Le meilleur Saab? 9-5 Aero contre Saab 9000

Oh, ce coin! Je le vois dans le rétroviseur, il me suit. Plat, exotique et passionnant. Si je ne savais pas mieux, je le prendrais pour une marque italienne. Une Lancia, peut-être une Maserati ou une Fiat. Quelques grandes quatre portes, dont seules quelques-unes ont traversé les Alpes. Par lequel…

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Réflexions 9 sur “Le meilleur Saab? 9-5 Aero contre Saab 9000 »

  • @Tom Merci beaucoup. Il s'agit d'un 03er 2.0t bien entretenu avec déjà plus de 300.000 XNUMX km.
    Même le cuir est encore en excellent état. Je suis curieux.

    PS: Puis-je encore acheter l'autocollant du blog?

  • @Stefan Je dois dire honnêtement que j'aime toujours conduire les deux véhicules. Actuellement le 9-3 I, le 9-5 OG est dans le hangar. Je ne veux pas (encore) espérer autant de neige et de glace de la part de l'Espagnol. Ce serait un choc culturel. La différence entre les deux séries est significative. Le 9-5 OG est tellement plus confortable et détendu, c'est vraiment amusant. Amusez-vous avec la nouvelle acquisition!

  • Merci pour la première partie de cette comparaison.
    Je déménage dans un étage 9-5 le week-end. Cependant, la comparaison avec
    9000, car pour moi un 9-3 je cède la place au break plus grand.
    Après le premier essai routier, je me suis immédiatement senti chez moi dans le 9-5 et j'ai maintenant hâte d'en voir beaucoup plus
    Espace et nettement plus de confort.
    Je n'ai pas encore été autorisé à conduire la 9000, mais une Fiat Croma avec le merveilleux 2.5 V6 d'Alfa fait partie de notre famille depuis longtemps. Un super véhicule ...

  • Malheureusement, je n'ai jamais conduit une 9-5 Limosine, seulement deux 9-5 Estate (toutes les voitures de société). Mais j'ai conduit plus de quatre des 9000 en tant que voiture de société. D'abord un 9000 CD et ensuite 3 9000 CS.
    Je dois dire que j'ai toujours beaucoup aimé ce 9000. Pour moi, le 9000 était l'un des meilleurs Saab.

  • Comparaison intéressante!

    Le monsieur nouvellement acquis semble être un véritable coup de chance - félicitations! L'intérieur est magnifique! Quand le monsieur sera-t-il libéré des films pour vitres noires collés et pourquoi les a-t-il même obtenus? On nous a promis une explication à ce sujet ... 😉

    Et en fait, l'habitacle a l'air beaucoup plus moderne (ce qui n'est pas étonnant), plus élégant et luxueux que celui du 9000. Même les sièges du 9000-9 (qui sont très appréciés sur le 5) semblent en quelque sorte plus compacts du côté. Les jolies petites choses comme les doubles pare-soleil (et par exemple les commandes intérieures pour le coffre et le bouchon de remplissage de carburant, étaient également disponibles dans le cabriolet 9-3 I, malheureusement plus, et les détenteurs de tickets de stationnement se trouvent également dans tous les cabriolets) sont vraiment utiles et beaux. Le seuil de porte est également très élégant, merci pour les superbes photos!

    En ce qui concerne le montage latéral du capot, je trouve le 9-5 presque encore plus élégant et beau que le 9000, les phares / clignotants qui sont «tirés» dans le coin des ailes latérales donnent au 9-5 un aspect très élégant. Mais d'une manière ou d'une autre, les deux sont très similaires en vue. La serrure de contact parle bien sûr pour le 9-5 .. 🙂

    MAIS: Puisque je ne me suis jamais assis dans un 9000, bien sûr, je ne peux pas avoir mon mot à dire, tout est de la théorie grise. Et ce qui parle contre le 9-5, c'est qu'il s'agit d'une berline (pure). La solution à hayon du 9000 était tout simplement géniale!

    Concernant la climatisation automatique, je suis d'accord avec Cab-Micha: elle est tout simplement parfaite dans le 9-3 II (cabriolet et SC), même si bien sûr je ne peux pas la comparer avec la 9000 (voir ci-dessus). Mais il bat de loin la nouvelle BMW Série 5.

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  • Bien décrit. J'aime les deux, la 9-5 et la 9000. Ce sont des voitures très amusantes et individuelles. Si j'avais de l'espace, j'en aurais un autre en réserve 😉

  • La taille de l'habitacle et la tentation du turbo de 2,3 litres à spécifications aérodynamiques ont été les facteurs décisifs de la série 1998 en 9000. Je n'ai découvert les nombreuses subtilités de l'aero9k que plus tard de toute façon!

  • Bien écrit à nouveau. Vous voulez tester les deux voitures vous-même tout de suite. En ce qui concerne les climats: De toutes les voitures que j'ai conduites, ma 9-3 II Cab est la meilleure climatisation fonctionnelle!

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