhistoriques en direction des escaliers et sors du toit. Un autre client conduit jusqu'à la cour et un employé commence un 9-3 pour un essai routier.

Une lettre attire mon attention. La passion y est écrite.

Passion - vous ne pouvez pas vous en passer
La passion - vous ne pouvez pas vous en passer

L'histoire rencontre la passion ici, et si ce n'était pas pour cette dernière, la cour en dessous de moi ne serait pas pleine de voitures. Ce sera ce qui fera la différence. S'il n'y avait pas eu de passion, Saab n'aurait été qu'une marque de voiture normale. Quelques survivants seraient plus ou moins réparés dans les arrière-cours aujourd'hui ; la date à laquelle la dernière Saab quitterait la route serait déjà gravée dans le marbre.

Tel qu'il est, le patrimoine culturel suédois se rassemble dans ce lieu étrange, tragique et plein de contradictions. Reliques, tradition, désespoir et passion se heurtent. L'endroit peut dire si vous supportez votre propre silence et aimez écouter. Une histoire que vous devez endurer et dans laquelle vous devriez vous impliquer.

Parce que c'est inhabituel et tout aussi typique de Saab.

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Saabansbraten
Saabansbraten
3 ans plus tôt

Merci pour les lignes sur les reliques, Tom.

Savez-vous ce que l'ancien bâtiment de vente est censé coûter en loyer ? Pourquoi ne pas en faire un garage et un entrepôt (saisonnier) pour SAAB des clients et des environs... Je suis en fait intéressé par les données clés.

Dirk Müller
3 ans plus tôt

C'est toujours étrange de trouver des concessionnaires Saab. Parfois, ceux-ci ont été renommés pour d'autres marques, peu d'autres collent encore au drapeau Saab avec passion. Partout un mélange de nostalgie et de décadence. Tous ont un chantier plein de "passion", certains complets, d'autres comme porteurs de pièces détachées. Vous parcourez cette histoire automobile et vous vous demandez : pourriez-vous encore en sortir... Combien a-t-il probablement vu et vécu. Nostalgie, je peux être d'accord avec aero50. En était-il de même pour les pilotes Borgward à l'époque ? Nous assistons actuellement à la disparition de la diversité des marques et des véhicules à cause du WLTP. Les voitures qui ont toujours eu leur attrait (Peugeot GTI, Nissan 370Z et bien d'autres) sont retirées du programme.La norme idéale trouve son chemin dans les garages. C'est d'autant plus un plaisir d'enfoncer la clé entre les sièges et de donner vie au Suédois. Tenons-le éveillé, alors la mélancolie sera oubliée.

AÉRO-9-3
AÉRO-9-3
3 ans plus tôt


Des cendres sur ma tête... ça m'a manqué.
En lisant j'ai pensé à la société Ratzmann... mais je n'y suis jamais allée (comme les aurores boréales).
Merci.

Christian Pinett
Christian Pinett
3 ans plus tôt

Je ne peux que donner les meilleures recommandations pour la société Ratzmann. Je viens même voir M. Ratzmann et son équipe de Vienne et j'apprécie sa manière très compétente et calme ainsi que l'excellent travail que lui et son équipe font.

Comme décrit par Tom, il y a des endroits meilleurs et plus agréables à Francfort, mais si vous recherchez la passion Saab, vous la trouverez là-bas.

Kochje
Kochje
3 ans plus tôt

Plein de passion; vous ne pouvez pas l'imaginer mieux. Saab est donc toujours en route. Merci à tous les pilotes Saab et bien sûr à tous les ateliers Saab. Saab reste quelque chose de spécial. Et c'est ce que nous aimons chez Saab. Je souhaite à tous les ateliers Saab beaucoup de travail et une très longue vie.

Jean Pierre James Elsener
Jean Pierre James Elsener
3 ans plus tôt

C'est merveilleux de voir comment vous avez capturé l'ambiance de Tom, qui fait exploser la situation autour de Saab aujourd'hui.

C'est en quelque sorte quelque chose comme la caserne du fanion des hommes droits que vous décrivez.

Merci pour le super texte.

Saab noir
Saab noir
3 ans plus tôt

Passion - très agréable! Ratzmann est vraiment l'une des meilleures adresses Saab. Super article!

AÉRO-9-3
AÉRO-9-3
3 ans plus tôt

@Franken Troll, l'ambiance que vous avez décrite correspond merveilleusement bien à l'ère C !
J'avoue, d'un certain point de vue j'aime ça :
-moins strident, bruyant, excité
- moins gonflé visuellement
-Utilisation de l'ancien bâtiment au lieu de tout ce qui est nouveau, tout chic
- l'essentiel est au premier plan : la passion pour SAAB (avec entrepôt de pièces détachées !)
Mais pourquoi le nom de l'entreprise reste-t-il anonyme ? Apparemment, les mécaniciens font beaucoup pour Kd. correcte de manière satisfaisante. Ou parce qu'ils ne placent pas d'annonce ? 😉
Santé à tous les lecteurs !

Ralph Kappler
Ralph Kappler
3 ans plus tôt

Merci Tom pour le matériel de lecture d'aujourd'hui, qui fait partie de chaque jour de ma vie 🙂 ... continuez comme ça

Franc troll
Franc troll
3 ans plus tôt

Est-ce encore un autoblog ou est-ce déjà de la littérature ? Une belle photo d'ambiance, entre déprime et passion Saab. Pétillant!

Et à quel point est-il méchant de cacher ce message derrière le paywall ?

aero50
Éditeur
3 ans plus tôt

la mélancolie surgit. Il reste de l'espoir et de la passion, doublés de persévérance au profit de la Saab dans l'écurie.
Un autre article phare de Tom !