Plus de 100.000 km avec Joe (Saab 9000 CS)

Cela fait maintenant cinq ans que je suis tombé sur Joe geschrieben avoir. Oui, il existe toujours et il est en pleine forme! Joe est un SAAB 9000 CS 2.0t de mars 97. Je l'ai acheté en janvier 2013 avec 170.000 950 km au compteur en tant que transporteur de pièces (98 €) pour mon XNUMX CSE et ce n'était pas prévu de le conduire.

Joe à l'automne 2020
Joe à l'automne 2020

Cela s'est avéré différent. Je conduis Joe depuis huit ans, j'ai parcouru près de 110.000 XNUMX km avec lui et je ne veux plus être sans lui.

Nous avons vu et vécu beaucoup de choses ensemble ces dernières années, et il a toujours été un fidèle compagnon. De longs voyages nous ont amenés à travers les pays baltes vers la Lettonie, le Danemark et la Suède quand même, la Belgique, l'Italie, la Suisse, ... Sinon, il est chez lui au quotidien et doit parfois déplacer une lourde remorque. Il n'y a presque plus de longs voyages d'affaires.

Tôt le matin du 27.10.2016 octobre 80, je pensais que notre voyage ensemble finirait. Un gros cerf en jachère est sorti d'une plantation de sapins à toute vitesse par la gauche et a frappé Joe sans contrôle à l'avant gauche. J'ai roulé à environ XNUMXKm / h! Le cerf roula sur le capot, ses pelles creusant de profonds sillons dans la tôle qui se terminait juste avant la fenêtre. Puis il a répondu. Heureusement, le chasseur s'est rapidement rendu sur place pour sauver le fier animal - dommage. Il était vraiment de mauvaise humeur car il a perdu le troisième gros cerf en deux semaines, mais il a été très surpris que Joe soit toujours prêt à conduire: «Les autres voitures étaient différentes et ne roulaient plus». Eh bien, SAAB ...

La compagnie d'assurance et ses évaluateurs ont été très équitables dans l'évaluation de la valeur de l'ancien SAAB. Joe a donc pu commencer sa troisième vie sept semaines plus tard avec un paiement supplémentaire gérable de ma part. Chanceux.

Une journée noire en octobre 2016
Une journée noire en octobre 2016

La réparation a pris du temps, car obtenir un garde-boue utilisable pour le 9000 est une tâche presque impossible aujourd'hui. Le premier est allé à la poubelle, seul le second était utilisable. J'ai maintenant un ensemble de nouvelles ailes dans le grenier - avoir est mieux que besoin.

En mars 2017, nous avons fait un long voyage de vacances à Vérone et au lac de Garde. Le chemin à travers la Suisse et retour via l'Autriche, un total de 3200 km, comme toujours sans aucun problème. Le jour de son 20e anniversaire, nous sommes rentrés de Garda. Lors de ce voyage, j'ai été vraiment étonné de voir comment les 150 chevaux à l'époque repassaient les Alpes à plat.

Les deux années suivantes furent calmes. Il y avait une nouvelle pompe à eau, un nouvel échappement et tout ce qui est usé à l'âge tendre de 20 ans et plus, rien d'excitant.

À l'automne 2019, divers points ont émergé qui sont entrés dans l'argent et pendant un moment j'ai pensé à refaire ces investissements. Je ne pouvais pas penser à une alternative attrayante, alors je me suis mis au travail: il y avait de vilaines bosses sur le parking, préférant des personnes sans nom, les pneus et les freins étaient baissés, une selle était coincée et le soubassement et l'essieu arrière avaient à nouveau besoin d'un traitement antirouille. Pour ce faire, les conduites de frein ont été retirées et l'essieu arrière démonté et préservé, y compris de nouveaux amortisseurs.

Le résultat est génial. Un essieu arrière nouvellement conçu avec de nouveaux pneus sur les jantes aérodynamiques est comme un RESET au niveau annuel de la voiture. De plus, au début de l'année, il y avait un ensemble de sièges conducteur et passager frais en bon cuir BoW avec un faible kilométrage. Les précédents étaient déjà utilisés en raison d'une panne de moteur et avaient maintenant fait leur travail avec un kilométrage total de plus de 400.000 XNUMX km. Le siège du conducteur en particulier a besoin d'une révision.

20e anniversaire sur la promenade de Garda
20e anniversaire sur la promenade de Garda
Puis il y a eu cette histoire italienne. J'ai eu le 2016 II Coupé 900 Turbo en décembre 2,0. Une combinaison incroyablement vivante de super turbo et de faible poids - ce crochet était profond, très profond. Un 9000 Aero italien a été proposé deux fois avec ce moteur. Mais tout recommencer? Plutôt pas. D'autant que le B204E de Joe est identique à un boîtier de commande correspondant à l'exception de la vanne APC manquante. Et les sièges aérodynamiques sont une question de goût.

Ensuite, il y avait d'autres choses à faire en premier, ce chantier a été reporté. Jusqu'à ce que Tom ait récemment écrit cet article sur "Bella Italia".

Un concessionnaire italien vient de proposer plusieurs unités de commande originales inutilisées et neuves pour le B204L, une pour Joe. J'ai commandé immédiatement. Un concessionnaire à Buford / USA avait encore deux valves Trionic-5 APC, qui sont maintenant aussi rares que les ailes. Je les ai maintenant aussi.

Ce résultat est également brillant. Le moteur déjà agréable tourne encore plus raffiné, plus silencieux que le B204L et roule super détendu. Il ne vous tente pas de gazon, mais garantit d'excellentes performances en cas de besoin. Pour l'Aero italien, SAAB a de nouveau adapté le Trionic, ce qui est très réussi. Par rapport au 900 II, le moteur a un peu plus de couple (283Nm), ce qui compense largement le léger surpoids du 9000.

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Les porte-vélos Saab étaient largement utilisés à cette époque
C'était un long chemin ici, mais maintenant Joe ne laisse rien à désirer. Ce n'est pas un objet de collection, mais a toujours été un outil avec une patine correspondante. La structure modulaire du 9000 et le câblage en grande partie complet départ usine facilitent la mise à niveau ou le remplacement de pièces. J'ai eu beaucoup de chance de collectionner les pièces d'origine et j'ai toujours eu le soutien de Concessionnaire automobile Lafrentz à Kiel.

Joe est désormais un modèle unique discret, peut-être le seul 9000 CS 2,0 turbo.

Images et texte: Gerd Pitschmann

9 commentaires sur “Plus de 100.000 km avec Joe (Saab 9000 CS) »

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    Merci pour cette belle contribution. La Saab 9000 était l'une des meilleures Saab que j'ai pilotées moi-même et je suis heureux que ce «Joe» soit toujours aussi bien entretenu. Je regrette toujours d'avoir confondu mon 9000 CS Anniversary avec ma prochaine Saab et cette belle CS n'a pas pu être placée quelque part dans le temps pour plus tard.

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    @Ebasli
    Troll a déjà nettoyé le cuir, je cherche des pièces sur les plates-formes habituelles. Parfois je regarde autour de moi, parfois délibérément, mais il faut de la patience.
    Les jantes de «Lake Garda» sont des BBS Cross-Spoke 7 x 15, parfaites pour les pneus 205 sur lesquels le 9000 roule alors très confortablement. Ils forment une piste légèrement plus large. Il était disponible en tant qu'accessoire à l'époque et au début de 97, il y avait une série 9000 CS qui était livrée comme ça. A Hambourg, il y a encore un rouge de cette série à vendre.
    Je serais également heureux de me rencontrer à Kiel, M. Koch peut certainement établir un contact.

    PS.: Un petit addendum sur le moteur. Depuis que je roule avec la commande Italo Aero, la consommation a été d'environ 10% inférieure! Je ne m'y attendais pas du tout. Cependant, il reste à confirmer sur le long terme.

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    Chapeau et 1.000 remerciements

    Depuis que je lis ici depuis moins de 5 ans, pour moi aujourd'hui, il y a eu 2 contributions de lecteurs sur Joe et le 9K.

    À la fois très stimulant et inspirant. Fascinant à quel point l'auteur est élégant et durable. Grand cinéma.

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    Autant que ce soit écrit sur le 9000, je pense que je devrais en conduire un à un moment donné, même si le boulon d'allumage est au mauvais endroit.

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    Hmm jusqu'à maintenant, je vous ai toujours pensé "cerf" principalement votre moteur et non l'aile ...
    Avez-vous au moins reçu un beau morceau de cerf en guise de consolation? 😉
    Beau 9000 et je vous félicite pour votre attitude à continuer. je pourrais
    redevenez faible et envisagez d'en obtenir à nouveau.
    Mais non, cela causerait des problèmes avec le gouvernement local. Elle pense déjà que j'ai mis trop d'argent dans mon 9-5 I.
    J'aimerais avoir à nouveau BoW Leder ...

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    BoW = cuir Bridge of Weir, cuir très épais de haute qualité en vieux 900 et 9000

    Salutations du troll

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    Quelle belle voiture et quelle durabilité exemplaire - merci pour ce magnifique rapport! 🙂 Si vous le souhaitez (et qu'il n'y a pas de catastrophe vraiment majeure), obtenir une Saab est presque toujours moins cher que d'acheter diverses voitures neuves - c'est de toute façon plus beau, plus élégant et plus facile à utiliser! C'est dommage pour le cerf, mais c'est génial que Joe ait rangé la collision si facilement et ait pu continuer à vivre!

    Mais j'ai encore deux questions: qui ou qu'est-ce que Bow? «Image sans mots» ou l'arc anglais sera probablement tout aussi improbable que le résultat selon le moteur de recherche: des armes bio-organiques! 🙁 Et comment obtenir les adresses des différents revendeurs d'Italie et des USA? Juste obtenu?

    Au fait, je pense que la couleur bleue est magnifique, elle a fière allure sur le 9000, l'élégance simple et élégante et les deux jantes. Malheureusement, vous voyez rarement le «du lac de Garde» en particulier.

    Je vous souhaite encore de belles années et des centaines de milliers de kilomètres avec ce bijou! Peut-être que vous vous rencontrez par hasard chez Lafrentz? Serait vraiment heureux!

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    Quel noble SAAB!
    Il aurait été dommage de sacrifier ça à un cerf ... Tout est bien qui finit bien! 🙂
    Merci pour cette belle participation émotionnelle incluant les superbes photos.
    Continuez à faire un bon voyage sans accident!

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    Félicitations pour le magnifique 9000!

    J'ai souvent écrit que la 9k est toujours la voiture de référence dans sa catégorie pour moi, mais en lisant l'article, je me suis rendu compte que la 9k est aussi une voiture durable «presque» sans la sacrifier. Un GPS Radio Alpine est entré dans le 9kaero de notre fils, et le SAAB est personnalisé via le téléphone connecté. Je ne manque que la bonne lumière et la transmission intégrale du 9-5NG.

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