Comment était-ce avec Saab et Opel?

Se disputer n'est pas bon et écrire déclenche quelque chose. Comme dans l'affaire Saab et Opel, les conséquences peuvent être dévastatrices. Ou, comme cela s'est produit cette semaine, le début de beaucoup de plaisir. L'article «La Bella Rossa» a été mis en ligne mercredi. Un joli cabriolet rouge d'Italie.

Comment était-ce avec Saab et Opel

Beaucoup plus à l'ouest, à l'autre bout de l'Europe, l'amie Lizi a lu l'histoire. Il aime les voitures rouges avec du cuir beige, il faut le savoir. Par chance, un cabriolet adapté attend son nouveau propriétaire près de Barcelone.

Rouge chaud

Une idée folle s'est répandue, les courriels ont fait des allers-retours entre l'Allemagne et l'Espagne et il y a eu des appels téléphoniques. Certainement parce que notre époque est très sérieuse et largement sans plaisir, elle s'est spontanément transformée en projet. «Red & Hot» en dit long. Ce qui pourrait en devenir, c'est dans le futur.

La première partie de l'histoire imminente est mise en ligne dans la nouvelle semaine. Peut-être que le projet restera avec nous plus longtemps, ou ce ne sera qu'un épisode très court. Nous ne savons pas, car les meilleures histoires sont écrites par la vie elle-même.

Comment était-ce avec Saab et Opel?

Revenons à l'argument. Saab et Opel n'ont jamais eu de relation caractérisée par l'harmonie. Quand j'ai entendu pour la première fois des histoires sur Opel de la part des Saab, je les ai d'abord classées comme une antipathie temporaire. Retiré de la situation parce que Saab était dans une position difficile.

Ce n'est que bien plus tard que j'ai réalisé qu'il y avait une antipathie réciproque chronique derrière cela. C'est dommage, car les deux entreprises étaient des rameurs dans le même bateau. Au lieu de ramer au rythme, les deux parties ont gaspillé leur énergie à approfondir l'aversion mutuelle. Le résultat est connu. Un patient est déjà mort, l'autre est dans un sanatorium français, mais le service de soins palliatifs n'est qu'à une pièce.

L'ancien développeur de moteurs Opel, le professeur Dr. Fritz Indra raconte une partie de l'histoire de Saab d'un point de vue Opel sur la chaîne YouTube «Alte Schule». Il le fait à sa manière charmante et divertissante, avec un peu d'humour viennois. Ça vaut vraiment la peine d'être écouté, et l'épisode Saab commence.

Et même après l'histoire de Saab, il est intéressant de s'en tenir un peu plus loin. Indra est toujours bien informée et conseille dans la branche. Ce qu'il rapporte sur la Chine et le développement des moteurs locaux devrait nous faire réfléchir.

Que se passe-t-il sur le blog dans la nouvelle semaine?

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La culture est insuffisante en ces temps. Nous faisons quelque chose à ce sujet. Ponchielli, Bizet, Strauss et Dvorak viennent aux lecteurs. Avec Saab, bien sûr, nous vous invitons à assister au ballet.

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La semaine à venir sera plus chaude, les températures montent, le gel disparaît lentement.

Il fait chaud ici. La passion éclatante de Saab mijote.

Réflexions 4 sur “Comment était-ce avec Saab et Opel? »

  • Qui est ici? Quand un ingénieur Opel dit que Saab a «une voiture utilisable» - oh mec!

    Le professeur Indra parle de 1998, mais oublie qu'il y a eu une coopération de 50% depuis 1990, 900 II et 9-5 I. Il se moque du V6 à charge asymétrique ...
    Le discours sur le diesel marin 2 temps est également imparfait. Il devrait savoir dans quelle direction les gaz d'échappement doivent être expulsés lorsqu'il donne des conférences comme celle-ci 😉

  • @ AERO-9-3,

    cela me préoccupe aussi - qui portait quel nez trop haut quand où ...

    Question très excitante. Malgré quelques innovations et développements internes, Saab ne se présente pas à moi comme un innovateur et un pilote traditionnel.

    L'automobile n'a été découverte qu'après la Seconde Guerre mondiale. Propres moteurs à nouveau beaucoup plus tard. Ce qui le traverse, c'est une certaine affirmation. Jamais au détriment du client. Mais un peu plus d'humilité et de respect pour la concurrence n'aurait peut-être pas fait de mal non plus?

    Je ne sais pas. Mais je n'ai pas la prétention certaine de vouloir suivre mon propre chemin. Aujourd'hui, aucun fabricant n'incarne cela. Il semble juste y avoir un moyen ...

    Le monde sans Saab me semble en quelque sorte plus pauvre, sans pouvoir vraiment le saisir ...

  • Merci pour l'interview d'Indra. Perspicace ... Montre qu'un changement de perspective est justifié. L'histoire de SAAB est présentée «différemment». Je pense qu'il devient plus clair pourquoi ce n'était plus suffisant pour SAAB à la fin. Trop petit, trop accroché à d'anciens succès.
    Je n'aurais pas pensé que les SAABiens ne s'en tiendraient pas aux accords pendant le développement ... Ils auraient alors (si c'est vrai, comme montré) le nez assez haut!

  • Merci, la vidéo avec Indra est intéressante. Il parle très bien de l'époque Saab, même si je grince des dents à certaines déclarations. Était-ce vraiment si mauvais?

    Passez un bon dimanche à tous!

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