La Saab 9000 Turbo que j'aurais voulu
Le savez-vous aussi? Cette voiture que tu n'as jamais eue? Parce que l'heure était contre elle, vous étiez trop jeune ou le solde de votre compte trop bas? Ces déficits juvéniles peuvent être traités de deux manières. Vous pouvez consulter un psychologue ou simplement acheter la voiture. Maintenant. Les deux moyens sont coûteux.
J'ai acheté ma première Saab en 1992. Un coupé 900 S qui rentre parfaitement dans le budget. En fait, pour rester fidèle à la vérité, la 9000 aurait été la voiture la plus appropriée pour moi. Mon kilométrage annuel était élevé, le 9000 était de conception plus moderne. Plus confortable, plus silencieux, avec plus de luxe. Mais aussi pécheur cher.
Une vraie élégance
Donc, il est resté avec le regard impatient sur le nouveau CS, qui était alors dans la cour du concessionnaire. Néanmoins, j'étais satisfait de la 900 et suis restée fidèle à la série pendant longtemps, suivie de deux autres 900 S. Cependant, en tant que jeune voiture d'occasion, qui avait choqué un changement de modèle en Suède.
Ce qui reste des souhaits non satisfaits à ce jour est un 9000 CS en gris Odoardo. Le travail de peinture était de 1986 à 98. Il a été nommé d'après l'importateur italien Saab à l'époque, qui aurait donné l'impulsion pour cette couleur. À ses yeux, les couleurs précédemment utilisées des Suédois ne convenaient pas à une véritable élégance. Ce dont il n'avait pas tout à fait tort.
Pour moi, la couleur Odoardo Grey après le bleu nuit représente la plus belle couleur qu'une Saab puisse avoir. Lorsqu'une couleur très similaire est apparue au groupe Volkswagen il y a quelques années, je me suis surpris une fraction de seconde à l'idée d'acheter une telle voiture.
Bien sûr, je n'ai pas fait cela, il doit y avoir des souhaits délibérément non satisfaits dans la vie. Une Saab 1992 CSE 9000 très cool est maintenant disponible en Suisse. Il se tient prêt Garage Jost à vendre à Pieterlen. Jost soutient le blog, ce qui, cependant, ne conduit pas à du contenu payant dans ce cas précis. Cette contribution est due uniquement à l'engouement pour le 9000 CSE.
La famille Jost habite Saab et continue d'apporter des véhicules historiques de Suède à la Confédération suisse. L'Odoardo gray 9000 CSE est également importé directement de Suède. Un classique en gris et noir particulièrement élégant car il s'agit d'un ancien CS et non d'un Aero ou d'un Anniversary.
Achetez le 9000 Turbo avant moi
La Saab est sans rouille et n'a jamais été soudée. Le chéquier doit être conservé complètement, son état est décrit comme bien entretenu. Un peu plus de 110.000 kilomètres sont au compteur, le moteur de 2,3 litres produit 200 ch turbo qui, associé à un faible poids du véhicule, assurent des performances de conduite optimales.
La Saab 9000 CSE 2.3 Turbo a encore un an à la plaque d'immatriculation H, c'est déjà un classique du cœur. Entrer dans cette élégante et rare Saab n'est pas vraiment cher. Beaucoup moins cher que lorsqu'il était neuf à la ferme en 1992.
Garage Jost souhaiterait que 11.900 11.000 CHF soient crédités sur le compte pour cela. Converti il coûterait près de 9000 XNUMX €, mais je pense que le XNUMX trouvera sa place en Suisse et ne se promènera plus à travers l'Europe.
Il devrait être acheté, sérieusement.
Avant même d'y penser.
Couleurs ... et faire le plein d'E85 en Suisse?
Super belle Saab, que je ne trouve pas trop chère non plus! C'est rare et une autre marque ne serait certainement pas une alternative, comme cela a été correctement indiqué ci-dessous.
J'ai remarqué le panneau de la station-service sur la photo et j'ai demandé à nos amis suisses de Saab si vous pouviez toujours faire le plein d'E85 là-bas ? Au cours de mes recherches - motivées par l'effort de pouvoir offrir à nouveau à mon cheval de course noir sa nourriture préférée - je suis non seulement tombée sur la France, mais aussi sur les stations-service "Agrola" en Suisse. Pouvez-vous encore acheter la boisson noble là-bas? À quel prix? Cette question n'est pas vraiment urgente en raison de la situation actuelle des voyages, mais je serais TRÈS MERCI pour toute information !!! Après tout, c'est un plaisir de rêver d'un tour prolongé en cabriolet à travers F et CH en ce moment... 🙂 (et ma jument de course noire n'a malheureusement été autorisée qu'une seule fois à manger sa nourriture préférée, en Suède).
Oui, et il y avait des nuances de vert très intéressantes, comme Dietmar l'a noté ci-dessous. Ici, dans mon quartier, je continue de voir un 9000 vert comme un lanterne parker, malheureusement en pas trop bon état. Je vais bientôt inspecter s'il est également vert à l'intérieur.
Bonne Saab à tous les fans de Saab! 🙂
Je félicite déjà le nouvel acheteur…. Je ne peux qu'être d'accord avec EF-Elch. Une licence d'armes à feu devrait être obligatoire pour cette voiture…. Personnellement, je manquerais le fameux automatique, mais il y a aussi des amis de changement de vitesse. Quant à la tarification «sportive»…. Malgré la base solide - ou peut-être grâce à la base solide - cela m'a coûté environ 10k euros chacun pour obtenir mes deux 9000 dans un état personnellement acceptable. Si possible, je ne veux pas non plus conduire une autre voiture quand il s'agit de longues distances. Et il est plus qu'approprié que ce véhicule reçoive enfin la reconnaissance qu'il mérite. Je suis heureux de fournir le mien aux "ignorants" pour un voyage d'essai.
Le lizi
Acheter acheter. Une telle opportunité se présente tous les quelques centaines d'années. J'ai également réalisé mon rêve. Maintenant, il y a un 9000 CSE dans le garage. Le quatrième 9000 après un total de 18 barres. Il y a toujours ce vrai sentiment SAAB.
Le nouveau propriétaire a beaucoup de plaisir et de plaisir de conduire.
Si ce 9000 est un vrai Mj.92, alors c'est une vraie "arme" - des performances sans fin, ils n'avaient pas d'allumage TRIONIC mais DI couplé au système LH et bien sûr ETS/TCS - ce dernier était indispensable à mi-course ce développement de puissance brute pour obtenir la route. Même les AERO de Mj.93 ont dû se battre là-bas.
Au fait, Tom - cela fonctionne dans l'autre sens - a toujours voulu un 900I Turbo, puis il est devenu un 9000CS 170 PS.
Comment est-ce arrivé ? - nous avons eu un tel 900I à Odoardo Grau à Erfurt pendant de nombreuses années - en soins - 3 portes Mj.89 et bien juste mon rêve.
J'ai continué à "ennuyer" le propriétaire (un professeur) pour qu'il me vende la pièce - "non non" était toujours sa réponse 🙁
Et quand il a ensuite eu un endommagement de la boîte de vitesses - bien sûr, je suis immédiatement redevenu actif - mais comme toujours "non" - alors j'ai changé la boîte de vitesses pour le Prof. ...
J'ai donc opté pour le 9000CS mentionné ci-dessus - dont je raffole encore aujourd'hui - même si nous nous sommes séparés il y a des années 🙁
Mais la vraie "mauvaise" chose était - que le professeur nous a donné les 900 en paiement quatre semaines après avoir acheté le CS !!! Le monde est juste injuste...
Maintenant, l'automne dernier, j'ai réalisé un autre rêve SAAB - non, un 900 n'était jamais dans mon garage - c'était un 9000 AERO avec une très bonne substance à restaurer ... qui vient de commencer 🙂
Mais ce sera un rapport séparé ici sur le blog au milieu de l'année
Salut! La 9000 CS illustrée est peinte dans la couleur « platana » (228). "Odoardo" était beaucoup plus sombre ! Bonjour Jens M.
Le 9000 ultime serait là!
https://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9000-limousine-1997-occasion?vehid=5293350&backurl=%2Fautos%2Fsaab%3Fmake%3D69%26sort%3Dprice_desc%26vehtyp%3D10&make=69&sort=price_desc&vehtyp=10
Le prix est bien sûr aussi ultime, mais la voiture est géniale. Je l'ai vu, un très bon véhicule et le concessionnaire en sait quelque chose sur Saab. J'ai reçu de lui mon 9-3 Aero Coupé, pas bon marché non plus, mais aussi une voiture de qualité.
Je pense que c'est plus que correct en termes de prix! Après tout, un tel véhicule a été entretenu et entretenu pendant plus de 20 ans, voire plus pour certains. A engagé des frais pour les espaces de stationnement intérieurs, les garages souterrains, etc. au fil des ans.
Pourquoi la communauté SAAB a-t-elle toujours le sentiment que les SAAB doivent aller à un "prix avantageux" ! S'il s'agissait d'une Mercedes ou d'une autre marque, les prix augmenteraient. Chez SAAB aussi, les prix doivent augmenter continuellement. C'est un must, sinon il n'y aura plus de véhicules survivants à la fin.
Une voiture bien entretenue est le meilleur investissement. Au lieu d'une copie "usée", où il faut investir beaucoup. Et ce qui a été "monté" par les anciens propriétaires. Bien sûr, même de telles voitures devraient être de plus en plus sauvées. Mais c'est pour cela que le prix des véhicules doit enfin monter.
Donc, vous devriez enfin éviter d'obtenir des SAAB à bas prix.
La couleur …
... était presque prophétique. Je pense que le prix est juste. Kilométrage du mot-clé. Il est vrai que beaucoup de choses vieillissent même à l'arrêt, mais vice versa, beaucoup de choses ne vieillissent que par l'usage.
Un 9K bien entretenu et protégé peut faire économiser beaucoup d'argent par rapport à un XNUMXK bien entretenu mais intensivement utilisé. Déjà à l'intérieur. Gain de temps libre et plus de temps sur la route.
Malheureusement, mes revenus sont affectés par Corona. Si je pouvais, je le prendrais ...
Amusez-vous pour l'acheteur et faites toujours un bon voyage.
Je sais que trop bien avec la voiture que vous avez toujours voulue mais que vous n'avez jamais obtenue. Au final, c'était toujours la voiture et non le psychologue 😉
C'est agréable de voir les 9000, même en si bon état. Malheureusement, ils sont devenus très rares dans les rues, ce qui est dommage.
Jusqu'à l'année dernière, j'avais moi-même un Odoardo-gray 9000 CC MY'88, qui me manque toujours énormément - mais je me souviens de son gris beaucoup plus sombre et plus sourd que ce n'est le cas avec ce CS. Y a-t-il déjà eu un changement dans les tons gris?
J'espère qu'il aura une place digne.
Merci et meilleures salutations
Mario
Pour moi, la "valeur commerciale" d'un SAAB ne justifie pas une restauration. Je ne veux pas conduire une autre voiture. Je dois donc prendre de l'argent et du temps entre mes mains. D'autres voitures déplaceront votre corps, SAAB déplace mon âme. 😉
Je n'ai absolument aucune idée sur le 900. Ce que je « sais », j'ai lu ou entendu ici. Mais ce dernier était il y a longtemps. Malheureusement! En termes de sensations, je pense que 11.000 9000 €, c'est sacrément sportif. Les XNUMX sont-ils réellement échangés à de tels taux ? Alors ils seraient vraiment stables en valeur ?, peut-être même la voiture la plus stable de Saab en valeur ?!
@Alter Swede D'une manière générale, les prix augmentent, ne serait-ce que parce qu'il y a de moins en moins de bons exemplaires. Le stock s'éclaircit sensiblement. Il existe une barrière de prix légèrement supérieure à 10k, qui est en fait payée. Mais le 9k ne va pas (encore) au-delà de cela.
Des prix plus élevés justifieraient des restaurations et préserveraient l'inventaire, mais je ne vois pas cela pour le moment.
Salut Tom,
J'ai lu vos commentaires sur la couleur grise Odoardo avec intérêt. J'utilise celui-ci depuis 1989
Peignez une Saab 900 turbo et pleurez toujours la couleur de ma précédente Saab 900 turbo Bj.1980
après ça j'ai acheté d'occasion en 1985 dans le vert foncé anglais (nom de couleur malheureusement plus connu)
aurait. Avec le revêtement en tissu vert et les panneaux de porte, c'était le meilleur à mon avis
Couleur pour la Saab 900. Mais en 1989, cette couleur n'était plus dans la gamme.
Le gris Odoardo n'est pas mal et assez agréable avec une peinture fraîchement nettoyée et brillante,
mais pas excitant.
@Dietmar Erhard Au 900, il y avait pas mal de nuances de vert qui n'étaient au programme que pendant un an ou deux. Pin, acacia, malachite - tous disponibles avec un intérieur correspondant. Si c'était une secte aujourd'hui, on en aurait une autre 😉 Je comprends le chagrin.