Ça roule - Transport de voitures Saab de l'Espagne vers l'Allemagne

Il y a ce point où l'on ne peut qu'attendre. Le Saab est sur la camionnette dans un pays lointain. Il roule ensuite. En direction de l'Allemagne, on espère. Et souhaite que le 9-5 soit bien reçu. Ce qui reste, c'est juste de la patience et le calcul nerveux du moment où la Saab pourrait arriver.

La Saab se recharge
La Saab se recharge

Mi-juin à Barcelone. Tout va très vite maintenant. Lizi a trouvé un transitaire polonais qui peut transporter le Saab en Allemagne. Une place sur la remorque reste gratuite, le prix du transport est dans la fourchette normale, nous acceptons!

Le départ est censé avoir lieu un jeudi et nous discutons de l'endroit où livrer le 9-5. Chez moi ou au hangar? Je préfère avoir mon adresse personnelle, le chauffeur préfère le hangar. C'est un peu plus près de l'autoroute et de Francfort. Le détour par la province bavaroise impliquerait un détour d'une bonne heure.

Il n'aime pas ça, il doit gagner de l'argent après le verrouillage et il veut enfin aller en Pologne. Je comprends cela et cela aide d'avoir une bonne relation avec le transporteur. Départ de Barcelone jeudi, arrivée dans le hangar le samedi soir - avant que l'interdiction de circuler le dimanche ne s'applique.

Nous pensons…

Mais comme toujours, les choses se passent différemment. Les transports ne progressent pas en Espagne, un jour férié le ralentit, et ce sera donc vendredi avant qu'il n'arrive à Barcelone et puisse charger la Saab 9-5. Vendredi après-midi, le moment est enfin venu, le 9-5 est sur la remorque derrière une Nissan. Au moins une belle voiture sur le van!

Il est sur le point de commencer et l'attente commence
Il est sur le point de commencer et l'attente commence

Mais le merveilleux plan est obsolète et toute arithmétique n'aide pas. L'Aero n'arrivera jamais en Hesse samedi. Si je calcule l'interdiction de conduire le dimanche et les heures de conduite réglementaires, j'arrive tôt le lundi vers 3 ou 4 heures du matin. Si c'était à ma porte, je n'aurais aucun problème. Mais déjà maintenant. Parce qu'il me faut environ 30 minutes pour me rendre au hangar. Et aucune idée de quand le transport arrivera vraiment.

J'ai une légère crise. Et je ne suis pas seul avec ça.

Lizi les a aussi. La douleur de se séparer le tourmente et, d'une manière ou d'une autre, il n'aime pas abandonner l'Aero dont il s'occupe depuis tant de mois. En fait, je reçois un email de sa part concernant le droit de premier refus si je veux vendre le 9-5. Bien sûr, il comprend, et si le Saab me quitte, Lizi a un accès privilégié.

Mais ça ne m'est pas encore arrivé.

Le pilote progresse lentement mais sûrement, maintenant le contact avec Lizi, qui parle heureusement le polonais en plus de ses nombreux talents linguistiques. Cela vient comme on le craint! Quelque part, loin de Francfort, le voyage se termine samedi soir. L'arrivée le lundi matin reste approximative, le chauffeur ne veut vraiment pas ou ne peut pas s'engager.

Pourtant, c'est bien d'avoir des amis. Un bon ami habite à proximité du hangar et il propose de récupérer le Saab. Peu importe quand, dit-il. Pas de stress, pas d'incertitude et pas d'arrivée au milieu de la nuit. Un week-end passe très, très lentement.

Au ralenti.

En attendant une voiture qui circule quelque part et que j'ai achetée il y a des mois.

5 commentaires sur “Ça roule - Transport de voitures Saab de l'Espagne vers l'Allemagne »

  • @ Pilote Volvaab:
    Je n'ai plus le domaine du concessionnaire en tête, la 9-5 TiD (avec cerfs départ usine) était une voiture de leasing avec moi, nous l'avons ensuite reprise et nous nous sommes séparés après un total de 6 ans et 256 tkm.

  • Je suis content d'avoir acheté mon 9-5 Bio-Power-Kombi en novembre 2009 ... HU vient de se passer sans aucun défaut.

  • @ Thomas Zecher,

    peut-on se demander ce que ça coûte? 2009 a été une période complètement folle. De ma confiance, j'avais 2 offres incroyablement bon marché pour les 2 derniers 9-5 SC disponibles pour D.

    Si je l'ai en tête, alors c'était 2.3 t BioPower, chacun déjà cerf et à l'intérieur et à l'extérieur, y compris presque tout et tout le monde - que ce soit un système de sonorisation sophistiqué, du cuir, du métal, de belles jantes, des attelages amovibles ou quoi que ce soit d'autre ...

    Je n'ai même pas essayé la liste des suppléments, je n'ai pas calculé davantage. Malgré tout, il était clair en un coup d'œil que les deux offres étaient très, très inférieures aux prix catalogue.

    Après 11 bonnes années, je me mords encore les fesses presque tous les jours sans me frapper, que je n'ai sécurisé aucun des deux. Peut-être avez-vous l'un de ces deux dont les listes d'équipements sont toujours sur mon ordinateur dans le dossier Saab?

    Quoi qu'il en soit, faites toujours un bon voyage et beaucoup de plaisir. Bien sûr aussi pour Tom et le monsieur, qui, espérons-le, seront arrivés sains et saufs en D mercredi prochain ...

    PS
    Si le monsieur était un livre, je l'aurais lu en une seule nuit. Passionnant.

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  • Je connais aussi cette attente: j'ai commandé ma dernière nouvelle voiture Saab (break 9-5) peu de temps avant la première fermeture d'usine en 2009. Il a ensuite été produit pendant la phase de restructuration, puis a en quelque sorte disparu de l'écran jusqu'à réapparaître sur un transporteur de voitures en Belgique et de là a trouvé son chemin vers l'Allemagne et finalement vers moi. Au total, je pense que c'était une période d'attente de quatre mois. Après tout, j'ai fait produire l'un des derniers breaks.

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  • Plus excitant que n'importe quel thriller

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