Nouvelle année - et tout sera complètement différent

Le tournant de l'année est en fait complètement surfait. La date change, l'Etat augmente traditionnellement la charge fiscale, sinon tout reste tel quel. Cette année, tout sera complètement différent. Du moins en ce qui concerne le projet Saabblog. C'est à un tournant.

Nouvelle année - et tout sera complètement différent

Parfois, il est impératif de tirer des conclusions. Même quand c'est difficile. Le projet de blog a presque 10 ans et a une histoire mouvementée. Saab en tant que marque de voiture active est dans le passé depuis une petite éternité, mais 2020 a été le troisième meilleur de l'histoire du blog. Exactement 1.192.906 2012 2014 visiteurs sont venus sur le blog, seulement en XNUMX et XNUMX il y en avait plus.

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Le grand nombre de visiteurs fait désormais partie du passé, le projet va diminuer, tout comme la population Saab dans les rues. Le passage à un modèle d'abonnement débutera cette semaine, l'étape était tout sauf une décision facile. Pour être juste, il faut dire que tout a été essayé dans le passé pour obtenir des financements et en même temps pour garder le blog ouvert à tous les lecteurs.

Toutes les possibilités d'impliquer des ateliers, des distributeurs de pièces détachées et des lecteurs ont été testées. Tout était basé sur le volontariat et les appels, mais aucun des modèles n'était durable. L'outil restant est le modèle de paiement, que j'ai toujours voulu éviter. Il a une certaine finalité et est un peu inconfortable pour le lecteur, car qui aime payer pour le contenu?

Mais le système est juste et simple. Il clarifie la situation et utilise des chiffres pour montrer si le projet a un avenir. Qui paie, lit. Ceux qui ne souscrivent pas d'abonnement resteront à l'extérieur à l'avenir.

Bien sûr, je ne vais pas fermer le blog à 100% tout de suite, et il y aura toujours du contenu gratuit à l'avenir. Comme les messages qui Auteurs invités publier. Mais la majorité du contenu éditorial disparaîtra désormais derrière la barrière de paiement, à un juste prix.

Il est clair pour moi que ce changement de cap suscitera peu d'enthousiasme. Aussi que le nombre de visiteurs diminuera rapidement. On peut affirmer que la décision est mauvaise pour la marque Saab. Il perdra encore plus de visibilité en conséquence. C'est certainement vrai, mais tous ceux qui gagnaient encore leur vie avec la marque ont eu une décennie d'opportunités de régler les choses en leur nom.

Mais, et objectivement, c'est la bonne nouvelle pour quiconque y voit un problème: ce projet n'est pas essentiel. Personne n'a besoin de le lire, il n'y a pas de contenu à trouver ici sans lequel on ne pourrait pas vivre. La vie quotidienne sans blog et sans histoires Saab est tout à fait réalisable.

Mais peut-être pas si divertissant ...

Un très bon ami m'a demandé il y a quelques jours combien de temps je voudrais faire ça. À un moment donné, cela suffirait, et tout le projet serait perdu contre l'air du temps et l'électrification. Ma réponse était simple. Tant que je peux penser à quelque chose à propos de Saab, et qu'il le fait constamment, je continuerai à écrire.

À l'avenir pour moins de lecteurs, mais sans questions sans réponse, avec une réglementation équitable pour les deux parties. Et les changements sont avant tout des opportunités. La possibilité d'un budget meilleur et plus prévisible pourrait conduire à un blog plus intéressant avec un contenu encore plus excitant. Nous verrons.

Les tarifs d'abonnement seront mis en ligne dans les prochaines heures, plus sur le blog demain.

26 commentaires sur “Nouvelle année - et tout sera complètement différent »

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    SATIRE:

    Je suis sans réserve d'accord avec le commentaire de Gerhard.
    Finalement, quelqu'un frappe la table avec son poing et pointe énergiquement la vérité avec son doigt nu. De tels commentaires ont été supprimés et systématiquement supprimés ici depuis bien trop longtemps.

    C'est la seule façon dont le blogueur a pu s'enrichir de manière incommensurable avec un lectorat endormi au cours des 10 dernières années.

    Il a entassé ses disciples et ceux de Saab si intelligemment dans une chambre d'écho qu'il n'a pas eu à lever le petit doigt pour des dizaines de millions de revenus non imposés. Non, les disciples ont à la fois envoyé les contributions des lecteurs et ont également fait don d'énormes sommes d'argent.

    Le blog a été un succès infaillible. Avec tout l'argent et le temps, le blogueur timide se finance et profite non seulement d'une collection de Saab historiques, de soirées expresso décadentes, de chiens, d'étangs de terre et de jardin, mais aussi d'un hippodrome privé et d'une collection de Koenigseggs.

    C'est formidable que le lecteur d'investigation Gerhard nous montre enfin l'accès à la réalité. C'est fantastique de voir comment il a obtenu cette information explosive et pertinente après la censure - presque un Snowden.

    SATIREOFF:

    Ce sont ces lecteurs (qui sont les plus bruyants et les plus injustement même en dessous de la ceinture contre les dons et les abonnements) qui ont alimenté ce modèle de financement ultime (l'abonnement) année après année.
    Le paradoxe est que le modèle leur donne la possibilité de se positionner clairement tout en passant en mode attaque.
    C'est comme un végétalien enduisant le hamburger au tofu sur mon visage lors d'un barbecue, que j'ai grillé spécialement pour lui ou elle gratuitement - au motif que les clients payants auraient également de la viande.

    Oui, et maintenant, M. Gerhard? Lorsque le blog disparaît enfin derrière une barrière de paiement, vous avez atteint votre objectif. Désormais, vous n'avez plus à penser ni à spéculer sur l'utilisation des dons (ce que vous n'avez probablement jamais fait) ou sur l'équité d'une division du travail (qui ne vous a probablement jamais intéressé).

    Enfin, enfin, la situation a été clarifiée en votre faveur. Vous payez une somme X pour quelque chose en retour ou vous la laissez. Votre décision, vos gains. Les pleurnicheries ne sont plus valables ...

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    Bonjour Tom et merci beaucoup pour le travail que vous avez effectué jusqu'à présent sur le blog. Bien sûr, je comprends votre décision! Dans les messages précédents, tout a été dit. Bien sûr, s'abonner au blog de la marque dans son ensemble va blesser et offenser certains lecteurs, mais un tel engagement mérite non seulement les lecteurs, mais aussi une juste appréciation! Je serai donc également là à l'avenir et je soutiendrai et m'abonnerai au blog. A cette occasion, je souhaite à tous une bonne année 2021 avec une bonne santé et l'espoir d'une vie se normalisant prochainement.

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    Oups - Vanish bus!

    L'article d'aujourd'hui avec les différents systèmes d'abonnement, y compris tous les commentaires, s'est apparemment échappé dans l'Orkus électronique. 🙁 Où est-il allé? Va-t-il revenir ???

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      @Ebasli Revenez, soyez patient s'il vous plaît. La technologie m'ennuie.

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    @ Gerhard :
    S'il vous plaît «beurre avec le poisson»: Drôle, d'autres blogs se débrouillent avec beaucoup moins de moyens financiers.
    Quoi?
    Merci.

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    Je porte fièrement l'autocollant du blog Saab à l'arrière de mon 9-3I.
    Je continuerai à soutenir et à m'abonner au blog à l'avenir, très clair!
    Ce que j'aime aussi chez Saab, en plus des véhicules, c'est la convivialité et «l'esprit de fan».
    Les gens s'entraident, sont heureux, donnent des conseils virtuels pour le prochain essai routier d'un «nouveau». J'aime ça et
    fait certainement partie de mon envie d'achat. Donc encore une fois ces jours-ci quand on considère mon 9-3 je contre un '06
    9-3 II SC à échanger.
    Continuez sur Saab (ing)!

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    Tom, Volvaab - Intérêt brûlant et diplomatie concernant ORIO

    Je n'avais pas attendu le contraire de l'intelligent Tom, surtout dans ce cadre absolument public. Mais tu aimes quand même faire un peu de «forage» quand tu es tourmenté par la curiosité ... 😉
    LG!

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    @Gerhard Enfin un commentaire négatif. Je l'ai attendu toute la journée hier en vain. Je serais intéressé par la définition de «cher» à brûler. Je n'ai pas encore vu de prix ici, d'où la question de savoir ce qui est «cher». S'agit-il du principe, est-ce que tout doit être gratuit? Et est-ce que c'est de la merde ici depuis 10 ans que vous ne trouviez que des mots méchants?

    En fait, je serais également intéressé par les autres blogs qui écrivent chaque jour sur Saab. Probablement depuis de nombreuses années et dans la qualité offerte ici. J'aimerais en savoir plus sur Saab. Un lien me plairait beaucoup. Merci beaucoup!

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    Drôle, d'autres blogs se débrouillent avec beaucoup moins de ressources financières. Mais tous les «voyages d'affaires» à Kiel, Bamberg ou ailleurs sont probablement très chers ...
    Le moment est peut-être venu de vendre «Paul» et d'utiliser l'argent pour le blog. La majorité a déjà oublié qu'il était destiné à une bonne cause (après toutes ces années) et pour les fanboys, le blog est certainement une «bonne cause».
    C'est comme toujours: quand il s'agit de votre portefeuille, «l'amour» n'est pas si loin. Ensuite, le «ventilateur» devient un contrôleur difficile.
    Mais en fait, le modèle d'abonnement n'est pas mauvais, les gens partageant les mêmes idées restent entre eux et peuvent pratiquement se caresser l'épaule dans leur chambre d'écho pour confirmer encore et encore qu'ils sont les véritables gardiens de l'héritage Saab.

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      @Gerhard Merci pour votre commentaire. Il y avait presque trop d'harmonie ici hier. Le fait que le blog disparaisse derrière un paywall est dû aux personnes qui ont votre attitude. La performance n'est pas récompensée, mais consommée avec diligence. Et lorsque les choses ne se passent pas comme vous le souhaitez, vous travaillez avec de vagues hypothèses.

      Votre commentaire confirme encore une fois ma décision et me facilite la tâche. Merci!

      Je ne veux vraiment pas écrire pour des gens avec votre attitude. Et comme écrit, personne n'a à lire ici. Ce n'est pas indispensable.

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    Sera là aussi.

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    Je m'en tiens au blog.
    Partout où vous payez, par exemple en streaming,
    Merci Tom
    Salut André

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    Comme arrivée tardive je reste avec toi Tom, le blog est plus intéressant et plus important pour moi que «Autobild ou Auto-Motor-Sport».

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    @ Ebasil (intérêt brûlant),

    moi aussi. Et j'imagine que Tom aimerait écrire plus ouvertement des expériences avec des bénéficiaires commerciaux ...

    Il parle de bon style et de prévoyance, de ne pas céder à nos envies et déceptions ou de ne pas laisser libre cours à votre main.

    Changements de génération et de stratégie, changements de personnel, restructurations et même start-ups avec de vieux amis (par exemple sous la forme d'un atelier gratuit avec une expérience et des connaissances spécialisées) - le monde Saab est dynamique et seuls les ponts offrent des opportunités - également pour Orio ...

    Pour l'un ou l'autre pilier du pont, j'aime renoncer aux connaissances d'initiés, aux antécédents et aux excitateurs potentiels. Qui sait qui, quand, comment et pourquoi, aimerait à nouveau faire un pas ou deux vers la communauté et utiliser ce blog comme passerelle et plate-forme publicitaire et tendre la main?

    Je lève mon chapeau à Tom et à sa gestion mature et diplomatique de cet aspect inconfortable également.

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    Tom parfaitement compréhensible. Comme écrit précédemment; Je suis définitivement là en tant que personne intéressée par ABO.

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    Beaucoup a déjà été dit, la plupart correctement et naturellement.

    Et les petites annonces? Seront-ils toujours visibles de tous? Placer une annonce peut également être payant, mais la lire pour que tout le monde puisse la voir?

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      @Hans S. Les petites annonces restent ouvertes (gratuites) et visibles par tous.

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    PS Une autre magnifique photo - le cabriolet bleu 9-3 II s'adapte à merveille devant le ciel bleu et dans le paysage glacé! Incroyable ce que le blog ou Tom a pour une archive de photos Saab. Cela aussi doit être préservé et rendu accessible (au moins pour les abonnés)!

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    @ Joe :
    Y a-t-il des informations pour savoir si les ateliers SAAB «souffrent» et ont des commandes serrées ???
    Dans l'affirmative, je suis également étonné du manque d'engagement.
    Sinon, je pourrais même comprendre un peu l'entreprise: travailler toujours à la limite, cela vous rend également insatisfait.
    Pas de MA aussi. Alors vous restez juste un atelier «petit / gérable / individuel».
    Je suis là pour l'abonnement :-)!

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    Oui, c'est la solution attendue et malheureusement incontournable. Complètement compréhensible! À mon avis, il serait plus important que, par exemple, les contributions des invités que les articles plus anciens des archives soient toujours librement accessibles, ou du moins pour la plupart. Les lecteurs intéressés peuvent ensuite les trouver et les lire via les moteurs de recherche - puis peut-être décider de s'abonner en raison des articles actuels. Du moins, c'est ce qui m'est arrivé lorsque je suis tombé sur le blog via une recherche de réseau pour la modernisation de GPS. Quelque chose est-il prévu?

    Et qu'arrive-t-il aux autres supporters du blog commercial (Lafrentz, Stephan, Skandix, Gaworski, Jost, Taubenberger, Schwedenteile, Saab Service Frankfurt, Muckelbauer, Schmitz, Himberg)? Il n'y en a pas non plus (même s'ils ne couvrent pas les coûts). Ils ne veulent certainement pas disparaître derrière une barrière pour leur publicité payante. Je pense que ce serait dommage que cette cravate se brise aussi.

    Et en ce qui concerne ORIO, je me souviens de l'allusion de Tom selon laquelle la collaboration a été interrompue par le blog, mais pas par ORIO. Je serais vraiment intéressé par le fond! 🙂

    Je souhaite à Tom, à l'équipe du blog et à tous les lecteurs une bonne et heureuse année avec de nombreuses expériences Saab! 🙂

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      @Ebasli Actuellement, il y a exactement 3.718 90 articles qui ne traitent que du sujet de Saab. Je suppose que nous laissons environ XNUMX% du contenu historique librement accessible, en supposant une évolution positive.
      Les supporters du blog continueraient à avoir leur plate-forme et continueraient d'être visibles car tout le contenu sera lisible. Malheureusement, leur nombre fond comme la neige au printemps. Au tournant de l'année, nous avons eu une autre sortie.

      Quant à Orio, la fin de la coopération est venue de moi. La raison, cependant, a fourni l'autre côté avec beaucoup de persistance et il n'y a plus rien à signaler à ce sujet. Même si vous êtes vraiment intéressé par ce qu'il faut comprendre 😉

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    Ce n'était pas complètement inattendu, mais cela me choque encore un peu. Mais c'est logiquement compréhensible en conséquence. Bien sûr, ce n'est pas bon pour la marque. Mais je dois remercier Tom à ce stade pour les années de patience avec lesquelles il a gardé le blog ouvert. C'est vraiment fantastique!

    Et s'il ferme maintenant, beaucoup seront bouleversés à ce sujet, mais c'est sa décision. Je respecte.

    @Joe Je ne pense pas qu'Orio soit même conscient de ce qui se passe ici. Il y a un intérêt de pas plus de 0%.

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    Oui, faites-le simplement, qu'il s'agisse d'un blog ou d'un forum, vous obtenez souvent l'astuce cruciale pour votre SAAB. J'étais là et jusqu'à présent j'ai été ligoté via Mark Nous espérions tous certainement qu'un nouveau départ pourrait être fait pour SAAB, un constructeur qui est conscient de la tradition et qui l'apporte aux nouvelles voitures ainsi qu'à la maintenance de l'historique SAAB. Soutenu l'un des clubs, forums, blogs, ateliers et nous a surpris avec des solutions non conventionnelles dans les nouveaux SAAB. Mais sans ce fabricant, il est même difficile de regrouper les informations. Merci pour le travail sur le blog jusqu'à présent!

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    Est la bonne décision. Cela coûtera un ou deux lecteurs, mais la qualité a sa valeur. Si cela garantit que le blog continue d'exister, alors c'est sage. Il y a vraiment eu suffisamment de tentatives de financement alternatif.

    J'attends avec impatience 2021 et le blog!

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    Bonjour Tom, chère équipe du blog

    Exactement, je suis d'accord avec vous sur de nombreux points. Les entreprises qui gagnent «encore» de l'argent avec SAAB dorment. Ils devraient ouvrir et soutenir un blog comme celui-là. Parce que c'est la seule plateforme existante.

    Surtout ORIO! Malheureusement, la direction de l'entreprise semble être «faible» ou simplement contourner la réalité. Peut-être collé trop longtemps sur le fauteuil.

    Une division classique devrait s'occuper de l'entretien des véhicules. Offrez des trucs et astuces pour les rénovations et les dispositions à télécharger! Par exemple «plans pour le scellement de cavité» et bien plus encore. Et de votre propre initiative, les blocs moteurs et boîtes de vitesses révisés, les revêtements en cuir etc. peuvent être reproduits en grand nombre et retournés à des prix équitables avec le retour de l'ancienne pièce. Il est fastidieux que le passionné de SAAB doive lutter lui-même. Une révision individuelle coûte beaucoup plus cher que si, par exemple, une entreprise en Pologne avait été mise en service avec 100 moteurs et les avait révisés en série. Beaucoup de choses ne sont tout simplement plus disponibles pour tous les véhicules. Phares, spoilers avant, feux arrière, couvercles chromés déjà avec les véhicules plus récents.

    Dans les magazines youngtimers et oldtimer, il devrait y avoir «de la publicité pour la division classique SAAB». Pour que SAAB reste présent et ceci et cet amoureux des youngtimers a l'idée de faire affaire avec SAAB. SAAB en particulier a toujours eu de nombreux modèles spéciaux qui méritent d'être préservés. Mais cela n'est possible que si vous, en tant qu'entreprise, y placez une publicité de temps en temps.

    Il sera vrai qu'il y aura très peu de passionnés qui seront encore prêts dans 5 ans à passer du temps à chercher les pièces dont ils ont besoin. Et comme les prix n'augmenteront pas à mesure que la demande diminue,

    Tout comme votre blog. À un moment donné, cela «efface» tout le monde, comme on dit en Suisse. Finalement, ce sera suffisant. Bien sûr, je vous comprends sans aucun doute, c'est dommage, mais, comme vous le dites, c'est principalement dû au manque de soutien des entreprises qui gagnent encore de l'argent avec les marques existantes mais bientôt en train de mourir.

    Beaucoup de passionnés sont déjà allés raccrocher SAAB. Et je suis également convaincu que s'il y a encore moins de SAAB sur la route, ORIO arrêtera également la division SAAB à un moment donné en raison d'un manque de revenus. Au lieu d'agir maintenant et de changer les choses. Dommage.

    Beaucoup de 9-3 et 9-5 sont conduits le plus longtemps possible, puis les derniers disparaissent. Comme c'est le cas en Suède dans la mère patrie.

    Je vais certainement rejoindre le blog en tant qu'abonné, mais je ne trouve toujours pas de bonne solution. J'espère que les lignes ci-dessus réveilleront à nouveau les entreprises et leur feront réfléchir.

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    Tout le meilleur Tom pour 2021 - l'essentiel est que le blog continue de vivre - tout est bien fait 🙂

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