Un ami, un bon ami - Saab Aero a atterri

2020 tire à sa fin, et notre projet Saab 9-5 Aero pas tout à fait ordinaire se dirige également vers la finale. 2 ou 3 autres messages, puis l'histoire est racontée. Il y aura ensuite une longue pause. Je vais vous dire pourquoi dans la dernière partie de la série actuelle.

Enfin atterri! Après des mois, l'aéro est dans le hangar!
Enfin atterri! Après des mois, l'aéro est dans le hangar!

Un ami, un bon ami

Le matin à 05 heures du matin en Allemagne. Normalement, mon bon ami serait déjà en route pour travailler avec sa Saab. Dans une autorité fédérale, il s'assure que l'Allemagne fonctionne. Mais maintenant, il attend la camionnette d'Espagne, qui monte 00 minutes plus tard avec la Saab sur la remorque.

Le 9-5 est déchargé et garé dans le hangar. La prise de contrôle est reconnue et le premier coup d'œil montre que tout est en ordre. La Saab est un peu sale du transport, mais sans aucune blessure visible. Un court SMS et quelques photos sur mon smartphone, tout semble aller bien.

La longue histoire qui a commencé en 2019 semble se terminer en juin 2020. Mais, comme toujours, la vie comporte de petites complications. C'est lundi et j'ai tellement de travail urgent sur mon bureau ce jour-là que je ne peux pas sortir du bureau. Cela cadre avec le projet, qui a toujours été plus compliqué et plus long que n'importe quel projet précédent.

Et encore une fois, une bonne amitié aide. Pendant que je travaille pour sauver le produit national brut de l'année, mon ami s'occupe de la Saab. Les jantes, construites à l'origine en 2000, ne sont plus si belles. Je veux le faire remettre à neuf, alors il l'a démantelé. Notre atelier au coin de la rue s'occupe de cela, la berline espagnole reçoit des jantes des accessoires Saab pour la transition.

Ils sont en fait pour le 9-3, conviennent à l'aéro et sont plus beaux dans la nature que sur les photos. Juste une solution temporaire ou quelque chose de permanent? Et puis j'aurais un ensemble de 18 pouces en option avec des jantes de turbine. Mais 18 ″ sur le youngtimer? À quoi ça ressemble et comment ça marche?

Bien que je ne puisse pas m'éloigner du travail, tous ceux qui le voient sont enthousiasmés par la Saab. Mon ami pense que c'est génial, tout comme l'atelier qui s'est habitué à ma vieille tôle suédoise. Seulement je dois vraiment attendre 3 jours entiers jusqu'à ce que le calendrier des rendez-vous libère un créneau de quelques heures.

Aero ici, papiers en Espagne

Ensuite, la Saab 9000 se dirigera vers le hangar et enfin, après des mois, je pourrai conduire l'Aero. La tension est forte, c'est un peu comme acheter une nouvelle voiture. Parce qu'à quand remonte la dernière fois que j'ai conduit une Serie 1 9-5? C'était il y a vraiment longtemps.

Et pendant que la voiture est garée dans le hangar et m'attend, les papiers sont toujours à Barcelone. Affecté par Corona, les autorités travaillent plus lentement que d'habitude Le changement d'immatriculation à Lizi semble prendre une éternité, après tout j'aurais des copies des papiers dans la voiture. Temps spéciaux, situations spéciales. Les agents de la force publique le verraient-ils aussi de cette façon?

6 commentaires sur “Un ami, un bon ami - Saab Aero a atterri »

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    Une belle Saab! J'ai hâte de voir les photos de l'intérieur, etc. après avoir atterri à D. 🙂

    Concernant la taille de la jante : je partage l'avis de Volvaab. Mon goût est quand même assez réservé, peut-être aussi féminin. Je préfère les jantes plus petites, surtout pour les voitures plus anciennes, pour le confort de conduite en tout cas. Mon SC fait 16 pouces été comme hiver, le cabriolet 17. Je trouve ça bien et convenable ! Pour les deux, je préfère le design classique des rayons, pour le cabriolet, c'est de l'Alu 66. Tout ce qui dépasse 17 pouces est trop "grincheux" pour moi. Mais, comme je l'ai dit, une question de goût. L'essentiel est Saab. Et que les Saab réglées et "gonflées" ont leur justification, il y a une certaine scène (plus jeune) pour cela, avons-nous appris récemment.

    Chaque Saab - qu'elle soit embellie ou individualisée - qui est soignée montre l'appréciation de son propriétaire et c'est une bonne chose!

    J'attends avec impatience les photos et la décision quant aux « pieds et chaussures » que le monsieur obtiendra.

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    Messieurs et caoutchouc

    C'est bien qu'il soit là. Et je partage la prudence de Tom avec la taille de la jante. Ce n'est pas un NG. L'ancien 9-5 a une taille et un diamètre de roues généralement plus petits.

    À 18 ″, c'est un sacré nombre de jantes avec très peu d'air et de caoutchouc autour d'elles. Cela vous plaira peut-être, mais il y a aussi beaucoup à dire contre, que ce soit optiquement ou une perte de confort de conduite.

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    Félicitations, elle a l'air très bien. Espérons que les papiers arriveront bientôt mais la voiture est déjà là.

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    Félicitations pour l'AERO de rêve débarqué!
    1x par le lave-auto ;-), alors tout est chic :-).
    Les jantes "empruntées" vont également bien au gentleman ...
    Beaucoup de joie (de conduite) avec le noble SAAB!

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    Je suis heureux pour vous que la voiture ait finalement atterri en toute sécurité, si je n'avais pas lu que les jantes proviennent des accessoires, si je les avais utilisées pour les jantes Saab d'origine, la voiture aurait fière allure. Paul conduit sur 18 pouces, non?

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      Peut-être que c'est mal formulé, cela provient des accessoires Saab. Oui, Paul va à 18 ″. Je ne sais pas si cela conviendrait à la berline, qui est plus délicate que le break.

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