Projet ou abandon? Relique Saab Sonett II!

Les pierres angulaires: une voiture de sport, assez rare, marque traditionnelle européenne. Des faits clairs qui pourraient rendre un accident d'automobile semblent souhaitables. Si la relique d'une ancienne Porsche 911 était à vendre à la place d'une Saab Sonett II, les choses s'éclairciraient rapidement. Mais un sonnet? At-elle ce qu'il faut pour le projet?

Saab Sonnet V4 1968
Saab Sonnet V4 1968

Méconnu

Le projet Sonett II n'a pas été une bonne étoile dès le départ. Il y avait un meilleur design par Sixten Sason, qui est maintenant dans le musée de Trollhättan. Et il y avait des voix d'avertissement à l'intérieur de Saab. Malgré toutes les indications, le conseil d'administration s'est prononcé en faveur du design de Björn Karlström. Et contre votre propre designer et une meilleure connaissance.

Dans une dernière tentative désespérée, Björn Envall et Sixten Sason ont dessiné un autre dessin. Un petit coupé sport bien fait. Mais cela n'a pas aidé non plus, le conseil d'administration du Stallbacka a tenu sa décision. En principe, comme on dit aujourd'hui.

Et les problèmes sont venus rapidement. Le manque d'expérience de Karlström, c'était la première ébauche du designer qui en a vraiment fait une réalité, est devenu un problème. En outre, ASJ à Malmö a été chargé de construire la voiture de sport Saab. L'entreprise avait auparavant fabriqué des wagons de chemin de fer et n'avait aucune expérience dans la fabrication d'automobiles. Vous pouvez faire le thriller sur la création de Sonett II ici lire.

Mélange toxique

Avec ce mélange toxique, il n'est pas étonnant que les commentaires dans la presse automatique aient toujours été hostiles. Assemblé négligemment, rappelant un kit car anglais, c'était toujours agréable. Les clients ne voyaient pas les choses différemment, le nombre d'unités était toujours en deçà des attentes.

De plus, le Sonett aurait dû arriver sur le marché en tant que Targa. Mais ce détail a été supprimé, tout comme le grand hayon qui s'ouvre. Les deux caractéristiques, qui faisaient partie des spécifications d'origine, se sont avérées trop compliquées en production et auraient eu un effet négatif sur la stabilité de la carrosserie.

C'est devenu vraiment mauvais avec le passage au moteur V4. Le moteur à deux temps sophistiqué avait auparavant donné à la Sonett II un caractère sportif et nerveux. Comparé au deux temps, le V4 calme a privé la voiture de sport de toute ambition sportive. Il a littéralement endormi Sonett II. Avec le V4, la répartition du poids déjà négative a également changé. 60% du poids était déjà sur l'essieu avant du deux temps, maintenant il est devenu encore plus.

Projet ou rebut

Une relique d'un Sonett II V4 a fait surface à Dallas, au Texas. Et là la question se pose : projet ou cochonnerie ? Construit en 1968, il fait partie des 899 exemplaires V4 sortis de l'usine ASJ de Malmö cette année-là. Un petit nombre d'un coupé sport d'une marque qui porte un grand nom.

Cela transforme-t-il la relique en projet? L'état est au-delà du bon, ce qui ne poserait pas de problème avec une Porsche 911. Au contraire, une 911 de la même année a six chiffres. En tant que Targa avec une prime substantielle. Même comme une épave, il apporterait plusieurs fois le sonnet.

Oui, Saab n'a pas pris une autre chance dans les années 60. Targa était dans les spécifications et n'a pas été livré. Puis, comme nous le savons, c'est devenu un culte à Stuttgart et chez Porsche, ils célèbrent leur histoire Targa dans des versions toujours nouvelles et imaginatives à ce jour. Les clients aiment payer généreusement pour cela.

Alors à quoi ça ressemble? Pas une Porsche - mais une Saab. Une marque perdue et une voiture de sport qui n'est pas l'un des points forts de Trollhättan. La relique d'un véhicule, mais en grande partie complète. Moteur dans un état inconnu et beaucoup de rouille sous le corps en plastique. Les vitres avant et arrière avec des fissures, et presque tout dans un état qui nécessite des travaux.

Un sur 899 - a-t-il une chance ou non?

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Tim Weber
Tim Weber
3 ans plus tôt

Eh bien, je pense que le sonnet, en particulier le numéro 2, est très beau et je pourrais aussi tirer quelque chose du V4. Mais malheureusement, tout est perdu dans cet état, je pense. En fin de compte, il n'y a rien qui ne semble pas cassé ou qui n'a pas besoin d'être soudé ou réparé et le moteur aura également besoin de nouvelles pièces et bien… C'est dommage, mais je ne pense pas que quiconque voudrait s'en occuper. que devrait encore coûter la chose?

anddeu
3 ans plus tôt

S'il est récupérable, alors projetez (et dites adieu à l'idée de revoir jamais tout l'argent du projet). Sonett est cool, malheureusement une branche de développement de Saab qui n'a plus été poursuivie après le numéro 3.

kochje
3 ans plus tôt

Je ne suis pas non plus très enthousiaste à propos de Saab Sonett II et III. Je ne trouve que le sonnet I remarquable. Je préfère garder ce sonnet comme bric-à-brac et le ranger comme un "Barfind". Peut-être que quelqu'un d'autre pourra utiliser quelque chose comme pièce de rechange.

Pilote Volvaab
Pilote Volvaab
3 ans plus tôt

Assez négatif ...

ce qui a été commenté ici jusqu'à présent. Et maintenant ça va de pire en mieux en même temps.

D'une part, je vois tout de manière très similaire. En revanche, je vois le sonnet comme un enfant authentique de son temps avec le statut de rareté.

Entre 1950 et 70 et plus, un certain nombre de dérivés de la technologie de série ont été construits en tant que voitures de sport. Ce qu'ils ont tous en commun, c'est que vous avez moins d'utilité pour plus d'argent.
Parfois, les marques de voitures ont extrait 5 CV de plus des moteurs, mais souvent elles ont même renoncé à de telles mesures cosmétiques.

Ils se sont entièrement appuyés sur des poids réduits et une résistance au vent pour surpasser la concurrence interne sur la fiche technique. 155 km/h au lieu de 150 suffisaient parfois pour le titre « voiture de sport ».

La plupart des "voitures de sport" de l'époque ne peuvent pas être mesurées par rapport aux normes de notre époque. Même à leur époque, elles étaient désespérément inférieures à de nombreuses limousines. Cela s'applique même à Porsche, qui a sauté des bouchons de champagne à 190 km/h - même s'ils étaient encore accrochés au dos de quelques gros bonnets qui lisaient un journal sur le siège arrière à 193 km/h et fumaient des cigares dans leur chauffeur. soufflé le cou.

Un sonnet est un sonnet. Vous n'êtes pas obligé de le vouloir vous-même et vous pouvez toujours être heureux de chacun si vous en revoyez un. Cela a sa justification (historique).

Francis
Francis
3 ans plus tôt

Certainement difficile. Je pense que Saab a vraiment raté une opportunité à l'époque. Peu importe comment je le tourne, le sonnet n'est pas vraiment beau. J'ai peur que la relique n'ait pas d'avenir. Aussi mauvais que cela soit. 🙁

Aero-93
Aero-93
3 ans plus tôt

Je pense que le commentaire de Hans S. va droit au but, également pour moi.
Thrash metal.

Vieux suédois
Vieux suédois
3 ans plus tôt

Les Sonett, peu importe lesquels, sont des modèles que je n'identifierais jamais comme Saab sans l'emblème Saab.

Ken-Daniel S.
Ken-Daniel S.
3 ans plus tôt

Un projet à long terme

Ebasli
Ebasli
3 ans plus tôt

Émotionnellement, le sonnet évoque immédiatement l'association d'une boîte à savon menaçante pour la vie, branlante et déchaînée. Catharina aurait été beaucoup mieux. Pour moi personnellement, Saab représente de toute façon les modèles plus récents, qui se caractérisent par la sécurité, un design pratique ingénieux avec une valeur utilitaire élevée et des moteurs turbo.

Mais chaque animal a sa petite friandise! 🙂 C'était une génération différente à l'époque. Ce serait bien si un amant pouvait être trouvé avec la grande partie nécessaire de passion, d'enthousiasme, de courage et d'argent.

Freising86
Freising86
3 ans plus tôt

Difficile, je n'ai jamais voulu le sonnet. Je les ai toujours trouvés moche et loin de l'esthétique des autres modèles Saab. A mes yeux des ordures, sans aucune chance.

Hans S.
Hans S.
3 ans plus tôt

Mon admiration pour un « chef de projet » pour ce projet serait, euh, probablement sans danger ! Vous devez avoir beaucoup de compréhension, de connaissances, de capacités et d'endurance, également financièrement.

Sonnet, je ne sais pas. Tout ce qui est écrit avec Saab ne doit pas être aimé. Je n'aime pas la Sonett et je ne vois pas non plus cette voiture comme une voiture de sport.
Voyons ce que la communauté Saab a d'autre pour ses opinions sur le sonnet?!