Grandes marques automobiles - le retour de l'usine de rêve?

Si la pandémie n'avait pas déterminé notre vie quotidienne, la naissance de Stellantis ne se serait pas déroulée si silencieusement. La fusion de PSA et du groupe FCA apporte un nouveau géant de l'automobile qui compte de nombreuses grandes marques de voitures anciennes dans son portefeuille. Alfa Romeo, Maserati, Lancia. Des noms qui représentaient des rêves automobiles. ...

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Réflexions 10 sur “Grandes marques automobiles - le retour de l'usine de rêve? »

  • @Stefan H., je possède plusieurs Saab et Lancia depuis des années. Ce ne sont que des véhicules merveilleux, loin des trucs traditionnels et à la mode.

    Je possède la Fulvia Berlina 1972 depuis 11 ans, un si bon véhicule, techniquement avancé et pourtant très fiable. De nombreux amateurs de voitures classiques ne peuvent que rêver.

    J'ai déjà écrit sur Saab et Lancia sur le blog, sous "Hans S."

  • Viva Lancia! Ce serait merveilleux.
    J'avais moi-même déjà une Lancia Y et une Lancia Lybra SW. Les deux excellents véhicules.
    Je suis un grand fan de la marque.
    Lancia et Saab sont un super match!
    @ Tom: Y avait-il un rapport sur la Saab-Lancia 600?

  • Grandes marques

    Ça me fait presque espérer de nouvelles voitures que je voulais, oui, si le petit mot sinon ...

    C'est probablement plus réaliste si je m'attends à une déception relative, que même si et j'espère que les marques seront sauvées et relancées, mais au prix qu'elles agiront moins indépendamment qu'en des temps meilleurs.

    Nous le savons depuis environ 40 ans. Ensuite, une Audi 50 rivalise avec une VW Polo lors du test (hier) et aujourd'hui, le beau-père achète une VW Up de la production tchèque car la VW est supérieure à une Skoda ou Seat identique de la même ligne de production.

    Y a-t-il probablement un test aujourd'hui qui le confirme?

    Et demain? Un peu plus de variété serait bien. Aussi des solutions techniquement indépendantes. Vous pouvez rêver, vous pouvez espérer, mais il ne faut pas trop faire de vous-même. En règle générale, l'objectif est de réduire les coûts de développement et de production.

    Soit dit en passant, je connais quelqu'un qui avait exactement cela comme modèle commercial bien en deçà du niveau de l'industrie automobile. L'homme a acheté une imprimerie après l'autre et les a toutes rasées. Tout était question des noms (marques) et de leurs clients. Ils se moquaient de savoir qui imprimait quoi, où et comment pour eux. Tout comme le beau-père d'Up ou un journaliste quand on compare des différences «critiques» avec des différences «significatives» ...

  • Stellantis m'a vraiment échappé, l'article est bien documenté. Espoir pour Alfa et Lancia, ça se lit bien. J'aime aussi DS, d'ailleurs!

  • @ aero50 Les ventes semblent être l'un des problèmes chez DS. Bien que je n'ai eu que de bonnes expériences. Le vendeur de PSA Retail à Neu Isenburg a immédiatement mis la clé DS 7 sur la table dès qu'il a vu l'intérêt. Nous étions là pour une autre voiture pour la famille. Il était particulièrement positif qu'il n'y ait pas du tout de «Premium Gesülze». Mais un conseil amical et un entretien d'essence compétent. C'est l'autre côté positif de la marque.

  • N'est-ce pas presque trop beau pour être vrai? En tout cas, encore une fois très bien recherché par Tom et écrit facilement.

    En plus de la Saab, il y a aussi trois Lancia (Appia, Fulvia et Delta) dans mon écurie: mon premier amour de voiture a été Citroën. Le rapport me parle donc deux et trois fois du fond du cœur. Ce serait vraiment formidable si Lancia pouvait ramener un modèle indépendant sur le marché.

    Merci également pour les belles photos de Lancia, Thema, Kappa, Thesis et bien sûr le haut vol Delta Integrale.

    DS Automobile, eh bien, je n'aime pas cette histoire haut de gamme. Pourquoi tous les BMW, Audi et MB sont-ils haletants et veulent baser leurs produits sur cette sauce premium? Faites juste de bonnes voitures et c'est bien!

    J'étais très intéressé par une DS7. Téléphoné et e-mail au siège de DS Automobile. Les prochains concessionnaires DS sont à 200 km de moi (Stuttgart et Karlsruhe), aller simple bien sûr! Il y a un concessionnaire Citroën au coin de ma rue, mais il n'est même pas autorisé à me remettre une brochure, encore moins à montrer une DS7. Et ce n'est que ce train premium arrogant. Et donc je viens de perdre tout intérêt pour la DS7.

  • Excellent article, Tom. Merci beaucoup.
    Une des rares voitures qui me manque, la Lancia Lybra SW avec la 2.4 JTD. Confort longue distance à son meilleur, Alcantara facile d'entretien mais radio CC ennuyeuse. Mais puissance sans fin, vous avez à peine remarqué le vent sud de Knaus sur le crochet ...

    Dans tous les cas, je souhaite ici plein succès aux «collaborateurs Opel» et plus de diversité pour nous.

  • Une édition actualisée de la Thèse Lancia avec les sièges inimitables Poltrona Frau ... .. Rêver est permis dans une fabrique de rêves.

    Merci pour l'excellente contribution Tom.

  • Moin André, le développement est vraiment intéressant. Je serais heureux si vous utilisiez les perspectives. Pas seulement dans mon propre intérêt 😉 À Rüsselsheim, cela garantirait des emplois.

  • Moin Tom
    Merci pour le reportage sur l'usine de rêve.
    Nous pouvons espérer que des modèles passionnants et beaux apparaîtront, et éventuellement en qualité allemande. L'Allemagne deviendra-t-elle l'établi de la production automobile mondiale si davantage d'entreprises que Tesla veulent faire l'assemblage final ici?
    Salut André

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