Très demandé et stable en valeur - Saab 9-3X 2.0T XWD

Il y a des véhicules qui sont recherchés par le biais de publicités. Chez Porsche, ce sont des dérivés 911 rares, chez Saab c'est le 9-3X. Fascinamment discret, le domaine est passé de Trollhättan à l'île Maurice bleue du monde Saab. Il n'y a pas de fin en vue aux désirs. Fou, car Saab aurait ajouté un autre modèle au 9-3X dans un monde meilleur.

Saab 9-3X 2.0T XWD
Saab 9-3X 2.0T XWD

Le 2009-9X est arrivé sur le marché en 3 et est resté un conseil d'initié dans le drame qui se profilait autour de la marque. Saab avait déjà suivi le principe du break tout-terrain 10 ans plus tôt. Le 9-5 correspondant n'a jamais été construit, mais ce dérivé serait venu avec la nouvelle génération.

Saab 9-5X NG XWD - le grand frère

Malheureusement, le monde n'a pas vu de break Saab 9-5X NG XWD. Le break n'a jamais été produit en nombre, il est resté avec la série pilote. Mais à Trollhättan, ils ont également travaillé sur une version tout-terrain, non seulement pour Saab, mais aussi pour le groupe GM.

L'Opel Insignia Country Tourer (Génération 1) est la dernière Saab parmi les Opels et a été développée à Trollhättan. Il est arrivé sur le marché avec l'année modèle 2014 à la fin de l'automne 2013. Auparavant, Saab aurait pu marquer des points avec la version tout-terrain de la combinaison de sport 9-5 NG pour l'année modèle 2013.

Le grand frère de la Saab 9-3X, tout se serait déroulé comme prévu en Suède.

Mais tel quel, le 9-3X est resté le seul représentant de la catégorie des combinaisons tout-terrain de la Stallbacka. Les prix des voitures d'occasion évoluent en conséquence. Un Saab 9-3X, en tant que moteur à essence et avec XWD, est généralement une proposition coûteuse. Sur le plan émotionnel, les demandes de prix sont même à la hausse, en ligne avec l'âge croissant des véhicules.

Offert aux Pays-Bas, pas bon marché
Offert aux Pays-Bas, pas bon marché

Un concessionnaire automobile aux Pays-Bas a proposé à la vente une intéressante Saab 9-3X 2.0T XWD dans une période plus calme entre les années.

Le vendeur n'était pas intéressé par les informations et les images, elles restaient rudimentaires. Pourtant, une voiture passionnante. Une première immatriculation très tardive en 2014, mais pas un Griffin. La combinaison de couleurs noir / noir est rare sur un 9-3X, mais elle convient très bien à la Saab. Seulement 76.281 XNUMX kilomètres à l'écran, équipement bon mais moyen.

Mais vendu en très peu de temps
Mais vendu en très peu de temps

Stable en valeur, rare, très demandé

Comme toujours, on se demande ce que peut coûter une telle Saab? Car surtout avec ce véhicule, il n'y a pas que du soleil vain. En Suède, les pièces spécifiques 9-3X s'épuisent, certaines étagères sont déjà vides. Une circonstance qui, associée à une faible prévalence, peut devenir un mélange toxique pour un usage quotidien. On peut rêver d'éventuelles reproductions, mais l'expérience montre que cet engagement est poursuivi avec un maximum de retenue.

Une demande de prix de 18.950 9 € était sur l'étiquette de prix. Pas un peu, mais la discussion sur le prix est gratuite. Un 3-XNUMXX n'a ​​généralement pas de longs temps d'inactivité, le véhicule a été vendu en très peu de temps.

Le 9-3X reste stable et très demandé. C'est rare de toute façon.

Avec des photos de B&M Automotive

19 commentaires sur “Très demandé et stable en valeur - Saab 9-3X 2.0T XWD »

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    Puisque je ne suis pas un FBer, je demande comment j'obtiens ce rapport de problème.

    Merci d'avance

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    @Edgar Hofbauer Ceci est actuellement en discussion dans le groupe FB. Un pilote 9-3x rapporte les problèmes qu'il rencontre depuis des semaines.

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    quelles 9-3 x pièces spécifiques sont épuisées ou ne sont plus disponibles? cela signifie-t-il que si vous comptez sur un tel véhicule au quotidien, ce n'est pas forcément le meilleur choix?
    Merci pour la réponse rapide

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    @ Volvaab Driver, le canal Mittelland n'était pas destiné personnellement!

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    @cdewerner,

    Je te crois. Mais pourquoi moi? La chaîne n'apparaît même pas dans mon commentaire.

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    Comme Hans, j'ai, depuis quelques années maintenant, le plaisir de posséder, de conduire et de profiter d'un des rares 9-3X, bien qu'en noir métallisé avec un intérieur clair.
    Après des difficultés initiales, qui consistaient en un changement (pas tout à fait) nécessaire de l'unité de commande du moteur et qui ont heureusement pu être résolues par un contremaître d'atelier avec des gènes Saab et des liens avec "Hirsch" (peut-être une autre fois plus en tant que commentateur invité), il est autorisé à monter tous les jours pour prouver ses qualités quotidiennes sur le chemin du bureau et de la maison, peut me transporter lors des excursions du week-end dans la basse chaîne de montagnes de la patrie de Thuringe et parcourir quelques kilomètres rapides en tant que cheval de bât, et aussi prouver son qualités de la montagne comme compagnon de voyage au-dessus des Alpes. Et toujours fiable, toujours sûr, toujours rapide et toujours avec une réserve de marche « cerf » sous le capot.
    Il y a un bon sentiment de sécurité supplémentaire à bord, grâce à la transmission intégrale. Le 9-3 X s'adapte comme un costume sur mesure, possède toute l'électronique dont une voiture moderne a besoin, mais pas l'excès d'électronique qui essaie de vous priver du dernier nerf avec des "piaulements" et des "charlatans".
    Ce loup déguisé en mouton restera sans doute mon fidèle compagnon pendant un moment, grâce à un peu plus de 100 TKm au compteur.
    C'est intéressant - au coin de la rue, à moins de 5 minutes, il y a un 9-3X en blanc - et je n'ai aucune idée de qui a aussi bon goût que moi 🙂

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    @Volvaab Driver: J'ai eu pour la dernière fois une VW Golf Alltrack. Elle avait exactement le principe XWD et, bien qu'elle provienne du canal Mittelland, c'était une bonne voiture.

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    Ma troisième (et malheureusement la dernière) Saab était aussi une 9-3X MJ 2011 blanche, bien sûr une traction intégrale à essence avec automatique. La transmission intégrale est le plus étonnant - au moins aussi longtemps que dure l'unité Haldex. Et pour moi, c'était malheureusement après 18 mois et 45.000 60.000 km. Peut-être qu'un changement d'huile plus tôt aurait empêché cela, mais Saab ne l'a prévu qu'après XNUMX XNUMX km. Et comme la société de crédit-bail ne faisait pas corps avec le concessionnaire parce qu'il n'y avait pas de garantie du fabricant en raison du manque de fabricant, les réparations n'ont été effectuées qu'à la fin de la période de location de trois ans. En conséquence, la traction intégrale est devenue la FWD ...
    Peut-être que je l'aurais gardé sans un disque défectueux, mais surtout avec le meilleur équipement du 9-3 SC Aero TTID précédent.

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    @ Tom, combien de 9-3X ont été construits avec XWD? Donc sans la variante diesel qui est seulement 2 roues motrices.

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      @ aero50 Je n'ai pas de documents sur le nombre d'articles. Mais vous pouvez vous renseigner auprès de NEVS, ils gèrent l'héritage Saab et fournissent des informations.

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    PS: Compétition 9-5 NG SportCombi contre Volvo V90

    La compétition mentionnée ci-dessus entre le 10-9 NG SportCombi âgé de 5 ans et le tout nouveau V90, qui est directement lié à ces images, est également extrêmement intéressante. Devinez qui a gagné ... 🙂 🙂 🙂

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    Vieux Suédois - super lien!

    Merci pour ça, super classe! Non seulement les photos (comme toujours tristes) 9-5 NG (avec des participants allemands qui étaient très intéressants pour moi ;-)), mais aussi la poursuite de la navigation sur la page était merveilleuse, je suis à la première page sur 178 (! ) a rencontré de magnifiques photos de la tournée Saab décapotable 2019! Quel plaisir! 🙂 Merde, je voulais aller dormir ce matin ... 🙁 J'espère qu'il y aura un jour une autre tournée de décapotables, peut-être 2022, à laquelle tu pourras participer.

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    Textes disparus ou simplement cachés?

    Bonjour Tom, j'apprécie particulièrement les références à des textes plus anciens sur des sujets similaires sur le blog. Ce sont toujours des liens intéressants! Par exemple, hier, le rapport actuel et celui de 5 ans sur le 9000er nommé Joe.

    Je viens de cliquer sur le lien indiqué sous le titre ci-dessus avec le titre de bon augure "SAAB 9-3 Cabriolet : La belle de Trollhättan" du 12 février 2013. Mais le plaisir de lire a pris fin brusquement, où il a dit : "Lire la suite sur Saab-Youngtimer.de ". Le site n'existe pas (plus). Et quoi? Le texte est-il perdu ? ??

    Merci d'avance pour l'aide occasionnelle et passez un bon week-end! 🙂

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    Il y avait une fois une conversion de 95ng vers le X de privé. Ça avait l'air un peu étrange. Mais en tant que SC, il se serait sûrement fait des amis.

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    Une très belle Saab qui était à vendre et Hans a pris la bonne décision de garder son bijou!

    Peut-être que je suis un peu naïf à ce sujet, je n'ai jamais regardé les prix du 9-3X, mais je ne pense pas que ce soit si cher. Comparé aux prix auxquels sont proposés les cabriolets Griffin (essence / BioPower) avec un kilométrage similaire, cela me semble très modéré - avec des cabriolets, vous êtes toujours autour de 30.000. Mais les cabriolets, en particulier les Griffins, sont peut-être autre chose.

    Si la 9-3X à transmission intégrale avait été disponible en diesel (ou même la 9-3 SportCombi Diesel à transmission intégrale), elle serait certainement devenue ma voiture quotidienne. Et maintenant, vous pouvez l'obtenir à moindre coût ;-), grâce à la mafia du canal Mittelland ... 🙁

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    Bon rapport, mais je ne peux pas vraiment partager le contenu. Je pense aussi que le prix demandé est bien trop élevé.

    Pendant des semaines ici sur le saabblog, j'ai essayé de vendre un top 9-3X 2.0T XWD Automatic, avec 90000 km et beaucoup de goodies de cerfs et à un prix modéré. La réponse? Deux partis ont rapporté sans enthousiasme. Était-ce l'automatique? Ou la couleur blanche? Je ne sais pas, je sais juste que je vais garder le grand X maintenant.

    Pourquoi ce changement? C'est très simple et peut-être que de nombreux fans de Saab peuvent le comprendre. J'ai acheté le X en excellent état puis j'ai presque regretté de conduire cette belle voiture comme une voiture de tous les jours. Maintenant que j'ai décidé de conduire le X tous les jours, il peut être sale et mouillé de temps en temps, et je ne peux que dire, une voiture incroyablement géniale. Avec 240PS et 350Nm, il ne laisse rien à désirer en termes de dynamique et les sièges en cuir premium sont tout simplement top.

    Aujourd'hui je dis plein de joie, probablement celui qui a une Saab 9-3X 2.0T XWD dans l'écurie.

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      @Hans S. L'un des grands secrets de ce monde semble être que certaines voitures trouvent immédiatement un acheteur, d'autres, mais pas de valeur égale. C'est peut-être l'automatique, c'est peut-être la couleur. Aucune idée. C'est toujours bon de le garder, le bon Saab ne le sera plus.

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    Une très belle voiture. Et le principe est fabuleux.

    Un break à traction intégrale avec un petit plus en matière de garde au sol est le concept idéal pour moi personnellement.

    Malheureusement, je n'ai eu le plaisir de conduire le Göteborg V70XC que lors d'un essai routier à l'époque Ford.

    Un 9-5X NG SC européen sans participation chinoise ou américaine (de préférence comme BioPower et avec du carburant fabriqué à partir de déchets) aurait été ma voiture de rêve.

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