Subvention aux médicaments - le boom des voitures électriques subventionnées

L'achat de voitures électriques est fortement encouragé. C'est bon pour les zones métropolitaines, mais aussi dangereux. Parce que les subventions sont une chose à double tranchant. Ils sont dangereux et créent des dépendances. Les traiter intelligemment serait le défi pour l'État. Ce n'est qu'alors qu'un boom subventionné se transformera en un changement durable.

Nouveau sur le marché et déjà à prix de dumping
Nouveau sur le marché et déjà à prix de dumping

Opel Mokka-e pour 49,00 €

Bien sûr, vous vous frottez les yeux avec étonnement lorsque vous êtes autorisé à conduire une nouvelle voiture électrique pour 49 € par mois. Une offre nette pour les clients commerciaux. Sans acompte et entretien compris. 24 mois, 10.000 6.000 kilomètres par an. Le secret de cette offre fabuleuse est la prime d'État. Un acompte de XNUMX € provenant du pot fiscal est l'acompte de l'Opel Mokka-e. C'est donc incroyablement bon marché à conduire.

C'est étrange. Le Mocha-e est frais sur le marché et est déjà jeté dans la boîte bon marché. Pas bon signe, ni pour le fabricant ni pour le modèle. Mais Opel n'est pas la seule à proposer cette offre. Il y avait des fabricants qui étaient encore moins chers.

En fin de compte, un fournisseur français a rendu de l'argent. Pour la location à court terme avec 12 ou 18 mois - grâce aux subventions somptueuses. Bien sûr, de telles offres attirent. Le constructeur obtient sa voiture électrique à la ferme, le client une voiture neuve, qu'il peut utiliser presque gratuitement. J'oublie consciemment si l'environnement en profite également.

Subvention pharmaceutique

Tout cela rappelle l'exemple de la Chine. Depuis près d'une décennie, l'administration de Pékin zigzague sur les subventions aux voitures électriques. Cela a encouragé les abus et conduit les start-up à produire des voitures électriques, à les approuver et à retirer des subventions. Ces véhicules, pour la plupart de petits véhicules électriques, ne sont jamais entrés dans la circulation. Ce sont les excès les plus extrêmes et les plus sombres de la politique de subvention.

Net 49,00 € par mois pour un Mocha-e
Net 49,00 € par mois pour un Mocha-e

L'autre conséquence est qu'une nouvelle marque de voitures électriques fait ses débuts presque chaque semaine. Avec confiance dans le pot de subvention toujours bouillonnant qui va en quelque sorte redresser le marché. Parce que, et c'est le danger, au fil des ans, la Chine s'y est habituée.

Les fabricants attendent la subvention à long terme, tout comme les clients. Si Pékin tente à nouveau de réduire les subventions ou de les arrêter complètement, la vente de voitures électriques s'effondre. Pékin se réajuste alors toujours rapidement. Selon le niveau régional ou national. Jusqu'à présent, personne n'a osé retirer froidement les clients et les fournisseurs du médicament subventionné.

Il y a un risque réel que l'Allemagne fasse la même chose qu'en Chine. Cette mobilité électrique restera bloquée sur le goutte-à-goutte de l'État comme le junkie sur l'aiguille. Et que le client refuse tout simplement de payer plus d'un petit montant par mois.

Parce qu'il se drogue et qu'il s'est habitué au fait qu'une voiture électrique est bon marché et subventionnée.

Ce n'est pas bien. Pas pour le produit qui est annulé. Et pas juste non plus. Tout le monde ne peut pas louer une nouvelle voiture et bénéficier de la subvention publique. Le problème derrière le problème est la voiture électrique d'occasion. Comment commercialiserez-vous les rendements de 18 € dans 24 ou 49,00 mois? Que vaut une voiture d'occasion si elle est commercialisée à très bas prix en tant que voiture neuve?

Et, la grande question, qu'est-ce qu'un client sera prêt à payer pour cela? Qui ne percevra pas une prime d'État pour l'acquisition de commercialisation secondaire. Le financement d'un Mocha-e d'occasion ne sera guère disponible pour 49,00 € par mois sans acompte.

Une question passionnante!

Après tout: en Allemagne, les politiciens ont réagi rapidement. La subvention pour la location à court terme a été faite évaporé. L'assistance complète, plus un bonus d'innovation, n'est disponible qu'à partir de 23 mois. Un signe qui suggère un sens de la réalité.

Si, en plus des efforts pour mettre les voitures électriques sur la route, vous ne voulez pas perdre complètement de vue le facteur de durabilité.

Réflexions 8 sur “Subvention aux médicaments - le boom des voitures électriques subventionnées »

  • Classiquement, des taux de location bas pour les voitures neuves signifient une légère perte de valeur pendant la période de location, de sorte que la voiture peut être vendue à un prix plus élevé après la fin du bail et que le produit total amortit les dépenses et génère un profit.
    .
    Un véhicule qui présente une dépréciation plus élevée, surtout au début, n'est généralement pas disponible dans un modèle de crédit-bail bon marché, car un prix de vente plus bas rend difficile la récupération de l'investissement et tout de même un profit après la location.

    À cet égard, les faibles taux de location des véhicules électriques tendent à indiquer que les prestataires de crédit-bail supposent qu'ils seront en mesure de vendre les véhicules à un prix qui leur est attractif après la location.
    Il faut voir si les clients de voitures d'occasion joueront leur rôle. Sinon, le locataire pourrait être le perdant en se voyant présenter une facture finale élevée. Si les termes du contrat ne le permettent pas, le loueur vient d'échanger des citrons.

    L'acompte est bien sûr subventionné, mais à mon avis, il reste à voir si ce modèle de leasing mettra généralement les prix des véhicules sous pression.

  • Espérons que la subvention «médicament» demeure - et qu'Opel n'a pas également mis le conducteur du moka sous des substances chimiques douteuses. Le SUV vert est sur le virage à gauche à un carrefour bien connu de Hambourg - et malheureusement inévitable dans le trafic venant en sens inverse!

    Une voiture électrique sur la route en tant que conducteur fantôme flagrant, à la radio, vous êtes généralement averti, la devise est d'éviter une grande surface. Un message caché d'Opel? Ou est-ce juste un photographe ignorant qui a réalisé une performance Photoshop malheureuse? Clarification incertaine - tout comme le dilemme des subventions du gouvernement.

    Peu importe comment, la photo est chic, le moka est bien présenté. Seulement malheureusement dans le trafic venant en sens inverse.

  • Qu'un conseil d'administration de l'industrie automobile se soit déjà demandé la valeur de revente des voitures USAGÉES, je pense que c'est «impossible».
    L'idée là-haut: vendre des voitures neuves jusqu'à ce que les lignes (de production) brillent ... c'est là qu'elles font des affaires. Et c'est ce qui compte. Je serai curieux de savoir combien de temps ...
    Parce que: les dinosaures n'existent que sous forme de fossiles ...
    Néanmoins, une bonne santé (!) Le mois dernier en 2020 à tous les SAABiens!

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  • La question cruciale pour moi est simplement à quoi sert un produit qui doit être poussé et subventionné de manière à pouvoir survivre sur le marché?

  • Je dois sortir !!!! J'ai failli craquer aussi pour la drogue !!
    Ma 901 Coupé était chez Berma & Co pendant quelques semaines - traitement de bien-être hivernal.
    Je suis allé deux fois à Barcelone ces dernières semaines avec le 902 Cabrio. Y compris tout le paquet d'absurdités que le gouvernement local a proposé pour les mauvaises vieilles voitures: pré-enregistrement, tarif journalier, frais de stationnement double, en dehors du péage de près de 7 euros dans chaque sens. Nous nous y sommes habitués au fil des ans.

    Ensuite, j'ai voulu aller à Barcelone pour la troisième fois en cabriolet. Échangez simplement les voitures à Berma. A cette occasion, je me suis rendu compte qu'il n'était même pas possible de s'inscrire pour le même jour. Vous ne pouvez entrer dans la zone verte que le même jour en cas d'urgence médicale. Ensuite, obtenez la pénalité dans un sens ou dans l'autre et pouvez l'annuler avec le certificat médical. Orwell n'aurait pas pu penser à mieux ...

    J'étais énervé, frustré et déterminé à suivre l'araignée sur la toile. Le leasing propose moins de 100 euros, l'acompte financé par le contribuable - bien sûr, j'aurais eu la voiture en Allemagne. De plus, il y aurait:
    pas de péage en Espagne, voyage gratuit en ville, parking gratuit et une borne de recharge toujours gratuite au coin de la rue.

    Mais d'abord - oui cher Tom - un expresso. Ou comme on l'appelle ici, Cafe Solo….

    Comme je ne pouvais pas aller en ville moi-même ce jour-là, j'ai simplement appelé le service de remorquage. L'électronique est toujours une bonne excuse…. Nous sommes venus à Berma. Cela n'a pris que quelques secondes et la voiture électrique et moi avons divorcé avant le mariage. L'atelier plein de Saabe. Juan avec son sourire désarmant et sa combinaison enduite d'huile. Mon coupé avec un aérokit remis à neuf, poli et avec un nouveau ciel. J'ai fermé la porte, j'ai démarré le moteur, j'ai souri et j'ai apprécié les sons et les odeurs sur le chemin du retour. Aujourd'hui, j'épargne au lecteur le non-sens avec le soleil couchant de la Méditerranée. Quand je suis rentré chez moi, mon monde était à nouveau en ordre ...
    Je peux aussi prendre le train pour aller en ville si je ne peux pas m'inscrire. Mon avocat s'occupera de l'affaire lui-même. Parce que s'inscrire et payer est une chose. Je ne peux pas si je veux ou dois à quelqu'un d'autre. Et ne fonctionne pas du tout. Et mes voitures restent. Aussi longtemps que je veux Tant qu'il y a des pièces. Et tant que le plaisir est important dans ma vie et que je peux me le permettre.
    Je ne veux pas entrer dans le sujet de l'environnement aujourd'hui… .. Le soleil s'est déjà couché….

    Salutations à la communauté

    Le lizi

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  • Oui, VW a annoncé l'ID3. Que vous pouvez maintenant donner de l'électricité et conduire une voiture sans soucis. Il a fonctionné sur tous les canaux et est une déclaration assez grossière si vous avez le mix électrique allemand à l'esprit. Ici, vous pouvez voir à nouveau comment les mineurs VW classent leurs clients.

    En général, je pense que nous avons pris le mauvais virage pendant longtemps. Les politiciens auraient dû avoir le courage de signaler que s'il devait y avoir un renversement de tendance, seule une consommation moindre apportera quelque chose. Mais cela violerait les fondements de notre système, et accessoirement aussi contre celui de la Chine. L'accord augmente la richesse, ne renonce pas. Ce n'est pas ainsi que vous sauvez une planète.

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  • Incompréhensible!
    Quelles sont ces demi-vies? Aussi 23 mois et puis? Telle est la question clé de ce grand article.

    Pour cela, les paysages sont dévastés dans le 3ème monde. L'origine de l'énergie n'est toujours pas claire - vient de la prise, donc ZERO émissions ...

    Parfois, je me demande si je ne tourne plus correctement moi-même ou si quelque chose dérape ici. Incidemment, cela ne s'applique pas seulement à la mobilité électrique. Nous sommes amenés à croire que nous pourrions sauver le monde avec Klein Deutschland - ridicule! Les deux plus grandes villes d'Asie de l'Est ont autant d'habitants que nous, l'Afrique doublera d'ici 2035 au plus tard….
    Il ne peut plus être arrêté et enregistré, quel que soit le type de voiture que nous conduisons. Mais un excellent modèle économique avec une peur justifiée de la catastrophe climatique à venir, parrainé par l'État. Rien ne changera!

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  • Eh bien qu'est-ce qui est vrai?! Laisser le marché décider seul? Ou préférez-vous le subventionner? Je ne suis pas sûre à propos de ça. Mais je pense que c'est bien qu'il y ait des offres comme le moka. La démocratisation de la propulsion électrique. Et la Mocha est une voiture familiale. Certains contrats de téléphonie mobile sont plus chers. Le développement doit aller plus loin, l'acceptation de la propulsion électrique doit croître en masse, sinon le changement ne fera rien. Une alternative n'est pas souhaitée, quelle qu'en soit la raison.

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